文字：梅赛德斯奔驰 V 220 CDI

Sashko 是 Auto 杂志团队中一位非常年轻但经验丰富的成员，所以我不得不相信他。 显然，梅赛德斯-奔驰的技术人员和工程师被赋予了魔杖，使底盘和驾驶 V 级轿车的感觉如此接近经典汽车，只有四四方方的车身形状类似于一个大的、经常不舒服和笨拙的乘客。 小巴。

V级的历史留着长胡子，因为他继承了Vita或Vian乘客的一些基因。 但是厢式货车的选择总是一种妥协，尤其是底盘。 由于他们首先想到的是底盘的所有负载或意外着​​陆，因此他们在崎岖不平的道路上感到宽慰、不自在并且常常感到焦虑。 在 V 级中，我们没有注意到这些问题，因为结合 2.143 立方米的涡轮柴油发动机，功率高达 120 千瓦和七速自动变速器，它的工作非常......嗯，有人可能会说轻......光滑的; 光滑的。 即使是梅赛德斯-奔驰聪明的设计师也无法完全掩盖庞大的车身尺寸，因此在市中心寻找停车位与其说是一项友好的工作，不如说是一项艰巨的工作。

停车位突然变得如此之小......拐角处也知道尺寸，因为即使是越来越受欢迎的跨界车也无法与（组合）豪华轿车竞争，但由于 Meek 的高效 ESP，后轮驱动也在积雪的道路上行驶. 四轮驱动将不得不等待一段时间，因为它将在稍后提供。 由于乘客舱隔音效果好，发动机也会发出更大的噪音，标有 7G-Tronic Plus（附加费 2.562 欧元）的自动变速箱允许多个程序：S、C、M 和 E。舒适模式，使用手动换档转向耳和经济的方式，其中，在正常的圆圈中，我们每百公里仅消耗6,6升，高速行驶时安静。

发动机不是分解器，但由于 380 Nm 的最大扭矩，它足以正常跟踪负载交通流量，即使是完整的后备箱和大坡度也不怕。 说到后备箱，总是有足够的空间，而且由于后门较重，进入后备箱需要一些动力。 在敞开的门下，所有基因不超过190厘米的人都可以顺利移动，而且与Avantgarde的最佳库存版本不同，测试V没有可以单独打开的玻璃。 我们的八座 V 220 CDI，虽然您可能注意到陈列室的座位较少，但您也可以想到带有中央桌子的四个座位，后部有独立空调（额外收费 881 欧元！）并从两侧进入滑动门（剩余库存）- 876 欧元）。

第三排乘客最好从右侧门进入，因为最右边的座位是独立的，可以不受阻碍地进入其他座位。 这有点令人失望，因为它们本可以更豪华——至少前两个在座椅长度方面是这样。 还不清楚没有 ISOFIX 固定装置的单个后排座椅是否放置在最右侧的位置。 把孩子放在第二排，当然是靠近车门的地方不是更好吗，这样安装儿童座椅的问题就最少，而孩子在司机眼里才是最重要的？！ ？ 仪表板的布置就像一辆梅赛德斯，尽管我们遇到了众所周知的德国精确度的错误：从驾驶员一侧进入油箱，仪表板上的箭头将驾驶员引导至汽车的右侧。

即使测试车有一个额外的带卷帘的中心箱（116 欧元值得花，否则你会错过小件物品的便利存储空间），它仍然允许平稳过渡到驾驶室后部. 驾驶员还将获得一个摄像头以在倒车时提供帮助，最重要的是，我们称赞 LED 智能照明系统套件可以将黑夜变成白昼。 一个非常有效的活动，每个价值 1.891 欧元！ 以 40.990 13.770 欧元的价格，V-Class 并不是最便宜的汽车之一，尤其是配件，在测试车中的成本高达 XNUMX 欧元！ 但是声望，无论是宽敞、设备还是流畅度，都是有代价的。 你不相信？ 不要怀疑，Tomaj，我从经验中说它没有回报。

文字：阿廖沙·姆拉克

V 220 CDI (2015)

基本数据

销售量：	汽车电子商务斗
基本型号价格：	￥32.779万
测试模型成本：	￥54.760万
力量：	120kW (163 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	10,8与
最高时速：	195 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,7l / 100km

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油发动机 - 横向前置 - 排量 2.143 cm3 - 120 rpm 时最大输出功率为 163 kW（3.800 hp） - 380–1.400 rpm 时最大扭矩为 2.400 Nm。
能量转移：	后轮驱动发动机 - 7 速自动变速器 - 轮胎 225/55 / R17 V（Dunlop Winter Sport 4D）。
容量：	最高速度 195 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 10,8 - 油耗 (ECE) 6,3 / 5,3 / 5,7 l / 100 公里，二氧化碳排放量 2 克 / 公里。
运输和悬挂：	轿车 - 5 门，8 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，钢板弹簧，双叉臂，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘- 后方 11,8 m。
马斯：	空车 2.075 公斤 - 允许的总重量 3.050 公斤。
外形尺寸：	长度 5.140 mm - 宽度 1.928 mm - 高度 1.880 mm - 轴距 3.200 mm - 行李箱 1.030 - 4.630 l – 油箱 70 l。
盒子：	5 个地方：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 个手提箱（85,5 升），2 个手提箱（68,5 升）

我们的测量

T = -2 °C / p = 1.010 毫巴 / rel。 vl. = 83% / 里程条件：2.567 公里
0-100km加速：	12,5s
距市区402m：	18,8年（ 118 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	这种类型的齿轮箱无法进行测量。 秒
最高时速：	195公里/小时 （你在走路。）
测试消耗：	10,0 升/100 公里
油耗按标准方案：	6,6 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	由于天气条件恶劣，没有进行测量。 米
50 档 3 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	57dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	55dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	54dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	65dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	61dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	64dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	63dB
怠速噪音：	39dB

总体评分 (325/420)

• 关于外观的造型大家可以有不同的看法，但我们不会讨论这款车的技术和实用性。 如果您的目标是拥有一辆大型、舒适且可靠的汽车来搭载更多人，那么 V 级轿车几乎没有竞争对手。

• 外观 (12/15)

  毫无疑问的梅赛德斯，所以一眼就能认出来。

• 内饰 (109/140)

  充足的空间、令人满意的设备、足够的舒适度和一个巨大的行李箱。

• 发动机、变速器 (55
  
  
  / 40）

  引擎和舒适的底盘都没有让人失望。 我们强烈推荐自动变速箱（可选）！

• 驾驶性能（54
  
  
  / 95）

  方向稳定性预计会受到影响，转弯时应小心。 完全刹车时感觉很好。

• 性能 (23/35)

  在本节中，V 220 CDI 非常适合这项任务，因为您可能不会与它比赛。

• 安全 (31/45)

  我们称赞了 LED 大灯，却错过了许多主动安全设备。

• 经济 (41/50)

  没有便宜的等级，这也可以是最好的保证。

我们赞美和责备

安慰

7速自动变速器

公用事业

8席位

工作头灯

更便宜的小插图

座位

沉重的尾门

没有 ISOFIX 系统的两个后（右）座椅

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