对比测试：福特嘉年华ST、标致208 GTi、雷诺Clio RS
比较 Fiesta、208 和 Clio 等最强大、最运动、当然也是最昂贵的超级迷你车的例子是一项引人入胜的练习。 最重要的区别在驾驶时很明显。 这三个品牌的外观证明，这三个受人尊敬的品牌的营销人员以截然不同的方式展示了他们最受关注的“超模”。 福特最依赖的是内容，除了一些小东西，通常的配件外，还有更高贵的运动外观，他们不需要更大更宽的车轮，当然还有轻质轮辋、略微降低的底盘、特殊但不显眼的颜色. ，改变了面具和下部。 后保险杠、后扰流板和ST字样。
雷诺的 RS 与基本生产型 Clio 略有不同，它采用亮黄色、黑色漆面轻质车轮、三者中最大的扰流板和后保险杠下方的漂亮附加物，作为特殊的空气动力学配件制成。 在轮子上当然在身体上较低。 然而，标致可能有一群狂热者无法在没有他们的 GTi 的情况下度过过去几年。 底盘略微降低，前后略微重新设计，以及后扰流板，208 只有非常明亮的红色光泽和大量 GTi 标签贴纸。 他们忍不住甚至发了一条说明：GTi 回来了！ 我们理解他们，但他们似乎仍然应该欢迎自卑感，因为标致的前任高管已经“杀死”了近乎传奇的 205 GTi 多年来一直是年轻而狂野的偶像。
当我们在 Krško 附近的 Raceland 的“我们的”圈子上让他们相互对抗时，我们已经对他们有了一些经验。 我们到了那里（由于高速公路上的日常生活受到一般限制），沿途发现对于正常旅行，我们从建筑部门提供的东西之间存在差异，我们必须根据需要寻找合适的与每个客户个人代表的东西。舒适。 在时尚和电子配件方面，这家旅游公司的表现最差。 小型信息娱乐屏幕（有关收音机和配件的更多信息）完全令人满意，但与法国人在这方面所提供的相比。 当然，您应该立即查看价目表，这是对我们驾驶乐趣的最终判断，以及我们是否还会考虑导航设备甚至是有趣的雷诺互联网连接。 无论如何，同样值得称赞的是，三个人都有手机连接，而且程序简单得像孩子一样。
要了解这三个品牌的设计师为使他们的产品符合大众对 ST、GTi 或 RS 的设想付出了多少努力，获得赛道体验是不可能的。 确实那里从来没有正常的交通，但这是迄今为止最容易确认我们的底盘印象以及真正的发动机、变速箱和底盘兼容性的地方。
结果很明显： 福特最关心快速和运动型驾驶。 基础是精确的转向，它完全满足我们对汽车的要求，转弯很容易，底盘提供了稳定和可控的位置，而发动机，尽管功率很小，但与完美匹配的变速箱相结合，显着影响了嘉年华在赛车测试中的表现。 两位法国人都在很短的距离内跟随嘉年华，他们的积压情况令人难以置信。
转向精度略低（雷诺）和发动机动力传递到道路（标致）时略微不稳定证明了两国设计部门在提供最合适的底盘方面表现不佳。 由于变速箱，Clio 在“圈”上也脱颖而出。 卓越的双离合变速器专为舒适性是最重要部分的版本而设计，变速箱专家无法改善其运动性 - 简而言之，变速器对于听起来像额外 RS 徽章（或雷诺将不得不记住删除所有内容）。关于雷诺运动迄今为止的历史！）。
但是，当我们比较这三者在普通道路上的使用时，差异就被简化了。 这三种长途骑行都和城市驾驶一样有趣，而且在蜿蜒的道路上，这三种骑行都可靠且有趣——这也是嘉年华的过人之处。
幸运的是，对于这三款车型，它们额外的“赛车”功能不会以任何方式影响舒适性（考虑到底盘和又大又宽的车轮，这是意料之中的）。 雷诺在舒适性方面可能比这两个竞争对手都更具优势——因为它有一对额外的车门和一个自动变速器。 在这三者中，它也是更多家庭购物者的唯一选择。
然后还有两点可以合并为一个共同点——使用成本。 这里最重要的是购买成本和油耗。 数字代表嘉年华，但我们的测试车配备了最低限度的配件，也可以丰富车内的生活。
因此，我们的第一选择是嘉年华，雷诺凭借上述舒适性和更具说服力的性能位居第二。 但标致不能说是最后一个，只是总的来说是最没有说服力的。 不然就可以判断这种比较是不是选美比赛了……
面对面
塞巴斯蒂安·普列夫尼亚克
当我开着福特嘉年华 ST 前往克尔什科的 Raceland 场地时，我以微弱的领先优势开始了铁人三项比赛，这立即树立了高标准。 太高？ 当然，对于两个参与者来说，尤其是在它提供的运动性和乐趣方面。 同样在测试现场，嘉年华表现最好，只是在回来的路上有点不同。 标致 208 也非常适合普通、安静的骑行，但不配使用 GTi 首字母缩写词。 Clio 值得更多，但 RS 首字母缩写词应该为纯种赛车增光添彩。 在实践中，Clio 并没有说服力（自动变速箱不符合汽车的运动特性），但在理论上更是如此，这也是它在斯洛文尼亚买家或追随者中受欢迎的原因。
杜桑·卢基奇
当我在测试圈结束后立即在赛道上考虑我的订单时，我很清楚嘉年华 ST 是迄今为止最好的汽车。 底盘、发动机、变速箱、方向盘位置、转向、声音的组合……在这方面，嘉年华比其竞争对手领先两步。
但是，Clio 和 208 ……我将 208 放在第一点的第二位，主要是因为 Cil 的小缺陷以及 GTi 的底盘非常出色。 但是更长的思考改变了事情的顺序。 看看价目表又改变了局面。 不过208（根据官方价目表）比Clio便宜XNUMX左右。 当然，嘉年华便宜千分之二。 你知道你用这笔钱得到了多少轮胎、汽油和轨道租赁费吗？
托马兹·波雷卡尔
对我来说，嘉年华的第一名并不奇怪。 福特知道设计师在设计汽车时具有优势，营销人员只需要正确包装他们在福特提供的产品。 相反，模型设计的力量似乎在两个法国品牌中都得到了认可。 通过这款 Clio 的设计，雷诺大大贬低了久负盛名的 RS 首字母缩写词，但标致并没有花足够的时间来真正深入探索他们过去拥有的有趣车型。 一个很好的证明是他们甚至想要一个胖标记的配件，但我们都认为完全没有必要：他们夸大其词的 GTi 贴纸，这展示了那些已经忘记 205 GTi 是什么标志的人的心态。 ...
