测验：下一个 Ducati Desert - 是的，它是 Ducati Enduro！
首先，他很帅，帅气无比，真诚，就好像这位传奇的演员和赛车手骑着类似的摩托车穿越美国的沙漠。 史蒂夫·麦奎因... 当你坐下来开车穿过田野时，你就像进入了邪教电影“任何星期天”中的时间机器。
与七十年代的调情非常明显。 带防护网的圆形顶篷、时尚红色的加长油箱和舒适的长款黑色大座椅——就像老式耐力赛自行车一样。
这个名字从何而来？ 加州的“沙漠步道”，是越野摩托车的中心，据说是为沙漠骑行改装的摩托车。 在速度稍高的地形中，它的表现出奇地好。 没有碎石或铺好的车道是令人生畏的，更严重的障碍只是大石头或充满雨水的路径，发动机或框架的任何更暴露的部分都会很快损坏。
但是对于这样的路线，有硬耐力自行车，越野摩托车掉到地上撞到岩石是完全正常的。 然而，沙漠鲱鱼太沙龙了。
多功能马达，乐趣无穷
我承认我几乎没有等他，我对他的进展很感兴趣。 当每个人都刚刚醒来，等待太阳从附近的山上闪烁时，这是一个轻松的下午度假或周日早上的乐趣，这对我来说在蜿蜒的道路上大约需要一个小时的车程。 Polchow Hradec 山上某处的碎石路。
Scrambler Desert Sled 是一辆杜卡迪，不适合比赛，但属于有趣的自行车类别，您也可以穿着牛仔裤和衬衫坐在那里，以非常慢的速度进行短途骑行。
双缸，扭矩大，动力足
两缸发动机发出悦耳的噪音并很好地发挥了动力，这对 800 立方和 75 马力 它的速度足够快，可以让您一直保持微笑。 事实上，当您的车处于放松、直立且非常宽阔的绝佳驾驶位置时，您的车速可达每小时 130 公里。 但是，将挡风玻璃压在它上面，甚至将你的头压向大海……那么我就错过了重点。 尽管在高速公路上开大油门会导致很多扣分（没有麻烦 - 180 英里/小时），但真正的乐趣是在公路和城市中骑行。
因为它是一辆越野自行车，所以我在柏油碎石路面甚至是迷你越野车上骑过它，更具体地说是山羊赛道。 我发现更长行程的可调悬架（200 毫米）做得很好，发动机的底部受到减震板的良好保护，并且离地足够高，不会在第一次遇到时摩擦到它。 倍耐力轮胎实际上与 Multistrada enduro 上的轮胎相同，在干燥时与地面保持良好接触，可以在美丽的碎石路上实现漂亮的转弯，在人行道上它们也能抓地力并提供良好的反馈摩托车的局限性。 开车时。 在潮湿和寒冷的天气下没有抓地力问题，这些轮胎非常适合这种类型的自行车。
ABS 启动较晚，表现不错，如果为下一代杜卡迪增加后轮防滑控制，那就太好了。
大型巡回耐力摩托车的竞争对手。
价格 11.490евро 当然，这并不是一次便宜的购买，但仔细观察，所有的细节、设计、优质部件，最重要的是，驾驶乐趣让人坐在上面很愉快。 杜卡迪还提供非常丰富的配件，您可以根据自己的喜好定制沙漠雪橇。 在复古风格的服装中，它们为司机和乘客提供了完美的外观。 产品种类繁多，从 T 恤、开衫到各种夹克、头盔、手套鞋，甚至还有手表、贴纸或亮片等小配饰。 Desert Trail 甚至可能是他的（好的）摩托车方向，大型旅行耐力赛自行车已经从这个方向发展，以寻求卓越和舒适，因为 Desert Trail 是一款非常真实的自行车，将提供不同的、更强烈和直接的体验。 摩托车及周边。 它并不笨重，重量更轻，但同时出奇地舒适。 两个人也可以毫无问题地乘坐它，因为它的座位又长又舒适，只有带着行李才能表现出一点谦虚和独创性。
对于车轮上的微笑，在瓦砾上漂流时肾上腺素激增，陡峭的景色值得最大的赞美。
彼得·卡夫奇奇
照片：Saša Kapetanovič、Petr Kavčič
基本数据
销售量： Motocenter AS Domzale Ltd.
基本型号价格： ￥11.490万
测试模型成本： ￥11.490万
技术信息
引擎： 803cc，3 缸，L 形，2 冲程，风冷，每缸 4 个 desmodromic 气门
力量： 55 转/分时为 75 千瓦（8.250 公里）
扭矩： 68 Nm 在 5.750 rpm
能量转移： 六速变速箱，链条
框架： 钢管
刹车： 前盘 330 mm，径向安装的 4 活塞卡钳，后盘 245 mm，1 活塞卡钳，ABS
悬挂： 46mm Kayaba 伸缩前叉，200mm 行程，Kayaba 可调后避震器，200mm 行程
轮胎： 120/70-19, 170/60-17
Рост： 860 毫米（可选 840 毫米）
油箱： 13,5 升，测试消耗量：5,6 升
轴距 1.505毫米
重量 207公斤
我们赞美和责备
正宗的加扰器外观，制作精美的细节
放松的坐姿
舒适度（最高 130 公里/小时）
多功能性，即使在现场
超过130公里/小时，驾驶变得不舒服
对于这个价格，我还想要后轮牵引力控制。
价格
