测验：MV AgustaBrutale 800 - “两轮法拉利”真的那么特别吗？
试驾摩托

测验：MV AgustaBrutale 800 - “两轮法拉利”真的那么特别吗？

26.05.2022 /

我记得大约 4 年前，我在 Vrhniki 附近的某个地方沿着通向大海的道路行驶，跟在一个德国摩托车手后面，他以前开着一辆很少见的汽车坐在这些地方。 M. V. 阿古斯塔。 型号 FXNUMX，后部装有排气电池。 呃，已经是威望最高的意大利设计了，一种二人的法拉利。 现场的她比照片中的还要漂亮。

它仍然偏离平均值

今天一切都不同了，根据 M.V. Agusto 的说法，您可以联系 Radomlye，这些意大利美女现在从那里被带到 Schuebel。 只有“tochel”应该转移并添加金钱购买。 我在那里借了一台全新的、几乎干净的 MV AgustoBrutale 800。我花时间仔细观察：它确实与平均水平不同。 “裸体”就像是同时被削尖的致命卡和斗牛犬，如此刺激地拉扯着前部宽阔的肩膀和臀部狭窄的臀部，完美的造型和设计的一致性。

测试：MV AgustaBrutale 800 - 两轮法拉利真的那么特别吗？

没有不是人工构造的部件。 然而，座位下的洞赢了。 在某个地方，一两分钟，在某些元素中，它让我想起了 TNT Benelli 模型。 还记得他吗，他就像罪孽的优美线条？ “嗯，美美哒” 我想 “但在其机械内部结构的过度设计之下，您是否能品尝和感受到毒害骑手的灵魂并提升他的骑行水平的兴奋？ 这会达到预期吗？ ” 要知道，意大利人首先是美学家，然后是机械师，例如，德国人的顺序不同。 这仍然是真的还是这是某种偏见？ 

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航空历史图名

我一直想知道摩托车品牌是如何诞生的，它们是如何开始的。 通常，欧洲品牌，尤其是意大利品牌，以及宝马，最初都与航空有关。 在 Moto Guzzi 查看 Mandello del Lario 的邻居。 MV也是一样。 数一数（是的，所以标记是蓝血的） 乔瓦尼·阿古斯塔 1923 年，他在米兰附近创立了一家飞机公司，当时摩托车还没有使用，他死后他的儿子们继续工作。 二战后饱受摧残的意大利需要简单且廉价的车辆，工作机会稀缺，而摩托车是完美的解决方案。 这被视为 MV Agusta 所在的 Cascina Costa 的商机。

在博洛尼亚，杜卡迪开始生产小型自行车，因此类似的车型也在阿古斯塔（请不是奥古斯塔）上制造。 第一辆更大更重的摩托车于 1950 年发布。 五百立方英尺 Turismo 模型否则，他们将赌注押在更轻的、咖啡风格的自行车上。 他们看到了在赛车市场创造一条隧道的可能性，因此他们开发了与公路车型并行的特殊赛车车型，他们的三缸和四缸车型无与伦比，其中约翰·苏尔特斯、迈克“自行车”等人获胜世界冠军海伍德和贾科莫·阿戈斯蒂尼的名声和头衔。 直到他们在 XNUMX 中期被二冲程 Yamaha 呛死； 曾经忘记了爱国主义、本土品牌，他也跳上了雅马哈。

新时代，新主人

在接下来的几年里，主要是由于生产成本高昂和劳动力成本高，摩托车没有找到足够的买家，阿古斯塔于 1980 年停产。 直升机的生产仍在继续。 1991年她买下了这个品牌 CAGIVA 并在 1997 年向市场推出了新的 MV Agusto，这是新时代的第一款车型，即介绍中提到的 F4。 事情并没有按计划进行，2004 年它被一家马来西亚公司收购。 质子，他们卖给了你 哈雷到戴维森 两年后，美国人 - 克劳迪奥·卡斯蒂廖尼 (Claudio Castiglioni)，与 奔驰... 德国人在2016年成为25%阿古斯塔的所有者，但这仍然不是问题。 好吧，刘易斯·汉密尔顿拥有自己的阿古斯塔，以他的名字命名的 F4 只需 44.000 多美元，您就可以轻松驾驭。 现在和他的关系更清楚了，不是吗？

姿势抚摸你

关于该品牌的历史已经足够了，所以我面前有一个三缸“Brutalka”，它通过三个侧排气和侵略性的外观证实了它的锋利。 嗯，Brutale 已经出现了十多年，其中第一个是 2003 年的 750 Brutale S，之前那个名字是没有装甲的“裸体”F4。 他每次都更难，呃，是的，更难。

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我插上钥匙，启动三缸发动机——现在符合 Euro4 标准——怠速时发出独特的、尖锐的、略带刺耳的声音。 我坐在一个位置相当高、剪裁巧妙的座椅上，就像一个坚强的女孩可以坐的那样，扶手的位置比乍看之下更靠前。

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宽而平坦的车把可以很好地控制摩托车。 驾驶员眼前是一个带有数字速度计的小型 LCD 面板，下方是 RPM 指示器。 与时俱进，左侧控制杆的驾驶员控制菜单中有 Power with Technology。 MVICS (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) 选择四种不同的发动机程序——Rain、Touring、Sport 和 Custom，它们以传输最大功率为特征。 中午钢筋线下 控制灯不清晰 （例如，闪光灯的工作）。 该自行车还具有八级防滑后轮调节。 

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我切换到第一个，只需轻轻转动油门杆就足以让 Brutale 变得残酷。 他吠叫着要同时启动116匹马。 驾驶是一首诗，驾驶就像其他一切一样精确，刹车也很灵敏，尤其是电子变速箱，“quickschifer”EAS 2.0。 上下，让您无需离合器即可换档。 种族。 事实上，尽管血统被截断了，但我很高兴和 Brutalka 一起绕着赛道跑几圈是值得的。          

是的，还有。 你知道这个片段在阿古斯塔这个名字之前是什么意思吗？ 麦卡尼卡·维格拉。 如果“meccanica”不需要太多解释，那么它可能是。 维尔盖拉... 第一个阿古斯塔是在这里制造的。     

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Primoж манrman

照片：Sasha Kapetanovich，工厂

  • 基本数据

    销售量： Avtocentr Šubelj 服务在商店, doo

    基本型号价格： 价格：13.690 欧元 €

    测试模型成本： 价格：13.690 欧元 €

  • 技术信息

    引擎： 三缸，直列，四冲程，液冷，798 cm3

    力量： 81,0 vrt./min 时为 116 kW (11.500 KM)

    扭矩： 83,0 Nm 在 7.600 rpm

    能量转移： 六速变速箱，链条

    框架： 钢管

    刹车： 320 毫米前盘，220 活塞卡钳，XNUMX 毫米后盘，双活塞卡钳，博世 ABS

    悬挂： 完全可调，43mm 前伸缩叉，后中央避震器，摆臂

    轮胎： 120/70-17, 180/55-17

    Рост： 830毫米

    离地间隙： NP

    油箱： 16,8


    测试消耗量：5,9 升/100 公里

    轴距 1400毫米

    重量 175公斤

我们赞美和责备

外形

卡拉克特

弹出块，变速箱

计数器上的控制器指示灯太小

后视镜中的视野有限

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