测试：KTM 990 Supermoto T
我认识几个骑摩托车的人，慢的和快的，他们已经测试过一辆 990cc 的超级摩托车。 看到（即SM模型，不是SMT模型，我们将在这四页中讨论其薪水的优劣），如果我没有记错（我真的认为没有），每个人都只用最高级来指代这个，例如如轰炸机、火箭、汽车和鞭炮。 在爆发力，强大，运动方面的东西。
但是，如果不是所有的摩托车手都是赛车手，那么如果有必要在加油站往返海岸并返回至少两次，那么极度轻便毫无意义。 当生活中的微风已经让许多人在高速公路上以最高法定速度无法忍受时，一辆拉动超过 200 英里的摩托车会发生什么？ 我的行李应该去哪里？ “丁字裤”在青春期过时了。 .
因此，SMT 诞生于 Matighofn。 有了这款车型，KTM 想要满足所有欣赏越野摩托车气质的人（“准备好比赛”的口号对您来说可能并不陌生），同时他们又不想放弃最低限度的舒适度。
当然，关于最低舒适度，我们有不同的标准，但假设有足够的 19 升油箱、一个两层马鞍、行李箱架（硬或软）和一个带有一些不成文标准的小挡风玻璃的面罩. 使字母 S 和 M 由另一个 T 连接为 Touring。
底座与 SM 相同：由 CrMo 棒焊接而成的坚固轻巧（9 公斤）框架，可在高速下提供令人难以置信的稳定性和对快速改变方向的信心，以及液体涂层的电子驱动车身。 LC8 两缸发动机，在达喀尔的一辆拉力赛车上进行了测试，后来被禁止，因为它太快，对沙子来说太危险了。
他们喜欢吹嘘它的重量为 58 公斤，是同类产品中最轻、最紧凑的双缸。 轴距比SM短半厘米，仅比SMC 690的单缸超级运动马达长三分之一英寸。例如，雅马哈Ténéré 1.505也有同样的660毫米，这说明了紧凑性的发动机。 贴片机。
其他组件，从径向安装的制动钳和径向制动泵到可调节悬架到仪表板，也从基础 supermoto 模型中知道。 如果阀门更大并显示燃油量，这将是合适的 - 如果它很低，它只用灯指示，还显示外部温度、时间、冷却液温度水平，当然还有速度（以数字形式显示）格式）和引擎速度。 （类似物）。
就我个人而言，它的小尺寸并没有让我感到太困扰，但和他一起去多洛米蒂山的绅士是必须的。 耐用的开关，没有打开所有四个方向指示灯的开关，是熟悉的、定位良好的后视镜。 座椅通过后部的锁解锁，不要寻找急救箱或雨罩，因为它们不在那里。
宽把手背后的人体工程学设计非常好，甚至很棒。 座椅变成了马鞍，可以更好地拥抱臀部，长途旅行时不会感到疲倦，同时离地面更近两厘米。 宽齿踏板覆盖有橡胶，如果您不关心外底，您可以将其移除以获得更好的狮鹫。
转动点火钥匙后，等待大约两秒钟，直到转速表指针变为红色区域并返回，表明电子设备已准备好启动发动机。 它在热或冷时都能很好地点燃，在空闲时它不会发出任何奇怪的机械隆隆声，只是通过两个排气管发出令人愉悦的低沉鼓声，就像 SM 一样。
有时，一档打开时，左腿有声音干扰和身体不适的感觉。 由于直到最近我们才对 LC8 发动机中的变速箱有很好的体验，因此我们对稍差的换档感觉感到不快。
不要误解 - 变速箱还不错，只是在这个（价格）级别中，我们只期望设备中最好的。 同时，当然应该记住，许多收到摩托车进行短期测试的车手将其视为带毛的母猪，即使是最优质的设备也会产生影响。
关于发动机，只能说是好事。 多亏了电子燃油喷射，“汽车”得到了更好的控制和更实用。 发动机可以轻松地以 XNUMX 转/分的速度启动，但不会不安地启动。
在短弯中增加油门显示了它的冒泡特性，这可能不会吸引悠闲的骑手，但尽管如此 - 响应比以前的 950cc 汽化发动机更加一致，更不用说与单缸超级发动机相比了。
