对比测试：街头霸王 1000

如果您在阅读介绍时再次查看封面并确保您真的在阅读《汽车杂志》，我们不会责怪您。 有点乐趣和一些文字游戏不会受到伤害。 但是情色有很多哲学解释，相信我，色情不在其中。 这主要是关于爱，更准确地说，是关于对爱的渴望。 我们相信您也会爱上这六辆摩托车中的至少一辆！ 当然，如果您正在寻找新事物并想跟上摩托车世界的步伐。

这些简单的跑车，其中一些也被称为街头霸王（尽管它们大多是改装自行车），因为它们将动力、刹车、运动自行车的性能和日常可用性结合在一辆摩托车中，因此变得越来越受欢迎。 这在超级跑车中几乎从未见过。 它们也很新鲜、现代并且充满了有趣的细节。 因此，考虑到我们道路上的交通越来越密集和严格的限速，我们对它们也非常热情。 在我们的西部和北部邻国，如果我们认为只有在那里他们会展示他们所知道的一切（这不是少量）驾驶员的安全条件。 在实践中，碰巧在 130 公里/小时的超级跑车上，您似乎几乎无法移动，但在因风而起的敞篷跑车上，这样的速度已经处于舒适骑行的边缘。 在速度超过 200 公里/小时时，由于缺乏防风装置，只能在完全弯曲的位置移动，即只能进行很短的时间。

但免得您认为经过验证的摩托车很慢！ 最快的是BMW K 1200 R，最终时速为265公里/小时，其次是雅马哈FZ1，最高时速为255公里/小时，Aprilia Tuono 1000 R为247公里/小时，以及KTM 990 Superduke。 从 225 公里/小时开始，Ducati Monster S2R 1000 从 215 公里/小时开始，Moto Guzzi Griso 1100 从200 公里/小时开始。这对于赛道和公路上的乐趣来说已经足够了。

当我们与他们一起沿着道路和城市街道以及我们在 Cerklje na Dolenjskem 的唯一赛道 Mobiikrog 骑行时，我们可以真正地证实这一点。 赛道本身现在更适合摩托车，因为它们拥有装备最齐全的游览区，否则最好释放肾上腺素，因为占了一半车道的拖拉机不会开到你身边。 先从外观说起，很重要。

所有摩托车在外观和设备方面都获得了很高的评价。 在他们每个人身上，我们都发现了许多有趣的细节，我们必须承认，欧洲摩托车比雅马哈的唯一日本代表有优势。 外观毫无疑问，和FZ1的外观一样，都是黑色的，只是装备略逊一筹。 我们遗漏了其他人拥有的丰富的宝贵细节。 在这一类别中，绝对的赢家是宝马，因为除了激进的设计外，它还提供带 ABS 和 ESA 的悬架（只需按一下按钮，您就可以选择三种悬架设置：运动型、普通型和舒适型，以及作为顶部，无论您是单独骑行还是成对骑行）。 略微落后于宝马，我们对 KTM 进行了评分，仅因为 Akrapovic 消声器，它的得分高于 Aprilia 和 Ducati。 除了外观，它们还提供更好的发动机声音。 Aprilia 对外观和设备都印象深刻。 可调悬架、Brembo 径向制动器、转向阻尼器、轻型运动车轮只是优质构造的一部分。 还有 Ducati 和 Moto Guzzi，它们都是出色的意大利设计的典范。 杜卡迪以其裸露的干式离合器盖和碳纤维部件给人留下了深刻的印象。 Griso 具有男子气概的形象，因为它拥有最宽的车把和华丽的外观。 但由于外观还不足以取得胜利，所以轮到滑冰了。 多么纯粹的肾上腺素激增！

首先，我们要解决宝马，说得委婉一点，它是最野蛮、最具侵略性、最可怕，当然也是最强大的。 最多可承受163匹“马”，是该级别摩托车中最大的数字。 它以惊人的速度释放野生动物，目前在此类跑车中首屈一指。 并不是说宝马满足于从 0 到 100 公里/小时的加速胜利，它在最终速度上占主导地位，没有任何竞争对手接近它，而且，最终它完全是孤独的。 他用真正的残忍打败了他们。 因此，这是一款适合经验丰富且清醒的骑手的摩托车。 他在加速过程中将轮胎变成缝隙的情况并不少见。 雅马哈 FZ1 归功于其运动型姐妹 R1 借给它的强大四缸发动机，以获得第二好的加速度。 发动机输出高达 150 马力的“马力”，连续不断地为自行车提供足够的动力，以防止事情变得失控。 与艾普瑞利亚相比略有优势，它拥有 Superduke，它通过 Akrapovic 排气装置增加了扭矩、马力和功率曲线（它可以产生 120“马力”作为标准）。 不应忘记 KTM 的齿轮比较短，因此最终速度略低，但在转弯处加速更快。 拥有 133 匹马的艾普瑞利亚在与竞争对手的竞争中表现出色，运动型 RSV Mille R 的更新引擎使其能够在顶级竞争中脱颖而出。

