用充电器给汽车电瓶充电需要多长时间

在驾驶者的实践中，使用两种为蓄电池 (AKB) 充电的方法 - 使用恒定充电电流和使用恒定充电电压。 所使用的每种方法都有其自身的缺点和优点，电池充电时间是由多种因素共同决定的。 在开始为刚购买的新电池或在放电时从车辆中取出的新电池充电之前，必须仔细准备充电。

准备电池充电

新电池必须用规定密度的电解液填充到要求的水平。 将电池从车辆上拆下时，必须清除氧化端子上的污垢。 免维护电池的外壳应使用蘸有纯碱（更好）或小苏打溶液或稀释氨水的布擦拭。

如果对电池进行维修（电池组配有用于加注和加注电解液的塞子），则需要另外彻底清洁顶盖（塞子拧入），以免意外污垢进入电解液拧下插头时。 这肯定会导致电池故障。 清洁后，您可以拧下塞子并测量电解液的液位和密度。

如有必要，添加电解液或蒸馏水至所需水平。 添加电解质或水之间的选择基于电池中电解质的测量密度。 添加液体后，插头应保持打开状态，以便电池在充电过程中“呼吸”，并且不会因充电过程中释放的气体而爆炸。 此外，通过填充孔，您必须定期检查电解液的温度，以避免过热和沸腾。

接下来，将充电器（充电器）连接到电池的输出触点，始终观察极性（“正”和“负”）。 在这种情况下，首先将充电器线的“鳄鱼”连接到电池端子，然后将电源线连接到市电，然后才打开充电器。 这样做是为了排除在连接“鳄鱼”的瞬间产生火花时电池释放的氢氧混合物着火或爆炸。

另请阅读我们的门户网站 avtotachki.com： 汽车电池寿命.

出于同样的目的，断开电池的过程相反：首先关闭充电器，然后才断开“鳄鱼”的连接。 氧-氢混合物是电池运行过程中释放的氢与大气氧结合的结果。

直流电池充电

在这种情况下，恒流被理解为充电电流的恒定性。 这种方法是最常用的两种方法。 准备充电的电池内电解液温度不应达到35℃。 以安培为单位的新电池或已放电电池的充电电流设置为等于其容量的 10%，以安培小时为单位（例如：容量为 60 Ah，电流设置为 6 A）。 该电流要么由充电器自动保持，要么必须通过充电器面板上的开关或变阻器进行调节。

充电时应监测电池输出端的电压，充电时会增加，当达到每组2,4V（即整块电池14,4V）时，充电电流减半换一块新电池，用过两三遍。 在此电流下，电池充电直至所有电池组中形成大量气体。 两阶段充电可让您加速电池充电并降低破坏电池极板的气体释放强度。

如果电池有轻微的放电，很有可能以相当于电池容量的 10% 的电流进行单级充电。 过量的气体逸出也是装料完成的标志。 还有其他迹象表明充电已完成：

• 3 小时内电解质密度不变；
• 电池端子电压达到每节2,5-2,7 V（或整个电池为15,0-16,2 V）并且该电压保持3小时不变。

为了控制充电过程，需要每 2-3 小时检查一次电池组中电解液的密度、液位和温度。 温度不应超过45°C。 如果超过温度限制值，要么停止充电一段时间，等待电解液温度降到30-35°C，然后继续以相同电流充电，或者减少2倍的充电电流。

根据未充电的新电池的状态，其充电时间最长可达 20-25 小时。 有时间工作的电池的充电时间取决于其极板的破坏程度、工作时间和放电程度，深度放电时可达14-16小时或更长时间。

恒压充电

在恒压充电模式下，建议对免维护蓄电池进行充电。 为此，电池输出端的电压不应超过14,4V，当充电电流低于0,2A时即完成充电。在这种模式下给电池充电需要充电器同时保持13,8的恒定输出电压-14,4 伏。

在这种模式下，充电电流不受调节，但充电器会根据电池放电程度（以及电解液的温度等）自动设置。 通过 13,8-14,4 V 的恒定充电电压，电池可以在任何条件下充电，而不会出现过度放气和电解液过热的风险。 即使在电池完全放电的情况下，充电电流也不会超过其标称容量值。

在非负电解液温度下，电池在充电的第一个小时内充电至其容量的 50-60%，第二个小时再充电 15-20%，第三个小时仅充电 6-8%。 总的来说，在 4-5 小时的充电中，电池可充电至其全部容量的 90-95%，尽管充电时间可能会有所不同。 充电完成的迹象是充电电流降低到 0,2 A 以下。

这种方法不允许将电池充电到其容量的 100%，因为为此必须将电池端子的电压（以及充电器的输出电压）增加到 16,2 A。这种方法具有以下优点：

• 电池充电比恒流充电快；
• 该方法在实践中更容易实现，因为充电时无需调节电流，而且无需将电池从车上取出即可充电。

汽车电池充电多长时间 [使用任何安培充电器]