力量是绰绰有余的。 两缸随时可以满足司机对超车的要求，但如果你不小心涂上了TDI，司机想向骑手证明他的帕萨特也能飞，那就让引擎转六七千。 残忍的！
在一档，SMT 很容易把你扔到你的背上，在二档油箱没满和车身没有足够向前倾斜时也是如此。 在寒冷的秋日，欧洲大陆的女性必须努力保持自己想要的方向，而在加速或制动时防止滑倒的电子 SMT 设备没有经过测试的 SMT，也无法在商店中买到。 片刻。
ABS 不会是多余的，考虑到 LC8 Adventure 的越野兄弟姐妹将它作为标准配置，它也可以提供给 Touring 客户。 因为刹车很重，如果一个无知的手在紧急情况下用力过猛，这个动作可能会以灾难告终。
但是，你稍早超车的那个脾气暴躁的男人，在加油站看到你的时候，会恶狠狠地冲你笑笑。 SMT 有一个相当大的油箱，但马很快就吸收了里面的东西。 平均油耗停在每百公里8升，已经很多了。
我们相信它可以低于 XNUMX，但是如果在驾驶这样的汽车时，每个回旋处都变成减速弯，并且每架飞机都在深转弯后进入终点平面。 ...
在 SMT，我们看到每个人都已经超越了单缸超级摩托车，也看到了那些厌倦了超级跑车上弯曲尖刺的人。
与像 SMT 一样将运动性与旅行舒适性相结合的运动旅行自行车不同，KTM 提供了更多的娱乐选择。 哎，这门课没有宽offer，要吃高价了。
技术信息
试车价格： 12.250 EUR
引擎： 两缸 V 75 °，四冲程，液冷，999 cc？ , 京滨电喷电子燃油喷射？ 48 毫米。
最大功率： 85 转/分时为 115 千瓦（6 公里）
最大扭矩： 97 转/分时为 7.000 牛米
能量转移： 传输 6 速，链条。
框架： 铬钼管，铝副车架。
刹车： 前线圈？ 305 毫米，径向安装的 Brembo 四齿钳口，后盘？ 240 毫米，布雷博双活塞凸轮。
悬挂： 前可调倒置伸缩叉白色电源？ 48mm、160mm 行程、180mm White Power 可调单次冲击。
轮胎： 120/70-17, 180/55-17.
座椅离地高度： 855毫米。
油箱： 19 l。
轴距 1.505毫米。
重量 196 公斤（不含燃料）。
代表： Axle, Koper – 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija – 01/899 52 02, Maribor – 05/995 45 45, www.motocenterlaba.si.
我们赞美和责备
+ 驾驶性能
+ 强大的引擎
+ 刹车
+ 暂停
+ 优质设备
+ 可用性
+ 防风
– 没有燃油表
- 燃油消耗
– 变速箱精度较低
- 没有 ABS 选项
Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič
基本数据
测试模型成本： € 12.250 XNUMX €
技术信息
引擎： 两缸，V 75 °，四冲程，液冷，999 cm³，电子燃油喷射 Keihin EFI Ø 48 mm。
扭矩： 97 转/分时为 7.000 牛米
能量转移： 传输 6 速，链条。
框架： 铬钼管，铝副车架。
刹车： 前盘 Ø 305 mm，径向安装的 Brembo 钳口，带有四个杆，后盘 Ø 240 mm，Brembo 双活塞钳口。
悬挂： 前可调倒置伸缩叉 White Power Ø 48 mm，行程 160 mm，后可调单减震器 White Power 180 mm 行程。
油箱： 19 l。
轴距 1.505毫米。
重量 196 公斤（不含燃料）。