1000cc Monster S2R Ducati 拥有出色的 95“马力”双缸发动机，其敏捷性和持续加速令人印象深刻，但不得不向其最强大的竞争对手屈服。 Moto Guzzi 也是如此，它在引擎方面是最弱的，因此肾上腺素分泌最少，但它的 88 匹马对于喜欢平稳快速行驶但又不是很运动的人来说绝对足够了。

Griso 本身也是六款车型中最安静的一款，它的骑行品质已经有点像旅行车，或者更好的是，它是一款直升机巡洋舰。 它的重量为 243 公斤，带有一个完整的油箱、万向传动装置和一个非常直立的座椅位置，使它成为他自己的。 然而，他确实忠于他的家乡传统，尽管他的外表和跑车，他仍然是一个典型的 Moto Guzzi。 我们也很欣赏它，因为这就是为什么它具有识别性，并且不同于那些为具有运动驾驶抱负的客户而竞争的竞争对手。 我们只是想要更高效的刹车。

同样重（247 公斤的油箱装满油箱）和 BMW，这在驾驶和制动时很明显。 但我们仍然不能在这里谈论巡洋舰。 1200 R 骑行最安静，长弯没有蒸汽，只有在很短和很慢的弯中才会更糟（笨重）。 得益于驾驶员和前排乘客座椅出色的人体工程学设计，可以说BMW最适合旅行。 即使使用原始的边箱，它也能很好地工作。 所以喜欢旅游的小伙伴们要小心了。 ... 这辆摩托车是给你的！ 凭借加热杠杆和 ABS，即使您想知道阿尔卑斯山的任何地方是否有恶劣的天气，它也绝对不辜负 BMW 的声誉。

严重程度第三 - 雅马哈 FZ1。 加满油箱重量为215公斤，更接近真正的运动感。 它的几何形状和驾驶性能非常接近于此。 我们在弯道中错过了更多的敏捷性和轻盈性，但最重要的是悬架对车轮和下面的沥青发生的情况有更多的反馈。 由于直立的座椅、宽大的车把和相当差的空气动力学性能（强风直接吹进胸部），自行车在更高的速度下变得忙碌，也许悬架本身并不是这些观察结果的罪魁祸首。

Aprilia 的体重秤也显示超过 200 公斤，准确地说是 211 公斤，但在这里感觉不到那么重。 Tuono 骑起来非常轻快，同时安全地停在角落里，就好像它是一辆赛车超级摩托车。 毫不犹豫地，我们可以说这款自行车是最接近理想的，或者是运动性和舒适性之间的折衷方案。 但这适用于一名乘客。 后座的乘客在长途旅行中会遭受很大的痛苦——比如雅马哈和 KTM。 不过，杜卡迪在这一类别中“无人能敌”。 在后座（实际上并非如此），乘客将一直挤压并抓住驾驶员（嗯，也许这甚至不是一件坏事），最重要的是，她必须非常喜欢摩托车. 很多享受。

重达 197 公斤的杜卡迪驾驶可靠且始终朝着正确的方向行驶，但如果驾驶员需要，它也可以运动驾驶，但这比 Tuon 或 Superduk 等需要更多的努力。 后者，即KTM，是最轻、最活泼的。 除了“锋利”的几何形状外，最小的总质量对此也有很大贡献。 与宝马相比，195 公斤很轻。 然而，他不知道烦人的烦躁，在快速和慢速转弯方面表现出色，同时甚至允许超级摩托车恶作剧。

