测试：BMW F 850 GS（2020）//无所不知的中型GS

在同样是罪魁祸首的大哥 R 1250 GS 的阴影下，市场上从一开始就有一个较小的 GS。 最新一代发动机，容积为 853 立方厘米... 工程师们没有选择拳击手，而是选择了直列两缸发动机，该发动机于 2008 年首次在该车型中推出，并且仍然在功率、扭矩和耐久性方面证明了自己。 此外，由于点火延迟，它也发出深沉的低音，有点让人联想到拳击手的声音。

尽管测试结果不错，但许多驾驶员仍然发现在较大和较小的 GS 之间进行选择很困难。m. 但我什至不能责怪他们，因为我很难做出决定。 对于两人旅行，我更喜欢 R 1250 GS，因为两人的舒适度更高，因此值得再投资 XNUMX 美元。 如果我不得不大部分时间独自骑自行车，我宁愿把差价花在去遥远的地方的真正愉快的旅行上，以及在更多的碎石和车道上进行更无忧无虑的冒险。

BMW F 850 GS 真的很好，即使沥青最终落在车轮下。 越野悬架确保可靠的车轮与地面接触。 我将转弯和漂浮的便利性归功于车轮尺寸，因为 F 850 GS 配备了经典越野尺寸的越野轮胎。, 前部为 90/90 R21，后部为 150/70 R17。 它还为您提供了丰富的优质越野鞋供您在人迹罕至的地方进行耐力冒险。

踏板、座椅和车把之间的经典三角形是耐力自行车的典型特征，由于坐姿，我提供了出色的操控性。 我站立时轻松克服了障碍，这样我就能够沿着轨道行驶大部分路段，没有压力，也没有担心摩托车无法应对任务。 即使在原地转弯或在繁忙的交通中机动时，我也发现相对较轻的重量对它有利。... 装满一个油箱，即 15 升燃料和所有液体，它的重量为 233 公斤。

在离地面 860 毫米高的舒适座椅上，我轻松而舒适地坐着。 对于许多人来说，座位可能（太）高，但幸运的是您可以购买较小的版本。 在驾驶过程中，看似极简的防风系统做得很好。 我还以轻松的直立姿势以 130 公里/小时的速度行驶，没有任何问题。... 即使在最高速度下，尽管轮胎尺寸、自行车高度和驾驶位置不同，自行车（刚刚超过 200 公里/小时）仍然保持稳定。

但在高速公路上行驶数英里并不是巴伐利亚人在设计新一代中档 GS 时所考虑的。 弯道、偏僻的道路、繁忙交通中有趣的曲折，以及偶尔沿着砾石小径行驶才是最重要的。 凭借 95 马力和 92 牛米的扭矩，发动机具有足够的失真，我可以通过最少的换档轻松享受它。... 离合器杆的感觉本来可以更准确，但确实我大多只在启动时使用它。

发动机足够灵活，可以在六档完成大部分工作。 然而，对于稍微繁忙的骑行，需要在过弯前降档一两档，速度下降到或低于 60 公里/小时。如果我再和他的大哥比较，这就是发动机排量的不同之处最引人注目。 然而，当两个人一起旅行时，这种差异会更大。 尽管动力传动系统是全新的，比例已经改变并且经过精心计算，但在低于 2.500 rpm 的情况下，体积略有不足。 但这些都是很小的事情，不幸的是，我总是忍不住将它与“大”GS 进行比较。

每次我不得不稍微用力刹车或车轮下的沥青很光滑时，我也对自行车充满了信心。 测试模型配备了具有非常好的后轮滑移控制的动态套件。 这对于在沥青和砾石上快速行驶都很有效。 刹车也非常好，在分配制动力时提供可预测的感觉。... 对于强力制动，用一两根手指握住手柄就足够了，技术人员将可靠地执行他的任务。

对基本悬架设置印象不深，它非常柔软或相当舒适，尤其是在后部。 幸运的是，这辆自行车配备了 ESA 动态阻尼和悬架，这意味着通过按下按钮并使用电动控制阀选择运行模式，我将其设置为更具运动感的运行。

在体育节目中，这种感觉已经是我想要的方式了。 我还不得不对快速换档器或换档助手的性能提出一些批评。... 这仅在 6.000 rpm 时运行良好，这在这样的自行车上很少能实现，除非您选择非常动态的加速。

最后，我将谈谈财务部分。 幸运的是，宝马为其摩托车提供了很好的资金支持。 幸运的是，我说因为它是 这辆自行车已经很贵了，售价 12.750 欧元虽然这个测试 GS 仍然装备精良，低于限制的价格已经是 15.267 XNUMX 欧元。

• 基本数据

  销售量： 宝马摩托车斯洛文尼亚

  基本型号价格： ￥12.750万

  测试模型成本： ￥15.267万

• 技术信息

  引擎： 859 cm³，直列两缸，四冲程，液冷

  力量： 70 kW (95 HP) @ 8.250 rpm

  扭矩： 80 Nm 在 8.250 rpm

  能量转移： 6档变速箱、链条、油浴离合器、换档助手

  框架： 钢管

  刹车： 前 1 个制动盘 305 毫米，后 1 个制动盘 265 毫米，可折叠 ABS，ABS enduro

  悬挂： 前伸缩叉，后单避震，ESA

  轮胎： 前 90/90 R21，后 150/70 R17

  Рост： 860毫米

  油箱： 17升，测试油耗：4,7 100/km

  重量 233 公斤（准备骑行）

我们赞美和责备

外观，LED灯

设备和工艺质量

在任何光线下都具有完美可读的大屏幕

人机工程学

使用开关和调整摩托车操作

发动机声音

辅助系统的操作

撤消助手操作

软悬挂

价格

最终成绩

这是一款众所周知的多功能耐力旅行自行车。 它提供驾驶舒适性、出色的辅助系统、安全设备、净功率、操控性和越野性能，使其在中档车型中名列前茅。 我喜欢动态设备包和 ESA，它可以自动调整阻尼特性。