点火系统 VAZ 2105：诊断和调整
内容
点火系统用于任何汽车，可确保发动机平稳运行。 当车辆使用系统元件运行时，会发生故障，从而导致动力装置发生故障。 Zhiguli 车主可以独立识别和修复点火问题，以及进行调整工作，而无需联系汽车服务。
点火系统 VAZ 2105
在 VAZ 2105 上，与其他经典的 Zhiguli 车型一样，安装了接触点火系统，需要定期调整。 这是由于这种系统的设计特点。 动力装置的性能、功率和油耗，直接取决于点火正时的正确设置。 值得更详细地讨论该系统的调整和故障。
它由什么组成
负责火花形成和点火的 VAZ“五”点火系统的主要元件是：
- 发电机;
- 点火开关;
- 分销商；
- 火花塞；
- 点火线圈;
- 高压电线；
- 蓄电池。
任何列出的设备发生故障都会导致发电厂运行出现故障。
调整是为了什么？
在点火装置未正确调整的情况下操作车辆是一个问题，以下症状证明了这一点：
- 填充蜡烛，导致电机跳闸；
- 功率下降；
- 动力丢失；
- 油耗增加；
- 引擎非常热;
- 怠速时，发动机不稳定等。
发动机故障是指其中一个气缸不工作，并伴有装置特有的声音和不稳定的运行。
这些迹象表明点火正时设置不正确，需要进行调整。 但是，这些症状也可能表明点火系统的其他元件存在问题。 因此，在每个个案中，都需要对出现的问题进行更详细的研究。
BB线
点火系统的高压线（HV 线）设计用于将高压脉冲从点火线圈传输到火花塞。 从结构上讲，这种电缆是一根金属中心导体，上面覆盖着一层由 PVC、橡胶或聚乙烯制成的绝缘层，以及一层增加电线对化学侵蚀（燃料、油）的抵抗力的特殊层。 如今，硅胶BB线被广泛使用，其特点是在低温下具有高弹性。 这些电缆在潮湿天气下工作良好，不会过热。
故障
蜡烛线出现问题表现为动力装置运行不稳定：
- 发动机启动问题，尤其是在潮湿天气；
- 发电厂中高速运行中断；
- 如果中心导体损坏，则电机失速；
- 功率降低；
- 油耗增加。
高压线出现问题主要是由于老化。 随着时间的推移，绝缘层上会出现小裂缝，这是由于发动机舱内的温差造成的。 结果，受损区域出现电流泄漏：火花击穿地面，没有足够的电流来产生正常的火花。 当污垢堆积在电线和保护帽的表面时，绝缘材料的表面电导率增加，从而导致漏电。 此外，当电缆接头被氧化时，保护盖的密封性被破坏时，例如损坏时，也可能会发生泄漏。
怎么检查
在对爆炸电线进行更详细的诊断之前，您需要检查它们是否有损坏，例如裂纹、断裂、保护帽撕裂等。之后，您可以采用以下方法之一：
- 使用已知良好的电缆。 为此，请依次关闭 BB 线，并用备用线替换它们。 如果电机恢复稳定运行，则表明元件已损坏。
- 等到天黑。 天黑时，打开引擎盖并启动引擎。 如果电缆发生故障，故障元件上会清晰可见火花。
- 连接额外的电线。 为此，请使用一根绝缘电缆，剥去两端。 我们将其中一个接地，第二个沿着火花塞线绘制，特别是在弯曲和盖帽的地方。 如果高压电缆穿通，则在附加电线之间的问题区域会出现火花。
- 用万用表诊断。 使用该设备，我们通过选择欧姆表模式来确定电缆的电阻。 断开点火线圈和分配器的电线后，我们一一测量电阻。 对于工作线，读数应约为 5 kOhm。 如果中央静脉断裂，值 \uXNUMXb\uXNUMXb 将丢失。
如果检测到火花塞电线有任何类型的故障，则有必要更换它们，不仅是有问题的电缆，而且是整套。