但是，正如生活中经常发生的那样，让你兴奋的一方面在其他地方得到回报。 字面上地！ KTM 最渴，因为它每 100 公里“喝”了 15 升汽油，这是竞争对手中最高的。 此外，它还有一个150升的小油箱，这意味着你会经常去加油站。 我们加满油箱行驶了 160 至 6 公里。 最经济的是Aprilia，它每5公里消耗100升，在下一次加油前可以行驶280公里。 杜卡迪的油耗也很低（6升），但因为它有一个8升的小油箱，它可以不停地行驶14公里多一点。 就油耗而言，它介于两个极端之间：耗油量 200 升的 BMW、耗油量相同的 Griso 和每 8 公里耗油量 6 升的 FZ1。 雅马哈和宝马可以在不停车的情况下行驶约 8 公里，而 Guzzi 的行驶里程不到 XNUMX 公里。那么钱到底意味着什么？

从最便宜的雅马哈2万托拉尔，性能颜值价格最精明的买，到最贵的宝马3万托拉尔基础款，配置和我们一样丰富，开车。 我，但一个好的 3 万托拉尔是 3 万的差异。 单看钱，在扩张引擎中，毫不犹豫的赢家是雅马哈。 但对我们来说，钱不是主要标准（它只占评估的五分之一），否则我们会贬低宝马提供的技术优势、丰富的设备和安全性。 由此，宝马在最终总积分榜上领先雅马哈，分列第三和第四位。 紧随其后的是排名第五的 Ducati Monster 和排名第六的 Moto Guzzi Griso。 Monster 基本上非常便宜（3 万托拉尔），而且是进入杜卡迪的绝佳机会。 摩托车是特别的东西，它承载着美女与生俱来的魅力和灵魂，两个来自博洛尼亚的汽缸。 加上装饰测试自行车的配件（离合器篮、外露的铣削离合器盖和碳纤维后挡泥板），价格上涨至 XNUMX 万托拉尔。 Griso 是一款特殊的自行车，非常有男子气概，也非常适合 Moto Guzzi。 许多人可能最不喜欢这样，但不要急于下结论。 安排试驾并尝试。 在所有六辆测试自行车中，它以悠闲的速度骑行最舒适，如果您不期望这样的自行车有很多运动性，它可能会给您留下深刻印象。

还有楼上的怎么样？ 一直以来，只有他们两人全力争取胜利。 两者都是双缸，性质和设计相似。 因此，KTM 和艾普瑞利亚。 KTM 已经是完全量产的车型，价格更高。 它的成本是 2 万托拉尔，加上阿克拉波维奇的排气管，7 不到 2 万。 这也是他没有击败Aprilia的主要原因，后者提供了最多的XNUMX万托拉。 它拥有现代跑车应有的一切：动力、卓越的操控性、可用性、出色的刹车和日常可用性。 只有艾普瑞利亚获得了享有盛誉的 XNUMX 级评级，这在我国仅影响少数几辆摩托车。 另一个证明这是特别的。

1. 悲伤 - Aprilia RSV 1000 R Tuono

基本车价：2.699.990 SIT

测试车价格：2.699.990 SIT

技术信息

引擎： 四冲程，两缸，液冷。 4 cm998, 3 kW (98 HP) at 133 rpm, 9.500 Nm at 102 rpm, el. 燃油喷射

能量转移： 6速变速箱，链条

悬架和框架： 前可调美元叉，后单可调阻尼器，铝制框架

轮胎： 前 120/70 R17，后 190/50 R17

刹车： 前径向钳口 2 x 圆盘直径 320 mm，后圆盘直径 220 mm

轴距1.410毫米

座椅离地高度： 820毫米

油箱/百公里油耗： 18 升 / 6, 5 升 *

重量（带满油箱）： 211公斤*

代表： 代表：Auto Triglav, LLC

我们赞美

导电性，刹车

多功能性

发动机功率和扭矩

我们骂

后视镜

第二名 – KTM 2 Superduke

基本车价：2.755.000 SIT

测试车价格：2.993.800 SIT

技术信息

引擎： 四冲程，两缸，液冷。 4 立方厘米，999 马力在 3 rpm，120 Nm 在 9.000 rpm，el。 燃油喷射

能量转移： 6速变速箱，链条

悬架和框架： USD前可调前叉，PDS后单可调阻尼器，Cro-mo管架

轮胎： 前 120/70 R17，后 180/55 R17

刹车： 前2个卷盘直径320毫米，后卷盘直径240毫米

轴距 1.438毫米

座椅离地高度： 855毫米

油箱/百公里油耗： 15 升 / 9 升 *

重量（带满油箱）： 195公斤*

代表： Motor Jet, Maribor (02/460 40 54), Moto Panigaz, Kranj (04/204 18 91), Axle, Koper (05/663 23 77), Motocenter Habat, Ljubljana (01/541 71 23)

