测试：本田 CBR 250 RA

一切都很好，但他真的不配以他的名义获得这么多的 R。 也就是说，R 代表赛车，可能没有车手不知道 CBR 是什么。 锋利、力量、爆发力、残酷的刹车和深坡。 ... 让我们从一开始就明确：您不会在 CBR 250 上体验到这些。 所以这辆本田比 CBR 更配得上 CBF 的名字。

为什么？ 因为它坐得很舒服，因为零件甚至都不是赛车，而且因为除了 600 和 1.000 cbm 火箭之外，它不会被归类到体育旅行计划中，而不是赛车计划中。 撇开这个名称不谈，这是一个到位的产品。 它只是略微向前放置，因此手腕和背部应该可以轻松进行更长的旅行。 座椅很大，有衬垫，离地面足够近（780 毫米），适合初学者（或初学者！）轻松够到。 它有一个储备充足的仪表板（时钟、发动机转速、燃油油位、发动机温度！），良好的刹车，我们特别考虑一个优点，它配备了连接的 C-ABS 防抱死制动系统。 本田，加油！

不要指望单缸四冲程发动机会出现奇迹，但也不要对轻便摩托车偷懒：它可以自信地拉到最高时速约 140 公里（你可以看到它全速加速在这里），变速箱使用起来很愉快。 它并没有真正的运动短行程，但它非常光滑且可靠准确。 由于重量轻、座椅高度和方向盘转动，驾驶非常容易，如果我们将（城市）可用性与旧 NSR 或 Aprilia RS 和 Cagiva Mito 等超级跑车进行比较，本田具有明显的优势。 在机动性方面，几乎像踏板车。 一瓶百公里喝不超过四升，不着急最多少喝半升。

CBR 250 RA 是新手、初学者和任何法律允许拥有足够速度、价值安全和低注册和维护成本的人的正确选择。 然而，即使在梦中，这也不会是 NSR 250 R 车型的四冲程后继车型，因为它会破坏膝盖滑块。 我们理解彼此？ 美好的。

文字：Matevж Gribar 照片：Sasha Kapetanovich

面对面：Marko Vovk

我不得不承认它具有良好的操控性、ABS 刹车、漂亮的外观和低油耗。 驾驶位对于我188公分的身高来说也是“好消化”。 但是，鉴于数字印在侧面

250 正在起诉那些比 CBR 更具运动性的老式二冲程发动机。

本田 CBR 250 卢比

试车价格： 4.890 EUR

技术信息

引擎： 单缸、四冲程、249 cm6、液冷、3 气门、电启动器。

最大功率： 19 kW (4 km) 在 26 rpm

最大扭矩： 23 转/分时为 8 牛米

能量转移： 传输 6 速，链条。

框架： 钢管。

刹车： 前盘 296 mm，双活塞卡钳，后盘 220 mm，单活塞卡钳。

悬挂： 前伸缩叉 37 毫米，行程 130 毫米，后单避震，104 毫米行程。

轮胎： 110/70-17, 140/70-17.

座椅离地高度： 780毫米。

油箱： 13 l。

轴距 1.369毫米。

重量 161 (165) 公斤。

代表： Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com。

我们赞美：

轻盈、灵巧

柔和、精确的传输

刹车（ABS！）

（几乎可以肯定）低维护成本

仪表板

燃油消耗

我们骂：

缺乏运动个性