试驾斯柯达 Superb Combi 2.0 和沃尔沃 V90 D3：尺寸和行李

两辆柴油旅行车，双变速箱和大型内饰

看似仅受地平线限制的内部空间，在最新的安全技术的保护下，为乘客提供了充足的空间； 除此之外，还增加了经济型发动机和双传动装置。 汽车卓越看起来不像斯柯达一个极好的组合？ 还是您仍然喜欢沃尔沃 V90？

有可能我们又一次报道了一种科学从未能够研究的现象。 这甚至是绝对确定的。 但是他一遍又一遍地使我们感到惊讶，这可能与他的无知直接相关。 毕竟，无论您购买多大的汽车，您的家人始终如故，但实际上总是设法将行李装到最后。

住一晚或五晚——车总是满的。 就两辆测试车而言，这意味着沃尔沃 V560 的行李箱容量为 90 升，斯柯达 Superb Combi 的行李箱容量甚至为 660 升。 后排座椅最多可容纳三名乘客 - 斯柯达车型比沃尔沃经销店的座椅更短，后者的座椅太短，但后排乘客可以从驾驶员那里获得更舒适的悬架。 和她旁边的乘客（由于后轴上的空气悬架）。 但我们稍后会谈到这个。

后座仍然直立，百叶窗关闭。 现在让我们折叠座椅 - 在这两款车中，通过远程下降来实现这一点很方便，但只有 V90 的靠背真正水平放置。 Superb 可抬起货舱地板，但它最多可容纳 1950 升，最多可承载 561 公斤。 Superb 还通过低装载阈值、固定在折叠后部的坚固双卷帘以及耐磨的毛毡地板保持其车辆特性。

著名的沃尔沃旅行车专家提供什么？ 卷帘和分隔网位于单独的盒中，倾斜的屋顶限制了负载，以及更高的阈值 - 最后是相当小的有效载荷 - 464 公斤。

为什么不让V90携带更多东西呢？ 因为它的自重为1916千克，已经非常沉重，没有多余的磅就可以产生明显的积极效果。 好吧，塑料表面给人的印象是这里的严格会计眨了眨眼。 斯柯达（Skoda）为Superb提供更经济的家具，但同时巧妙地避免了廉价商品的印象。

就连沃尔沃中控台上漂亮的卷帘盖也因其高品质的做工而堪称艺术品。 额外的座椅不仅在风格上取胜，而且在舒适性（最高级别的软垫刚度、尺寸和布局）方面也很出色，但实用元素的供应很快就会枯竭。 此外，豪华的内饰轻微吱吱作响。 是的，这里需要强调一下最好的刹车性能，这一点毋庸置疑——毕竟在130公里/小时的速度下，V90比Superb早停了3,9米，也就是小型车的长度。

斯柯达精湛技术在旅途中提供舒适感

总的来说，沃尔沃车型非常符合品牌的安全理念，在其系列中拥有众多助手。 精湛的付出要少得多，但会努力平衡这一点与其他才能。 例如，悬架舒适性——因为采用自适应阻尼器（Laurin & Klement 版本的标准配置），路面上的洞看起来不会太深，帆布上的波浪看起来不会太高、太短或太长而无法维持其令人不安的效果。 . 远离乘客。 尽管有 18 英寸的车轮。 那么，新标准呢？ 好吧，我们不想过度，因为斯柯达底盘设计师已经走得太远了。

尤其是在舒适模式下，Superb可以使身体保持垂直挺括的动作，有些乘客可能需要容纳塑料袋的空间。 但是，幅度较大且不尖锐，但仍令人担忧。

在标准模式下，旅行车再次变得安静一些，即使在“运动”位置，悬架也相当舒适，并且仅在横向关节处咳嗽，从而将车身运动降低到可接受的水平。

沃尔沃车型震动较小，但同时显着降低了驾驶舒适性。 首先，他旁边的司机和乘客感到前轮有强烈的扰动 - 直到爆震。 是的，横截面高度为 19% 的 40 英寸轮胎可能是造成这种情况的原因，但它们只是问题的一部分。 底盘设置在完全的必杀技中旋转，就像很少触及悬架舒适星但不照亮行星水的 will-o'-the-wisp 灯。

沃尔沃缺乏活力

不，这辆车并不是真正的动态驾驶，而是通过早期转向不足和保守的稳定性程序明确强调安全性。 转向系统有什么作用？ 缺乏必要反馈的司机会很高兴知道这一点。 不要误会我们的意思：汽车不一定是动态的，但如果它明确关注舒适性，那就太好了。 是的，如果沃尔沃接受更多对 V90 升级进行更改的请求，我们希望嘈杂的 150 升发动机运行得更平稳、更安静，自动变速箱也更轻松。 它有一个合适的齿轮范围，但有时会变得不合理的紧张，这会转移到 XNUMX 马力的四缸柴油发动机上。 这对动态性能有何影响？ 好吧，不是真的-因为重量很大，这不仅限制了承载能力，而且限制了动力。

尽管发动机功率相同，但斯柯达车型从静止状态加速的速度更快，运行更​​均匀。 尽管具有与V90相同的较长发动机冲程，但TDI扩大了转速范围，做出了更加有力的反应并提高了速度。

斯柯达拥有更好的道路动力

尽管技术数据可能导致功率数据大相径庭，但 Superb 发动机的转速超过 4000 rpm，速度明显更快，而沃尔沃发动机正在失去动力。 更轻的重量不仅有助于大型斯柯达获得不错的纵向动力，而且还能更好地处理弯道，尤其是在运动模式下 - 由于身体运动，你记得。

即使这样，转向也毫不费力，反馈也很好，但是可能的转弯速度超过了座椅的侧向支撑。 即使简单的换档也能营造良好的心情，变速杆可轻松准确地在六个车道上移动。 不想这样做吗？ 该版本没有自动或双离合变速器。 这就是为什么您打开六个轮胎的原因，而自行车的弹性则负责其余的工作。 这也有助于我们在测试中达到7,0 l / 100 km的消耗量（V90：7,7 l）。

如果您决定加速加速，这两款货车都可以通过电子控制的板式离合器解决牵引力问题，该离合器将一些最大扭矩传递到后轮，以防前轮无法应对。

驾驶员无需考虑，一切都变得不可察觉且迅速。 相反，他可能会考虑如何将所有行李箱装进汽车。 或者，最后，寻求科学的支持，并研究与汽车尺寸成正比的行李增加数量的现象。

文字：Jens Drale

照片：Ahim Hartmann

评估

1. 斯柯达 Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K – 454点

宽敞、更有活力、更舒适、更省油而且更便宜——当 Superb 出现时，V90 就黯然失色。 最好只是阻止他。

2. 铭文沃尔沃 V90 D3 AWD - 418点

明亮的图像，我们同意 - 由于设计和触感。 为此 - 无数的安全功能。 由于高昂的价格和成本，汽车移动起来有些没有感情和不舒服。

技术数据

1.斯柯达Superb Combi 2.0 TDI 4×4 L＆K	2.铭文沃尔沃V90 D3 AWD。
工作量	1968立方厘米	1969立方厘米
功率	150千米 （110 kW）在3500 rpm下	150千米 （110 kW）在4250 rpm下
最大。 扭力	340 Nm在1750 rpm下	350 Nm在1500 rpm下
促进 0-100公里/小时	9,4与	11,0与
刹车距离 时速为100 km / h	36,9米	34,2米
全速	213 km / h	205 km / h
平均消费 测试中的燃料	7,0公升/ 100公里	7,7公升/ 100公里
基本价格	41 EUR（德国）	59 EUR（德国）