我们赞美

电导率

发动机功率和扭矩

发动机声音

我们骂

油耗，近距离

第三名——BMW K 3 R

基本车价：3.304.880 SIT

测试车价格：3.870.000 SIT

技术信息

引擎： 四冲程，四缸，液冷。 4 cm1.157, 3 kW (120 HP) at 163 rpm, 10.250 Nm at 127 rpm, el. 燃油喷射

能量转移： 6速变速箱，传动轴

悬架和框架： 前 BMW Duolever，后 BMW Paralever 带 ESA，铝制框架

轮胎： 前 120/70 R17，后 180/55 R17

刹车： 前2个卷盘直径320毫米，后卷盘直径265毫米

轴距1.571毫米

座椅离地高度： 820（790）

油箱/百公里油耗： 19 升 / 8, 6 升 *

重量（带满油箱）： 247公斤*

代表： Auto Aktiv, LLC, Cesta 至 Local Log 88a，电话：[phone]

我们赞美

残忍和引擎动力

稳定性，可调悬挂

我们骂

价格

缺乏趣味性

第四名——雅马哈FZ4

基本车价：2.305.900 SIT

测试车价格：2.305.900 SIT

技术信息

引擎： 四冲程，四缸，液冷，4 cc，998 kW (3 hp) @ 110 rpm，150 Nm @ 11.000 rpm，电子燃油喷射

框架： 铝盒

能量转移： 6速变速箱，链条

悬挂： 前可调伸缩叉USD，后单可调减震器

轮胎： 前 120/70 R17，后 190/50 R17

刹车： 前 2 个线轴 320 毫米，后 1 个线圈 255 毫米

轴距 1.460毫米

座椅离地高度： 800毫米

油箱（百公里油耗）： 18 升 / 8, 2 升 *

装满油箱的重量： 215公斤*

代表： Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, 电话：[phone]

我们赞美

价格

咄咄逼人的外表

容量

我们骂

座椅人体工学

悬挂不够精确

第五名——Ducati Monster S5R2

基本车价：2.472.000 SIT

测试车价格：2.629.000 SIT

技术信息

引擎： 4 冲程，L 型双缸，空气/油冷，992 cc，3 kW (70 HP) @ 95 rpm，8.000 Nm @ 94 rpm，电子燃油喷射

框架： 钢管周长

能量转移： 6速变速箱，链条

悬挂： 前可调液压伸缩叉 UZD，后单液压减震器。

轮胎： 前 120/70 R17，后 180/55 R17

刹车： 前2个卷盘直径320毫米，后卷盘直径245毫米

轴距 1.440毫米

座椅离地高度： 780毫米

油箱/百公里油耗： 14 升 / 6, 8 升 *

装满油箱的重量： 197公斤*

代表： Nova Motolegenda, doo, Zaloshka 171, Ljubljana, 电话：[phone]

我们赞美

我是杜卡迪

基本型号价格

迪赞

干式离合器声音

工艺和细节

我们骂

人体工程学和后座

6. 地点 – Moto Guzzi Griso 1100。

基本车价：2.755.000 SIT

测试车价格：2.755.000 SIT

技术信息

引擎： 四冲程，两缸，V 形横向，风冷，4 cm1064，3 rpm 时为 65 kW (88 HP)，7.600 rpm 时为 89 Nm，el。 燃油喷射

能量转移： 6速变速箱，传动轴

悬架和框架： 前可调USD前叉，后单液压减震器，钢管车架

轮胎： 前 120/70 R17，后 180/55 R17

刹车： 前2个卷盘直径320毫米，后卷盘直径282毫米

轴距 1.554毫米

座椅离地高度： 780毫米

油箱/百公里油耗： 17 升 / 8, 6 升 *

重量（带满油箱）： 243公斤*

代表： 代表：Motor Jet, doo, Ptujska cesta 126, Maribor, 电话：[phone]

我们赞美

发动机的软加速

舒适的座椅

迪赞

我们骂

刹车很弱

运动驾驶的笨拙

脱衣舞演员：Pesho、Mek（克罗地亚客人）、Tomi、Peter、David 和 Matevj

文字：彼得·卡夫奇奇

照片：Алеш Павлетич