测试：BMW BMW R NineT Urban G/S 40 岁（2021）//GS 收藏家

三年前在第一次测试BMW R NineT车型时，我最喜欢Urban G/S，enduro单车直立、放松的姿势让骑行既舒适又不知疲倦。 方向盘很宽，拿在手里很舒服，这让你可以很好地控制摩托车和车轮下发生的一切。 迄今为止，这些来自 R NineT 系列的 Neoretro 型号并未发生任何重大变化。 其中最大的是发动机，当然是传奇的风冷两缸水平对置发动机，必须适应更严格的欧 5 法规以及电子和排气系统。

它的功率小一点，声音低一点，仅此而已。 好，因为改变这么好的东西是不明智的。 在基于此平台构建的摩托车系列中，我们可以找到五个版本。 R NineT 最基础、最上路的版本紧随其后的是扰频器和 Pure 版本，它们采用精致的线条和极简设计，其次是基本和限量周年纪念版中的 Urban G/S，我们对此进行了测试时间。

所以我可以说他们准备了各种口味的菜肴。 不， Urban G/S是我最喜欢的 作为达喀尔拉力赛的粉丝，我从小就欣赏如此相似的摩托车，在撒哈拉为荣耀和声望而奋斗。

否则我会把它们换成更粗糙的越野轮胎，因为它们在达喀尔和越野中看起来更加真实。 无论是在公路上还是在城市里，这款复古摩托车都备受瞩目，它的外观与众不同，同时又是真实的，根本不可能不被人注意。 Akrapovič 排气系统的声音也为此做出了贡献； 请注意，这款周年纪念款是标配。 引言中提到的高贵细节正是从他那里开始的。

除了明确表示这是一辆纪念自行车的图形和字体外，我还很欣赏由铣削铝制成的副车架和气门头盖。 纯情色！

它骑起来是否和它看起来一样好？ 简而言之，是的！ 坚固的车架和悬架，只需很少的基本手动调整，就可以很好地与发动机配合使用。 凭借 80 马力和非常好的功率曲线、扭矩和非常低的重心，这款车是真正的驾驶乐趣。 在城市里，这辆自行车可以是花花公子、真正的口红，而在拐角处和乡间小路上，它可以是一台娱乐机器。

由于最低限度的防风，它不太适合以更高的速度行驶，但它仍然可以很好地切断空气，达到法律限制，我无法在方便的时候将其击倒。 小座位应该受到最大的批评，因为它只适合一趟或一次长途旅行。... 两个人去海边或山口短途旅行是不错的，但两个小时后需要休息一下。

由于复古外观，在舒适性方面有一些权衡，但宝马并没有吝啬安全性。 美丽非常可靠地保持与道路的接触，即使在潮湿的道路上也可以通过后轮的出色防滑系统提供高安全性。 ABS，当然是官方标准设备，在与宝马传统保持一致的情况下运作良好。 当我在 17k 的价格下方画一条线时，这是一辆测试自行车的成本，我意识到价格中已经包含了排他性。 BMW R nineT Urban G/S 的周年纪念版真的不便宜，所以不是每个人都会拥有它——这就是为什么这辆自行车也是一种投资，而不是你为了灵魂而购买的东西。

• 基本数据

  销售量： 宝马摩托车斯洛文尼亚

  基本型号价格： ￥17.012万

• 技术信息

  引擎： 气冷/油冷卧式双缸（水平对置）四冲程发动机，4 个凸轮轴，每缸 2 个径向安装阀门，中央防振轴，4 cc

  力量： 80 转/分时为 109 千瓦（7.250 公里）

  扭矩： 116 Nm 在 6.000 rpm

  能量转移： 6速恒抓地传动，传动轴

  框架： 3 件套，由一个前部和两个后部组成

  刹车： 前两盘直径320mm，4活塞制动卡钳，后单盘直径265mm，2活塞制动卡钳，标准ABS

  悬挂： 前部 43 毫米伸缩叉，后部单铝后摇臂，BMW Motorrad Paralever； 中央单阻尼器，可调节倾斜和反向阻尼； 运动前 125 毫米，后 140 毫米

  轮胎： 120/70 R 19、170 / 60 R 17

  Рост： 850毫米

  油箱： 17 升/试运行：5,6 升

  轴距 1.527毫米

  重量 223公斤

我们赞美和责备

独特的观点

在道路上和中等难度的地形中处理

对日常驾驶非常有用

做工

灵巧

价格

稀有米

小座位不适合一起长途旅行

最终成绩

最畅销的 BMW 摩托车 40 周年纪念颜色和配件使它比平时更加​​特别。 有了这款摩托车，BMW 非常漂亮地更新了 R80 G / S 的历史。这是一款在城市、旅行和不太困难的地形上骑行的摩托车。 首先，这是一辆供收藏家使用的摩托车。