测试：Can-am Spyder ST-S Roadster

如今，很少有汽车能像 Can-am 那样在我们在道路上和沿途遇到的普通大众中产生同样的兴趣、好奇心、认可和热情。

但 Spyder 并没有出现在昨天，而是出现了好几年。 在很短的时间里，他培养了一个粉丝圈子，很像那些开哈雷戴维森的人，例如：他们有钱（很多），渴望见面和一起长途旅行，他们骑得很直（我们的意思是迟早你不会在陡坡上轮流遇到猎人），他们都喜欢个性，或者更好的是，骑一辆非常“个性化”的摩托车或三轮车。

我们之前当然提到过这一点，所以如果我们这次再次指出这个 Can-am 是将世界放在四轮和两轮上的最好例子，请不要生气。 在安全驾驶（ESP、TC、ABS）时，从摩托车中获得很多乐趣。 不，如果你不把他争取到你身边，博世的尖端技术不会让他做到这一点。 如果它走得更远，它将成为所有大型旅行自行车的有力竞争者。

这是其类别中与柏油碎石雪地摩托最准确比较的情况。 如果您曾经驾驶过 Spyder，就会知道驾驶 Spyder 在很多方面都非常相似。 我们不会为此责怪加拿大人，因为他们忠于自己的家乡传统和主食——雪地摩托和四轮摩托。

黄色大黄蜂上的 ST-S 标志代表着运动感，它确实缺乏锐度。 虽然我们抱怨另外两款旅行车型缺乏转弯锐度，但 ST-S 的情况有所不同。 他在转弯时射击飞机的速度更快，而且转弯速度也更快。 安全辅助系统设置为仅在驾驶非常用力或超速时启动，并纠正驾驶员的夸大行为。

这就是为什么 Spyder ST-S 要求您牢牢抓住车把，并在膝盖内侧弯曲时卡在车把侧面的后面。 您当然可以非常平静地驾驶和旅行，但这款敞篷跑车专为动态驾驶而设计。 使用顺序变速箱和全油门换档是纯粹的赛车乐趣，因为点火开关始终保持油门杆完全打开，升档会从 Akrapovic 排气管产生响亮的换档。 如何听超级摩托车赛车，纯粹的肾上腺素！ 只有消耗量没有那么令人印象深刻，因为它急剧上升到 130 公里/小时以上，否则平均测试为 998 到 XNUMX 升，这对于 XNUMX cc 双缸发动机来说已经很多了。

幸运的是，Brembo 制动器（具有这些特性）不是来自最低架子，因此它们以令人难以置信的速度抓住三个制动盘，并以惊人的速度使 Spyder 停下来。 通过稍微运动的驾驶位置，允许前进档，我们还可以轻松地通过车身追踪其性能。

除了舒适的座椅和明显的运动性之外，它还具有非常好的防风性能，即使在小雨中，如果驾驶员和乘客以略高于 80 公里/小时的速度行驶，也可以让雨水从他们身边落下。

如果 Spyder 引诱您，我们必须警告您，当您在雨中骑行时，它不仅会照顾干燥的夹克，而且不幸的是它还会使您的钱包稍微干燥。 您可以以 21.600 欧元 24 的价格购买基本款，而配备稍好一点的价格会迅速上涨至 27 欧元甚至 XNUMX 千欧元。 在 Ski & Sea，您可以随时进行试驾，因为他们知道如何处理它，因此您甚至可以了解敞篷跑车是否适合您。 如果 ET 回到地球上，他可能宁愿骑 Spyder 而不是 BMX 自行车。 “牧场”在一起，外星人！

文字：Petr Kavčič，照片：Primož Ûrman

• 基本数据

  销售量： 滑雪和大海

  基本型号价格： ￥21.600万

  测试模型成本： ￥24.600万

• 技术信息

  引擎： 两缸，四冲程，998 cm3，液冷，电子燃油喷射

  力量： 74,5 转/分时为 100 千瓦（7.500 公里）

  扭矩： 108 Nm 在 5.000 rpm

  能量转移： 带倒档的 5 速顺序

  框架： 钢

  刹车： 前两圈，后一圈

  悬挂： 前双A型导轨，151mm行程，单摆臂后避震，152mm行程

  轮胎： 前 2x 165/55 R15，后 225/50 R15

  Рост： 737毫米

  油箱： 25

  轴距 1.711毫米

  重量 392公斤

我们赞美和责备

外形

安全

加速度、扭矩

运动引擎的声音（Akrapovič）

舒适，防风

大行李箱

价格

打开/关闭信号灯开关

对动态驾驶的渴望

响亮和粗糙的档位（换入一档和倒档时）