测试：BMW C650 GT – 阿夫托·塔基

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基本数据
技术信息

文字：Matyaž Tomažič，照片：Aleš Pavletič

老实说，在经销商将测试 C650 GT 的钥匙交给我之前，我不知道对巴伐利亚 Maxi 有什么期望。由于这是一款全新的踏板车，并没有真正的前身，唯一的问题是它是摩托车上的另一个骑白菜的跨界车还是经典的踏板车。经过一周的聚会，幸运的是它变成了一辆踏板车。还有什么。

总的来说，它的工作享有盛誉，使用的材料质量上乘，工作可靠可靠。车把周围和车把上的装甲在塑料零件的成型和组装方面表现出一些浅薄，但巴伐利亚人将来肯定会解决这个问题。

您会发现，无论是大型还是小型骑手，其人体工程学设计都是踏板车领域中最好的，而且由于座椅宽大，即使是一只脚也可以到达脚下最小的地板。无论驾驶员的位置或大小如何，整个踏板车的视野、仪表板的视野和后视镜中的视野都非常出色。在寒冷的早晨，只有宽阔的中央脊有些麻烦，这迫使双腿处于相当敞开的位置，因此膀胱周围的区域彻底通风并且（也）暴露在寒冷中。

同时，这个中央脊是防风章节中唯一可以归咎于这款踏板车的缺陷。得益于可电动调节的前遮阳板和下方额外的折叠空气导流板，您可以在任何速度下非常有效地选择防风强度，即使在驾驶时也是如此。

宽敞的座椅下行李箱满足所有要求，与同级别车型的平均水平没有区别，这也是为什么BMW还在方向盘下方为驾驶员提供了两个非常实用的储物箱。两者都设计为篮子，因此您可以安全地将硬币、钥匙和其他类似物品放入其中，这些物品通常会掉到地上。

在装备方面，这辆宝马什么都不缺。安全由防抱死和防滑系统提供（第一个工作量更大），来自设计用于

和发动机信息，踏板车拥有一切，包括加热把手和座椅。与侧踏板一起激活的自动驻车制动器也是标准配置。

C650 GT 的操控性非常好，无可比拟。中性和平静，几乎无菌的驾驶位置给驾驶员一种真正美妙的安全和可靠的感觉。沥青刹车往往让人想起 Beemway，而标准的 Metzeler 轮胎可以很好地完成这项工作。还值得注意的是，踏板车的驾驶性能即使在有乘客的情况下也保持不变，这对许多人来说非常重要。

测试：宝马C650 GT

两缸发动机以强劲快艇的风格悦耳而安静地咆哮，轻松赋予踏板车令人难以置信的活力。它在大约七秒内加速到每小时 100 公里，但更重要的是，从起步的加速也令人印象深刻。整个传动系统的效率也体现在满载时。油门全开时，所有推进力发生在大约 6.000 rpm，大约是最大转速的三分之二。因此，您可以以每小时 140 公里的速度安全行驶，但平均油耗仍不超过 XNUMX 升。

这款踏板车最令人不快的特点当然是价格。对于一辆滑板车来说，已经大大超过了万辆这个神奇而又合理的极限。 C650 GT值12盛大吗？如果你开的是 X6，而你的车库里有一辆 Z4，那毫无疑问。

这位女士怎么说？她不认为应该和她在一起，但原则上她会同意购买……

基本数据
销售量：宝马集团斯洛文尼亚
基本型号价格：￥11.300万
测试模型成本：￥12.107万
技术信息
引擎： 647 cm3，两缸，四冲程，直列，水冷。
力量： 44 千瓦（60,0 公里）在 7.500/分钟。
扭矩： 66 转/分时为 6.000 牛米
能量转移：自动变速器，variomat。
框架：铝制管状钢上部结构。
刹车：前 2 盘 270 毫米，双活塞卡钳，后 1 盘 270 毫米，双活塞 ABS，组合系统。
悬挂：前伸缩叉 40 毫米，后双减震器，弹簧张力可调。
轮胎：前 120/70 R15，后 160/60 R15。