试驾双龙Rexton W 220 e-XDI：好陌生人

用新的七速自动驾驶Rexton W

原则上，双龙雷克斯顿是国内市场最著名的SUV车型之一。 它的第一代甚至长期是我国最畅销的越野车型。 但是，如果在生产之初，这款车型在当时的 SUV 车型中处于流行的顶峰，那么今天它的第三代车型就是汽车层级逐渐缩小的代表。 不是因为汽车的概念不好——恰恰相反。 从字面上看，今天，经典 SUV​​ 正逐渐让位于各种城市车型的 SUV、跨界车、跨界轿跑车和其他依赖除越野以外的一切的创新概念。

好老食谱

这就是为什么今天双龙 Rexton W 220 e-XDI 比以往任何时候都更值得称为一个有趣和值得注意的现象。 时至今日，它仍沿用经典的底架设计，拥有 25 厘米的超大离地间隙，并由一个四轮驱动按钮启动，能够启用变速器的减速模式。 由于我们正在谈论传输 - 使用 220 e-XDI 变体，它比以往任何时候都更好。 除了 2,2 升涡轮柴油发动机之外，韩国人已经提供的七速发动机实际上是梅赛德斯多年来一直在各种车型中使用的著名 7G-Tronic。

比以往更好

2,2 升四缸发动机可产生 178 马力和 400 牛米的最大扭矩，在 1400 至 2800 rpm 的宽范围内保持恒定。 这在纸面上听起来不错，但变速器与新型七速变矩器自动变速器的配对方式远远超出预期 - 有了这种驱动器，在技术成熟的这个阶段，双龙 220 e-XDI 现在是最好的 Rexton曾经。卖过。 发动机行驶平稳，音调低调，隔音效果得到显着优化，在长途旅行中给人留下了极好的印象，变速箱的运行几乎察觉不到。 同时，牵引力有信心，对更严重的“马刺”的反应也令人满意。

令这款车迅速赢得乘客共鸣的另一个特点是近乎老套的愉悦驾乘舒适性。 双龙 Rexton W 道路上的大部分颠簸都被装有高档轮胎的 18 英寸大轮子吸收了，当颠簸仍然到达底盘时，剩下的只是一点点车身摆动。 事实是，考虑到我们家现实中大部分道路的状况，几乎不受这些“细节”影响的感觉真的很棒。 在大多数情况下，后轮驱动绝对足以确保适当的道路操控性，但当条件变得更加困难时，双轮驱动绝对有用。 凭借 25 厘米的离地间隙、前部 28 度和后部 25,5 度的迎角，双龙 Rexton W 已为更严峻的挑战做好充分准备。

没有两种意见认为，期望具有这种概念的汽车具有超动态驾驶性能是不合适的，但客观地说，对于同类产品中的一员，双龙 Rexton W 220 e-XDI 提供了绝对足够的操控性并且确实不涉及对活动引擎的任何妥协。 道路交通安全。 有趣的是，即使是许多 SUV 典型的令人不快的“波涛汹涌的大海中的小船”行为在这里几乎不存在 - 是的，转弯时的横向车身振动很明显，但它们没有超出合理范围并且不会倾向于摇晃或摇晃身体。

令人印象深刻的物有所值

还值得一提的是，双龙Rexton W 220 e-XDI拥有最大的内饰，包括皮革内饰，带记忆功能的电动可调式驾驶员座椅，加热的方向盘，双氙气旋转大灯，天窗等。 70万列弗，含增值税。 如果有人在寻找真正的新SUV，那么这对于价格来说是几乎不可思议的交易。 特别是考虑到在现代汽车行业中，真正的SUV越来越不普及的事实。

结论

双龙 Rexton W 220 e-XDI 是当今最好的 Rexton。 2,2升柴油发动机和XNUMX速自动变速箱的组合很棒，车子的行驶舒适性也值得尊重。 另外路上的行为还是挺安全的，装备丰富，价格实惠。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Melania Iosifova