当在汽车上运行电池时，它也会以恒定充电电压模式（由汽车发电机提供）进行充电。 在“现场”条件下，可以通过与车主达成协议，从另一辆车的电源为“植入”电池充电。 在这种情况下，负载将低于传统的“照明”方法。 这种充电能够独立开始所需的时间取决于环境温度和自身电池的放电深度。

当安装容量低于 12,55 V 的放电电池时，电池损坏最严重。当车辆首次使用这种电池启动时， 永久性损坏 和不可挽回的损失 容量和耐用性 电池 。

因此，每次在车辆上安装电池之前，都需要检查电池容量，然后再进行安装。

快速充电以及如何安全充电

液态电解质电池 - 快速充电

正在进行快速充电 当电池放电时 当您需要快速启动汽车发动机时。 这种充电方法的特点是用比通常情况下更高的电流和更短的充电时间充电。 2至4小时 . 在这种类型的快速充电过程中，必须监测电池的温度（不得超过 50-55°С ). 如有必要，在对电池进行“再充电”时，有必要降低充电电流，以免电池变热，从而避免长期不必要的损坏或电池本身爆炸。

在快速充电的情况下，充电电流不应超过 25% 来自以 Ah (C20) 为单位的额定电池容量。

示例： 一个 100 Ah 的电池用大约 25 A 的电流充电。如果使用充电器进行充电而没有充电电流调节，则充电电流限制如下：

• 摩托车电池 3 - 5 A               
• 15 - 25 A 车用电池
• 重型车辆电池 30 - 50 A

快速充电程序后，电池将不会充满电。 . 车辆的交流发电机在行驶时完成电池的充电。 因此，在这种情况下，建议在第一次停止和退役前使用车辆一段时间。

在这种情况下，不建议将多个电池并联同时折衷充电，因为无法合理分配电流，无法达到不损坏电池而启动汽车所需的效果。

在电池的电加速充电结束时 密度 所有腔室中的电解液必须相同 （最大值和最小值的最大允许差值不得超过 0,030公斤/升 ) 并且在所有六个腔室中必须大于或等于 +1,260°C 时为 25 千克/升。 什么只能用有盖子并开放接触电解液的电池来检查。

以伏特为单位的开路电压必须大于或等于 12,6 五， 如果没有，请重复充电。 如果此后电压仍不令人满意，请更换电池，因为没电的电池可能会永久损坏，无法再使用。

电池 AGM - 快速充电

正在进行快速充电 当电池没电时 以及当您需要快速启动汽车发动机时。 电池以较大的初始充电电流充电，缩短了充电时间，并具有电池温度控制（ 最大 45-50°С ).

在快速充电的情况下，建议将充电电流限制在 30% – 50% 来自以 Ah (C20) 为单位的标称电池容量。 因此，例如，对于标称容量为 70 Ah 的电池，初始充电电流必须在 20-35 A。

简而言之，推荐的快速充电选项是：

• 直流电压：14,40 - 14,80 V
• 最大电流 0,3 至 0,5 额定容量 Ah (C20)
• 充电时间：2 - 4 小时

不建议同时使用由于无法合理分配电流，将几个电池并联充电。

快速充电程序后，电池将不会充满电。 . 车辆的交流发电机在行驶时完成电池的充电。 因此，与湿电池一样，安装快充电池后，您必须使用车辆一定时间。 在充电过程结束时，电池应达到均匀的电压。 如果这没有发生， 更换电池 即使它仍然可以启动汽车发动机。

无法实现此特性（意味着电池始终保持恒定电流充电），加上内部温度高，表明 磨损 ， IE。 关于硫酸化的开始，以及 失去基本的电池性能 . 因此，即使还能启动汽车发动机，也建议更换电池。

与任何电池充电一样，快速充电是一个非常敏感且有些危险的过程。 如果电池温度不受控制，则可能会发生电击和爆炸。 因此，我们还为您提供了安全使用说明。

安全规定

电池包含 硫酸 （腐蚀性）并散发 爆炸性气体 特别是在充电过程中。 遵循规定的预防措施可降低受伤的绝对风险。 必须使用个人防护设备和设备 - 手套、护目镜、合适的衣服、面罩 .

充电时切勿在电池上放置和/或留下金属物体。 如果金属物体接触到电池端子，可能会导致短路，从而导致电池爆炸。

在车辆中安装电池时，始终 先接正极（+）. 拆卸电池时，始终 先断开负极（-）.

始终使电池远离明火、点燃的香烟和火花。

用湿的防静电布擦拭电池（ 在任何情况下都不是羊毛的，在任何情况下都不会干燥 ) 充电后数小时，使释放的气体有时间完全消散在空气中。

不要靠在正在运行的电池上或在安装和拆卸过程中。

如果发生硫酸泄漏，请始终使用化学吸收剂。