视频：高压线的诊断
放什么
爆炸丝的选择是一件负责任的事情，因为它们直接影响发电厂的性能，而且价格高并不总是质量的指标。 最好优先选择带有铜芯的蜡烛线。 电阻应约为 4 kOhm。 零电阻电线会导致蜡烛中心电极快速烧毁并过早失效。 选择时要注意这样的厂家：
- 我拿;
- NGK；
- 配件商城；
- AMD；
- 不来梅；
- 特斯拉技术。
火花塞
除了点火系统中的高压电线外，蜡烛也是重要的组成部分。 VAZ 2105 上安装了四缸发动机，因此使用了四根蜡烛 - 每个气缸一根。 蜡烛元件的目的是点燃发动机燃烧室中的可燃混合物，即由于施加的高压而在中央电极和侧电极之间形成火花。 从结构上看，这部分由以下几部分组成：
- 接触棒；
- 绝缘子;
- 封条；
- 电阻；
- 螺纹部分；
- 密封垫圈；
- 住房;
- 中心电极和侧电极。
迄今为止，蜡烛已达到 30 公里。 和更多。 但是，您需要了解，它们的使用寿命取决于所使用的燃料和产品本身的质量，以及车主的驾驶方式。
故障
蜡烛出现问题会伴有以下症状：
- 寒冷时发动机启动困难。 这种现象是由于冷蜡烛上形成冷凝水，电极之间的间隙大，以及电池容量下降，尤其是在寒冷的天气中感觉到；
- 油耗增加。 由于问题气缸中的混合气未完全点燃，功率降低，以补充供应给其他气缸的多余燃料；
- 暖机期间发动机空转时的噪音；
- 湿蜡烛；
- 功率指标下降，因为发动机没有提高速度。
怎么检查
您可以通过不同的方式识别蜡烛的故障，因此应该更详细地讨论每一种故障。
视力检查
通过检查蜡烛的外部状况，您不仅可以确定故障部件，还可以确定发动机本身的问题。 根据蜡烛上烟灰的颜色和性质，这可能表示以下情况：
- 棕色 - 具有正确设置间隙的工作元件；
- 干烟灰 - 向气缸提供浓的可燃混合物或设置延迟点火。 点火有失火，发动机启动困难，运转不稳定。 有必要检查点火装置的正确安装和空气过滤器的状况；
- 油垢 - 主要原因是油进入燃烧室。 这表明气门杆密封件、气门导管或活塞环磨损。 由于出现这种故障，发动机也难以启动，工作伴随着抽搐。 在这种情况下，需要修理发动机的气缸盖或活塞组；
- 含有金属颗粒的斑块——使用带有添加剂的汽油。 随着时间的推移，这些构造会导致失火、功率损失和燃料消耗增加。 牌匾不是机械去除的，这需要安装新的蜡烛元件并改变加油地点；
- 熔化的电极 - 提前点火。 必须正确设置引导角，检查蜡烛是否符合类型。
除了蜡烛元件的列出状态外，还可以检测绝缘体中的裂纹或缺口。 这种故障会损坏活塞。
汽车制造商建议至少每年检查一次火花塞。
BB线顺序断开
该过程包括在发动机运转的情况下依次断开火花塞电线与火花塞的连接。 如果在断开电线时发现发动机的运行没有改变，那么问题出在这个气缸上的蜡烛或电线上。 随着发动机运行的明显变化，必须重新安装电线并继续进行诊断。
这种测试方法只能用于接触式点火的汽车。 如果非接触式系统上的电线断开，点火线圈可能会发生故障。
视频：检查正在运行的发动机上的火花塞
火花试验
如果以前的诊断选项没有给出结果，您应该求助于第二种方法。 为此，您需要执行以下步骤：
- 从气缸盖上拧下火花塞并将 BB 线连接到它。
- 将火花塞体靠在地面上，例如发动机缸体上。
我们将蜡烛的螺纹部分连接到发动机或地面 - 打开点火开关并启动起动机。
