对比测试：街头斗殴1000级

不，我们没有借用现代主义作家或现实主义诗人的介绍。 它们只是一个人（这次是摩托车手）在非常特殊的摩托车上体验的感觉的记录。 当下最火。 不，这不是六百人的经济舱，这不是关于旅行者或超级跑车的。 准备好享受最简单的摩托车骑行体验，融合现代技术和尖端设计。

本模组中的五位最热门和最新的街头霸王！ 我们很荣幸成为世界上第一批将来自巴伐利亚马厩的全新、极具侵略性、野蛮、技术最先进、最原始、设计异常且最无情的野兽放在我们竞争对手旁边的人：BMW K 1200 R！ 六十三（是的，163）纯马力，这是迄今为止所有裸机中最多的。 宝马向日本人、欧洲人、英国人和美国人发起挑战。 谁能做得更多是下一个问题。

但争夺统治地位并不容易。 这里是 Triumph Speed Triple，它以 130 马力的三缸发动机捍卫了岛民的传统和荣誉。 我们不能错过同类中最好的双缸发动机，KTM 990 Superduke 是一款真正的超级摩托车，可以在城里享受，120bhp 是最强大的。 但它也是迄今为止最特别、最独特的雅马哈。 斗鸡眼的工匠已经证明，他们可以制造出与成品工艺和大批量生产无关的出色摩托车。 Buell 证明他还没有得到那辆旧车，并且仍在用他的 1600bhp 内置到一辆有趣的 GP 90 赛车中尽力而为。

这意味着一个丰富多彩的前所未有的公司！ 每一辆摩托车都以自己的方式独一无二，代表了一项伟大的设计成就，证明我们骑摩托车的人远没有像某些人预测的那样成为驾驶者。 正是摩托车运动产业将直升机赶出欧洲，并连续第四年保持强劲增长。 这是赛车运动的当前趋势和高级时尚。 这些坚固耐用的两轮车适合那些知道他们想要从钢铁朋友那里得到什么的人，他们不在乎摩托车上是否有太多的风，因为这正是他们所喜欢的。 它们提供与环境、城市和自然脉搏最直接的接触，就像汽车中的跑车一样。 它们也适合那些想要一辆有灵魂的摩托车的人，他们会爱上并发现很难与它分离。 如此富有个性的两轮车穿透你的皮肤并停留在那里。

因此，在评估外观时，每个人都得到了非常多的分数。 如前所述，它们都是具有独特性的特价产品。 大多数 BMW、Triumphs 和 Yamaha、Buells 和 KTM 由于设备和做工的精细程度仅稍稍落后。 我们只是没有挑剔其他人。

除了宝马之外的任何人几乎都是汽车领域的绝对赢家（他获得了尽可能多的积分）。 这个是最强大的，而且，好像在纸上不是很清楚，都是 163 马力。 以 10.250 rpm 的速度连续使用四个气缸紧贴沥青。 一句话：残忍！ 此外，它还具有扭矩（127 rpm 时为 8.250 Nm）。 为什么差不多？ 因为“胜利”非常非常小心地跟着他。 三缸 (1050 cm3) 的敏捷性和强大的实用动力让所有人都感到惊讶。 KTM 和 Yamaha 非常平等，但每个人都以自己的方式说服了我们。

雅马哈拥有涡轮增压柴油机和 KTM 令人难以置信的扭矩，尽管它是双缸发动机，但具有完美分布的功率曲线，只有功率和扭矩。 120马力对于转速仅为 9.000 rpm 的双缸发动机来说，这绝不是低的。 Buell在这方面其实有点令人失望。 众所周知，双缸哈雷发动机能够产生 84 马力。 最重要的是，它有最不可靠的变速箱，有时会像农机一样发出哔哔声。 但是，如果我们写到最后它根本没有打扰我们，请不要感到惊讶。

这是因为我们在角落和城市中抓住了这辆自行车的精髓。 这是一台 984 cc 的两缸发动机。 风冷 CM 展示了充足的功率和扭矩。 当驾驶员感觉到节奏时，即使发动机功率增加的异常曲线也不会打扰他。 他先是拉了一小会儿，再吸了口气，这才真正加快了速度。 稍微习惯之后，我们因为它的独特性而爱上了这个设备，因为它在摩托车上留下了特殊的印记，让您知道自己坐在一辆特殊的摩托车上。 任何接受并欣赏它的人，Buell 都会让他振作起来。 不幸的是，我们在评估时必须为每个人考虑相同的标准，我们根据个人意见写主观性。

