测试：BMW G 310 GS（2020）//来自印度的BMW。 有什么问题吗？
试驾摩托

测试：BMW G 310 GS（2020）//来自印度的BMW。 有什么问题吗？

26.05.2022 /

老实说，虽然他的家族有越野出身，但最小的成员并不是为越野驾驶而生的。 不喜欢灰尘和污垢，更喜欢沥青。 体积为 313 立方厘米的简单设计的单缸发动机非常强大 - 刚好超过 34“马力”。 和他一起穿过城市人群留下深刻印象而紧张，一个从城市郊区来学校或大学的年轻人也可能决定带他。

预计在道路上的驾驶性能。 得益于钢管车架，我特别夸奖了转弯和跳跃的通过，但同时你也相当需要踩油门。 重心足够低，摩托车的偏移不会造成任何问题。 不要指望这辆自行车的最新技术，因为它不需要它们。然而，它有一个直径为 42 毫米的倒置前叉，在制动和转弯时提供了足够的刚度，适合公路使用，但在地面上我并没有将它们打昏。

测试：BMW G 310 GS（2020）//来自印度的BMW。 有什么问题吗？

在那里，19 英寸的前轮肯定会吸引越野爱好者。 当然，还值得一提的是可切换的ABS和后减震颠簸，足以让驾驶舒适。如果我们不以运动方式驾驶摩托车。 随着三角形的尺寸：方向盘 - 踏板 - 座椅会更容易居住，下方杂草丛生，上方略微弯曲，方向盘上方太低。 如果您的身高在 180 厘米以上，车把支架将对您有很大帮助。

青春清新，印有印度印章

时隔两年，容颜依旧年轻。 （今年的调色板略有变化），这个家族的基因非常有辨识度，典型的设计动作是前“喙”是盾牌的延伸。 一个家庭的鼻子，有人可能会说。 嗯，为什么宝马甚至会冲进这个有学生、摩托车手和要求不高的摩托车手的渔民？

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这就是为什么并且因为他们... 最小的 GS 在印度生产，巴伐利亚人在 2013 年与 TVS 汽车公司品牌签署了合作协议。部分战略定位也进入了500立方厘米以下的摩托车细分市场。 供参考：TVS 每年生产大约 XNUMX 万辆两轮车（！）并产生大约 XNUMX 亿的流量（在危机之前）。

好吧，这不像对印第安人擤鼻涕，尽管他们无论如何都在摩托车上留下了明显的印记。 油耗略高于三升，或者说百公里3,33升。 如果11升进入油箱，计算就很清楚了，不是吗？！ 所以这完全取决于你的视角。

  • 基本数据

    销售量： 宝马摩托车斯洛文尼亚

    基本型号价格： ￥6.000万

  • 技术信息

    引擎： 水冷，四冲程，单缸，摆臂，每缸四气门，两个顶部凸轮轴，湿式油底壳润滑，313 cc

    力量： 25 vrt./min 时为 34 kW (9.500 KM)

    扭矩： 28 Nm 在 7.500 rpm

    框架： 钢管

    刹车： 前后盘，ABS

    轮胎： 110/8 / R 19（前），150/70 R 17（后）

    油箱： 11 升（升库存）

    轴距 1445毫米

    重量 169,5公斤

我们赞美和责备

轮流敏捷

仍然新鲜的设计

管理不严

实时聚合

低消耗

“印度”详情

有时会出现明显的波动

照照镜子

最终成绩

如果你是一个年轻的摩托车手，而你爸爸在 GS 车库里有一个家，你应该可以把这个小兄弟放在上面提到的那个人旁边。 真的很方便，特别是如果你不介意从南方而不是北方来的话。 适合每天上下学和下午闲逛的体面机器。

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