- 强大的火花应该在蜡烛的触点之间跳跃。 如果这没有发生或火花太弱，则该零件已无法使用，需要更换。如果你打开点火器并将拧下的蜡烛靠在地上，转动启动器时应该会在上面跳出火花
万用表
有车主有意见认为可以用万用表检查火花塞。 事实上，这是不可能的。 这种设备唯一可以帮助的是检测元件内部的短路。 为此，您需要选择电阻测量模式并将探头连接到蜡烛的触点。 如果电阻小于 10–40 MΩ，则表明绝缘体存在泄漏。
特种手枪
在专用枪的帮助下，您可以最准确地确定蜡烛的问题。 该工具允许您创建与蜡烛元素在圆柱体内工作相同的条件。 检查执行如下：
- 我们从发动机上拧下火花塞。
- 我们根据设备的说明将其插入枪中。
- 我们按下扳机。
- 当指示出现时，蜡烛被认为是可操作的。 如果没有发光，则需要更换零件。
视频：用枪诊断蜡烛
放什么
火花塞的主要参数是辉光值，它表示火花塞在运行过程中带走热量并独立清除自身沉积物的能力。 根据白炽灯的数量，根据俄罗斯分类，所考虑的元素分为：
- 热 (11–16)。 最常见的应用是低功率和低压缩引擎；
- 标准 (17–19)。 蜡烛，使用最广泛，也用在“经典”上；
- 冷 (20-26) - 与热元件相反，因为它们用于具有高压缩比的强大动力装置。
如果在 VAZ 2105 上安装了不适合发光值的蜡烛，发电厂将无法产生最大效率。 值得一提的是，俄罗斯和外国蜡烛的分类各不相同，此外，每个制造商都有自己的标记。 因此，在为“五”考虑的要素选购时，应考虑表格数据。
表格：火花塞名称取决于制造商、点火系统和电源
| 电源类型和点火系统 | 根据俄罗斯分类 | 吴哥， 日本 | 博世， 德国 | 我拿 德国 | 轻快， 捷克共和国 |
| 化油器，机械触点 | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| 电子化油器 | A17DV-10、A17DVR | BP6E、BP6ES、BPR6E | W7D、WR7DC、WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y、L15YC、LR15Y |
| 喷油器，电子的 | A17DVRM | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
蜡烛的接触间隙
火花塞的参数之一，是电机能否稳定运行所依赖的参数，就是触点之间的间隙。 它由中心接触点和横向接触点之间的距离决定。 不正确的安装会导致以下结果：
- 发射有问题；
- 由于混合物的点火和燃烧不当而导致动态特性下降；
- 油耗增加。
根据安装的点火系统选择 VAZ 2105 上蜡烛的接触间隙：
- 接触 - 0,5–0,6 毫米；
- 非接触式 - 0,7–0,8 毫米。
使用一组探针和蜡烛键按以下顺序调整相关参数：
- 我们用钥匙从气缸盖上拧下蜡烛。我们取下电线并拧下蜡烛
- 根据安装的点火系统，我们选择探针并将其放置在蜡烛的电极之间。 该工具应该用一些力气进入。我们用塞尺检查蜡烛触点之间的间隙
- 如果间隙与标准不同，我们会弯曲或弯曲侧触点，设置所需的值。
- 以同样的方式，我们检查并调整所有蜡烛上的差距。
联系经销商
分配器是确定火花形成时刻的装置。 此外，该机构将火花分配给发动机气缸。 点火分配器执行的主要功能是：
- 点火系统低压电路中断；
- 蜡烛之间的能量分配。