然而，由于变速器本身不足以充分享受驾驶乐趣，无论是在悠闲的弯道还是稍微运动的弯道，我们都会自动跳转到驾驶特性和性能的章节，这是整体最重要的章节之一。

我们应该注意的是，在测试时，我们将所有 Streetfigters 的假设作为起点，这（如果没有别的）也表明每个人的形状。 途中，我们再次被Speed Triple惊呆了。 它非常可控，从左到右移动时手轻。 它在必要时在弯道中保持冷静，决心刹车（径向刹车）并在加速时顽皮地粗糙，同时它也通过不断爬上后轮从外部展示其特性。 有几次我们觉得它看起来很像一辆 600cc 的超级摩托车。 两次他都获得了尽可能多的分数（总共 200 分）。 他正在被 KTM 以外的其他人追捕。

奥地利人已经多次证明，他们可以制造非常刺激的摩托车。 在驾驶性能上，它几乎与凯旋相当，但在加速、最终速度和制动方面的损失更多一些。 然后你非常接近，但稍微落后一点，其他三个紧随其后。 在宝马，我们缺乏街头斗士典型的俏皮。 在驾驶性能方面，它没有什么可抱怨的，直到我们得到非常短的弯道（在长弯道中它是非常重要的）和一个快速的装置（它的重量为 237 公斤，包括燃料）。

此外，该级别的自行车很长（1.571 毫米）。 它促进了稳定性，但不是好玩。 宝马太残忍了，绝对不应该推荐给经验不足的人。 我们勉强承认它（它没有一点自豪感），但它非常小心地将其所有动力转移到地面，以致于驾驶员像发射大炮一样加速。 当后轮胎在三档换到空档时，它会发出疯狂的咆哮，所以它不再有趣了。 这辆摩托车让我们兴奋不已。

为简单起见：如何坐在没有装甲的 1000cc 超级跑车中。 我们对用于运动、轻松旅行或休闲驾驶的悬架（双杆和平行）和电子调整 (ESA) 没有任何评论。 刹车装上了ABS，在街头霸王中是个新奇事物，它的侵略性和力量性很强，即使是最强的刹车，ABS也不工作（就像守护天使在等待前轮呼救一样），因为很明显，他假设司机会以运动的方式驾驶汽车。

尽管它的干重为 240 公斤，但它的轻巧程度让雅马哈感到惊讶。 它就像一种“昂贵的赛车手”，从停止时以惊人的力量拉动并且不会放弃加速到 200 公里/小时（与两升涡轮增压柴油机相同的感觉，但当然速度较低）。 从以 2.000 rpm 的五档从容地骑行到轻快的骑行，只有右手腕的运动将它分开，因为巨大的低音双缸发动机发出哔哔声，并以 4.000 的速度敲打转速表。 标记。 最大功率在 4.750 rpm 时达到。 刹车很棒，因为同一个套件也可以停止 R1 超级运动。 我们喜欢这种不妥协的态度！

Buell 的轴距仅为 1.320 毫米，车架角度为 69°，机动性极佳。 它在漫长而崎岖的弯道中为超级汽车在曲折的道路上的嬉戏牺牲了更多的焦虑。 它制动可靠，在非常激进的制动过程中，大型圆形制动盘（直径 375 毫米）让您想轻轻转动前轮。

最后，关于财务。 你要付出多少代价才能与众不同？ 范围如此之大，以至于您可以为一辆宝马获得一个半的 Buells。 后者非常便宜，仅为 2.352.000 2 64 SIT，我们可以告诉任何想考虑内部预算的人，他们有明显的赢家。 如果您对一两辆自行车和这个品牌的 Harley 血统感到恶作剧，那么这款臀部不是最佳选择。 第二便宜的是（再次令人惊讶的）Triumph，它提供了很多东西，价值 XNUMX 万托拉尔。

疯狂的体验，出色的设计和最大的多功能性。 在比较测试中，我们的标准非常严格（甚至略高于个人测试），很少发生谁获得最高分（5）。 凯旋速度三倍搞定！ 恭喜，在我们看来，目前没有最好的街头霸王。 2 万的 KTM 是平均水平，可以说不算太贵，但也可能便宜一点。 这是一款出色的自行车，拥有出色的组件和迄今为止最好的两缸发动机（至少考虑到我们迄今为止在《汽车》杂志上的驾驶情况）。

Yamaha 的价格略低于 2 万托拉尔，值得我们推荐，因为从来没有这样一款独特的、不寻常的、最重要的是创新机智的摩托车，以这个价格拥有如此大的发动机容量。 预计在9万托拉尔左右（3月XNUMX日上市）的宝马售价令人眼花缭乱。 但正如我们可能已经写过的那样，BMW 并不适合所有人，它适合那些负担得起的人，他们将获得真正的动物形式的 BMW。 它拥有当今摩托车上可以找到的所有设备、出色的 ABS 作为保护附件、技术进步（paralever、duolever、ESA、CANbus）和挑衅性的设计。

