测试：KTM 790 Adventure (2020) // 沙漠探险的正确选择

我从马拉喀什出发，立即驱车绕过弯道到达卡萨布兰卡，然后不到一周后，我沿着大西洋沿岸做了一条环形路线，到达西撒哈拉的阿尤恩。 在返回北方的路上，我开车经过了 Smara、Tan-Tan，在决赛前我通过了 Tizin 测试通道，它被认为是非洲最危险的通道。 我为什么要解释这个？ 因为我想指出的是，我已经在各种各样的道路上尝试过这个。 KTM 790 Adventure 在这些不同的条件下始终表现出色。

如果从正面和背面看，那么它的形状很不寻常。 大型塑料油箱是从拉力赛车中复制而来的，可容纳 20 升燃料。 这为摩托车提供了极其舒适的重心，因此具有出色的转向特性和车把的轻便性。 有时这足以在蜿蜒的道路上行驶几乎一整天。 真正的自治大约是300公里。 在路上，每个角落都没有加油站，我每250公里加油一次。

发动机运转良好，无抖动，变速箱精确快速，离合器提供良好的杠杆感。 拥有95匹马，拥有足够的移动动力，在弯道中也非常活泼，在那里展示了隐藏在每辆KTM背后的运动特性。 关于刹车和悬架，我唯一能说的是它们是一流的，允许非常运动的转弯。 与自行车的其他部分一样，座椅更注重运动而不是舒适。

第一天和第二天是最糟糕的，背面只是受了点影响。 然后我显然习惯了硬座，在开车时能够站起来有点帮助。 毫无疑问，我骑这辆摩托车的第一笔投资本来是一个更舒适的座位。 否则，我仍然可以称赞良好的防风和出色的驾驶位置。 我已经知道他在越野时骑得很好。

• 基本数据

  销售量： Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si。

  基本型号价格： ￥12.690万

  测试模型成本： ￥12.690万

• 技术信息

  引擎： 两缸，直列，四冲程，液冷，每缸 4 气门，电子燃油喷射，排量：799 cm3

  力量： 70 转/分时为 95 千瓦（8.000 公里）

  扭矩： 88 Nm 在 6.600 rpm

我们赞美和责备

易于在路上和野外驾驶

现场引擎

转弯时精确而敏捷

挡风玻璃保护

驾驶位置

硬座

不寻常的外表

最终成绩

底线：柏油路、山口弯道、长长的沙漠平原或瓦砾，甚至车轮下的真实地形对这款 KTM 来说都不是太大的挑战。 但是有点缺乏舒适感。