接触式点火系统 (KSZ) 或接触式分配器之所以得名，是因为初级电路通过安装在设备内部的机械触点断开。 这样的分配器最初安装在 VAZ 2105 和其他经典的 Zhiguli 上。 它由从电机机构旋转的轴驱动。 凸轮位于轴上，触点在其影响下闭合和打开。
Проверка
与汽车的任何部分一样，点火分配器会随着时间的推移而磨损，从而影响发动机的运行。 这表现为有问题的启动、抽搐、油耗增加、动力损失。 由于此类迹象通常表明点火系统存在问题，因此在继续检查分配器之前，您需要确保其余元件（蜡烛、电线）状况良好。 火花的形成和分布所依赖的主要部件是罩盖和触头组，因此首先要对它们进行诊断。
首先，检查有问题的节点的封面。 如果发现裂纹，则将零件更换为完好的零件。 用砂纸清洁烧焦的触点。
机械经销商的联络组是经典日古力的“痛处”，因为零件经常烧坏，需要调整。 检查并清洁烧毁的触点。 在严重损坏的情况下，它们会被更换。
此外，您应该检查分配器滑块并用万用表检查电阻器：它应该具有 4-6 kOhm 的电阻。
触点间隙调整
使用探针在打开状态下确定触点之间的间隙。 调整进行如下：
- 我们拆下分配器的盖子并将曲轴转动到触点之间的间隙最大的位置。
- 我们使用塞尺检查间隙，该间隙应在 0,35–0,45 毫米范围内。我们用探针检查触点之间的间隙
- 如果间隙与标准不同，请使用一字螺丝刀拧下触点组的紧固件。
- 拧下调节螺丝。
- 通过移动接触板，我们选择所需的间隙，然后夹紧安装座。分配器俯视图： 1 - 可移动断路器板的轴承； 2 - 加油机外壳; 3 - 用于固定带断路器触点的机架的螺钉； 4 - 端子夹螺丝； 5-轴承固定板； b - 用于移动带触点的机架的凹槽
- 我们确保间隙设置正确，我们拧紧触点组的固定螺钉。调整并检查间隙后，需要拧紧调整固定螺钉
非接触式分配器
非接触式点火系统是现代化的 KSZ。 它的主要区别是没有接触组，而是使用霍尔传感器。 这种分销商的优点是：
- 无需定期调整；
- 更可靠的发动机启动；
- 降低油耗；
- 功率增加。
霍尔传感器安装在分配器轴上。 在结构上，它由一个永磁体组成，其中有一个带槽的特殊屏幕。 插槽的数量通常对应于气缸的数量。 当轴旋转时，屏幕的开口移动经过磁铁，导致其磁场发生变化。 在点火分配器工作期间，传感器读取轴速，并将接收到的数据馈送到开关，通过开关将信号转换为电流。
Проверка
检查非接触式机构重复与接触式系统相同的步骤，但不包括接触组。 除了盖子和滑块外，开关也可能出现问题。 表明它有问题的主要标志是蜡烛上没有火花。 有时可能会出现火花，但非常微弱或间歇性消失。 同时，发动机间歇运转，怠速熄火，功率降低。 如果霍尔传感器出现故障，也会出现同样的问题。
开关
测试开关的最简单方法是将其与已知良好的开关进行交换。 由于这种可能性远非总是可用，因此另一种诊断选项也是可能的。
开始测试前，必须确保点火线圈通电，霍尔传感器处于工作状态。 在这些工具中，您需要一个测试灯和一套标准钥匙。 我们按以下顺序检查开关：
- 关闭点火。
- 我们关闭线圈“K”触点上的螺母并断开棕线。
- 我们将控制器连接到拆下的电线和线圈触点之间的间隙中。
- 我们打开点火装置并滚动启动器。 指示灯将指示交换机的运行状况。 如果没有发光，则需要更换开关。
视频：检查点火分配器开关
要更换开关设备，只需拧下固定在主体上的螺丝，断开连接器并安装可维修部件代替非工作部件即可。
霍尔传感器