因为，尽管有相似之处，但它们的区别更大，事实上，他们每个人都可以成为特定摩托车手群体中的赢家。

1.mesto：凯旋速度三倍

试车价格： 2.640.000 个座位

引擎： 四冲程，三缸，液冷。 4 毫升，1.050 马力在 3 rpm，130 Nm 在 9.100 rpm，el。 燃油喷射

能量转移： 6速变速箱，链条

悬架和框架： USD前伸缩前叉，后单避震，椭圆管双车架

轮胎： 前 120/70 R 17，后 180/55 R 17

刹车： 2 个前部直径为 320 毫米，后部直径为 220 毫米的鼓

轴距 1.529毫米

座椅离地高度： 815毫米

油箱/百公里油耗： 18 升 / 7、3 升

重量（带满油箱）： 221公斤

代表和销售： IPSeCom, Ltd., Ljubljana Brigade 村 17, 01/500 58 20

感谢和祝贺

+ 敏捷性、刹车、外观

+ 功率、扭矩、发动机声音

+价格

– 完全没有防风措施

评分：5，分：460

Mesto 2：KTM 990 Superduke

试车价格： 2.856.000 个座位

引擎： 四冲程，两缸，液冷。 4 立方厘米，999 马力在 3 rpm，120 Nm 在 9.000 rpm，el。 燃油喷射

能量转移： 6速变速箱，链条

悬架和框架： USD前可调前叉，PDS单可调阻尼器，镀铬管架

轮胎： 前 120/70 R 17，后 180/55 R 17

刹车： 前盘直径为 2 x 320 mm，后盘直径为 240 mm

轴距 1.438毫米

座椅离地高度： 855毫米

油箱/百公里油耗： 15 升 / 6、8 升

重量（带满油箱）： 198公斤

代表和销售： 喷气机 - MB (02/460 40 54)，Moto Panigas - KR (04/204 18 91)，桥 - KP (05/663 23 77)

感谢和祝贺

+ 电导率

+ 发动机功率和扭矩

- 发动机声音

评分：4，分：407

第三名：雅马哈MT-3

试车价格： 2.899.300 个座位

引擎： 四冲程，两缸，风冷。 4 毫升，1.670 马力在 3 rpm，90 Nm 在 4.750 rpm，el。 燃油喷射 能量转移： 5速变速箱，链条

悬架和框架： USD 伸缩式前叉，单避震，铝制车架

轮胎： 前 120/70 R 17，后 190/55 R 17

刹车： 2 个前部直径为 320 毫米，后部直径为 267 毫米的鼓

轴距 1.525毫米

座椅离地高度： 825毫米

油箱/百公里油耗： 15l / 7l

重量（带满油箱）： 267公斤

代表和销售： Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, 电话：[phone]

感谢和祝贺

+ 扭矩、发动机声音

+ 刹车

- 坐在后座

评分：4，分：370

第三个城市：BMW K 3 R

试车价格： 3.911.882 IS（基本型号：3.294.716 IS）

引擎： 四冲程，四缸，液冷。 4 毫升，1.157 马力在 3 转/分时，在 163 转/分时为 10.250 牛米，

文件。 燃油喷射

能量转移： 6速变速箱，传动轴

悬架和框架： 前 BMW Duolever，后 BMW Paralever 带 ESA，复合铝制框架

轮胎： 前 120/70 R 17，后 180/55 R 17

刹车： 2 个前部直径为 320 毫米，后部直径为 265 毫米的鼓

轴距 1.571毫米

座椅离地高度： 820（790）mm

油箱/百公里油耗： 19 升 / 6、8 升

重量（带满油箱）： 237公斤

代表和销售： Auto Aktiv, LLC, Cesta 至 Local Log 88a，电话：[phone]

感谢和祝贺

+ 野蛮和引擎动力

+ 稳定性、可调性、悬挂性

- 价格

- 这门课有点大

评分：4，分：370

4个地方：Buell Lightning Xcity XB9S

试车价格： 2.352.000 个座位

引擎： 四冲程，两缸，风冷。 4 毫升，984 马力在 3 rpm，84 Nm 在 7.400 rpm，el。 燃油喷射 能量转移： 5速变速箱，链条

悬架和框架： 经典前叉，后单避震，铝制车架

轮胎： 前 120/70 R 17，后 180/55 R 17

刹车： 前 1 倍圆周圆盘直径 375 毫米，后圆盘直径 240

轴距 1.320毫米

座椅离地高度： 777毫米

油箱/百公里油耗： 14 升 / 6、5 升

重量（带满油箱）： 205公斤

代表和销售： Class, dd Group, Zaloshka 171, 电话：[phone]

感谢和祝贺

+ 俏皮

+ 设计的独特性

– 变速箱，具有异常功率曲线的发动机

评分：3，分：334

Petr Kavčič，照片：Aleš Pavletič