测验：本田 CBR 1000 RR 甚至是公路自行车吗？

那是因为我和新的Fieblade的关系很紧张，我一直想要她，我梦到她，即使我在做其他事情我也会如何弯曲她，但同时又很清楚。 对我来说，这种关系是非常危险的。 当你紧紧地握在方向盘后面并一路开油门时，驾驶它成为一种疯狂的乐趣，但与此同时，一切都变得令人生畏，因为在远离城市的偏远道路上交通虽然非常罕见，似乎及时停止了。 也就是说，时间的测量与我们所知道的完全相反。 这就像在你身边的veryoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo经历同一时刻设置环境打的快，每个人都

自上次大修以来的七年

但是，如果我稍微回顾一下历史，就会发现本田很久以前就已经认真地重振了它的运动自豪感。 是的，我们已经等待了很长时间，并且再次确认，当本田让我们搁置时，它准备的东西非常好。 这辆自行车太适合上​​路了。

精彩的电子产品

但是这些年来汽车发生了怎样的变化！ 繁荣的部分已减少到最低限度。 今天，它由热爱速度的摩托车手驾驶，他们也去赛道，当电子设备发挥其魔力时，他们可以在头盔下尖叫，您可以全功率使用后轮胎。 但是，其他注定要拥有这种自行车的摩托车手都是喜欢这种超级跑车的人，他们意识到每次降落在爆炸装置上时，都只会满足于高速公路上偶尔爆发的暴力事件，否则他们大部分时间都会转圈在他们最喜欢的地方，他们和其他摩托车手一起欣赏当今摩托车运动的最新技术瑰宝。 在 Fireblade 中没有中间地带：不适合两个人，不适合旅行，除非你是一个受虐狂，而且由于强迫运动姿势，开车后一切都会受伤，这不适合你。 坦率地说：如果你想在路上生存，你实际上只花费了新 CBR 实际能做的大约 25%。

制动时还对后 (!) 车轮进行防抬升控制

他在第一个抽到 100，第二个抽到 160，当你卡在第三个时，你已经打到了 200，这意味着在交通堵塞中玩俄罗斯轮盘赌。 今天，我们有大量的摩托车提供类似的感觉，但它们更舒适、更通用，最重要的是，不会强迫骑手以每小时 200 公里的速度不断行驶。 伙计们，如果你对肾上腺素很着迷，我建议你做一些不会对自己和他人造成危险的事情。

这种摩托车的每个车主都必须具有出色的越野耐力。 我可以说，即使它是最安全的超级运动自行车之一！ CBR 1000 RR 配备 HSTC驱动轮打滑控制系统，前轮提升控制系统Wheelie Control，制动时后轮提升控制系统 后举升，您还可以在转弯前调整发动机制动。 可选择的电机制动器。 我喜欢简单的操作，但更喜欢驾驶时的灵活性。 但我知道本田不想冒险让骑手在没有后轮打滑控制的情况下将 CBR 设置为全油门，并在单圈时忘记它。 呃，结局可能不太好。

CBR 1000 RR配备了非常好的弯道ABS防抱死制动系统，针对不同的驾驶条件（城市、乡村道路、赛道）还有骑行模式选择系统和动力源选择。 本田表示，MotoGP 久负盛名的 RC213V-S 也使用了这项技术。

我在路上需要所有这些吗？

这个常见问题的答案很简单：是的！ 所有这些都在路上非常有效，最重要的是，保护。 由于其非常好的悬架和车架，尽管尺寸非常紧凑，但自行车非常稳定，而且电子转向阻尼器也非常重要。 我对自行车在沥青路面上的抓地力感到惊讶，这对于动态骑行非常重要，而背部和腕部用于慢速城市骑行，因为它不会在您每次骑行时割伤您。 驼峰或轴。

虽然姿态是运动前卫的，自行车也很轻，但由于尺寸可以放在 CBR 600 RR 旁边，所以它一点也不不舒服。 尽快忘掉两个人的旅行吧，在我看来，本田没有人认真考虑过骑最贵的车。 毕竟，当您独自驾驶 CBR 时，驾驶乐趣才是唯一真实的东西。 传递动力时，电子设备工作得天衣无缝，即使后轮动力过大导致后轮打滑，它也会非常安静地介入。 这同样适用于后轮行驶时的转向。

我唯一担心的是，这么好的自行车没有全油门换档助手（Quickshifter）。 这个价格，我能买到！ 这件来自远东的技术艺术品的剩余 75% 的可用性，当我们可以在真正在家的地方对其进行测试时…… 在竞技场.

彼得·卡夫奇奇

照片：Sasha Kapetanovich，工厂

• 基本数据

  销售量： Motocentr As Domžale

  基本型号价格： € 18.490 XNUMX €

• 技术信息

  引擎： 四缸、四冲程、液冷、1.000 cm3、燃油喷射、电动机启动、3 个工作程序

  力量： 141 转/分时为 192 千瓦（13.000 公里）

  扭矩： 114 Nm 在 11.000 rpm

  能量转移： 6速变速箱，链条

  框架： 铝制, 盒子

  刹车： 前 2x 盘，4 活塞径向制动卡钳，后盘，转弯标准 ABS

  悬挂： 前可调倒置伸缩叉，后可调单避震

  轮胎： 120/70-17, 190/50-17

  Рост： 832毫米

  油箱： 16

  轴距 1.405毫米

  重量 196 公斤（准备骑行）

我们赞美和责备

外形

电子工作

刹车

轻松、精确的控制

悬挂

没有Quicshifter

价格

两个人骑