传感器位于分配器内部，因此您必须取下盖子才能接触到它。
您可以通过多种方式检查项目：
- 用已知良好的传感器更换传感器；
- 用万用表检查元件输出端的电压，应为0,4-11 V；您可以通过将设备连接到设备的输出来用万用表检查霍尔传感器
- 组装一个电路，通过关闭它们之间的触点 3 和 6 来模拟传感器的操作，转到被诊断的设备（火花的出现将表明该部件出现故障）。
设置导程角
如果使用 VAZ 2105 点火分配器进行维修或更换设备，则需要在将其安装到汽车上后进行调整。 这可以通过不同的方式完成，具体取决于条件和您可以使用的工具。 在开始调整过程之前，您需要知道发动机气缸按以下顺序工作：1-3-4-2，从曲轴皮带轮算起。
控制
对于此方法，您将需要以下工具和夹具：
- 12 V 控制灯，带两根电线；
- 钥匙 13 和 38 用于启动曲轴。
调整是在发动机关闭的情况下进行的，包括以下步骤：
- 从点火分配器上取下盖子。
- 我们旋转曲轴，直到皮带轮上的标记与发动机前部的平均风险重合的那一刻。调整点火前，必须对准曲轴皮带轮和发动机前盖上的标记
- 使用 13 键，我们松开分配器的紧固件。调整点火前，有必要松开分电器安装螺母
- 我们将一根电线从灯连接到地，另一根连接到分配器中的低压电路。
- 我们通过转动锁中的钥匙打开点火装置，左右旋转装置，实现灯泡指示。 当它亮起时，我们用合适的紧固件固定分配器。
更准确地说，点火是在移动中调整的，因为所需的点火正时直接取决于燃料的质量。
视频：在控制灯上设置点火
靠耳朵
设置点火的最简单和最经济的选择是通过耳朵。 这种方法在野外尤其不可或缺。 调整包括以下内容：
- 我们启动引擎。
- 稍微拧下分配器支架，用手握住设备以免滚动。
- 我们正试图将分销商转向一边。调整时，分配器向右或向左旋转
- 我们找到一个发动机以最大速度运行的位置。
- 稍微顺时针转动分配器。
- 我们夹紧机构的紧固件。
视频：通过耳朵安装点火装置“Lada”
通过火花
设置点火提前角时的操作顺序包括以下步骤：
- 我们根据标记安装曲轴，如第 2 段中用灯泡调整时一样，而分配器滑块应指向第一个气缸。 如果他看着第四个气缸，则需要再次转动曲轴。分电器滑块位置：1——分电器螺丝； 2 - 滑块在第一个圆柱体上的位置； a - 盖子中第一个圆柱体的触点位置
- 我们从分配器的盖子中取出中央电缆，并将触点放在靠近地面的位置。
- 我们松开分配器支架，打开点火装置并转动机构，直到火花在爆炸线和质量之间跳动。
- 我们逐渐逆时针移动分配器，找到不会出现火花的位置，然后固定分配器。
通过频闪
您可以使用频闪仪最准确地设置“五”的点火正时。 调整技术包括以下步骤：
- 稍微拧下分配器的紧固件。
- 我们将设备的负触点接地，然后将其连接到点火线圈的低压部分，并将频闪仪夹固定到第一个气缸的电缆上。
- 我们启动发动机并打开设备，将其指向曲轴皮带轮。 通过这样的操作，标签将很明显。
- 我们转动分配器，实现了闪光灯标记与发动机风险的重合。
- 我们控制发动机转速，该转速应为 800–900 rpm。
- 我们修复了可调机制。
视频：设置频闪超前角
点火系统每个元件的适用性对发动机的功能有直接影响。 因此，应定期关注它们的验证。 如果电机出现故障，您需要能够找到故障原因并加以排除。 为此，准备最少的工具列表、熟悉逐步操作并在工作过程中执行它们就足够了。
