如何用自己的双手检查和修理后桥 VAZ 2101

绝对是国内“经典”的所有代表都有后轮驱动。 不管谁说什么，但它在处理、加速甚至安全方面都有许多优势。 然而，这些优点只有在后轴完全可用时才会对驾驶员有用，因为即使是其众多部件之一的最小故障也可能导致整个机构发生故障。

桥 VAZ 2101

后桥是 VAZ 2101 变速箱的主要元件之一。它旨在将扭矩从万向轴传递到机器的半轴，并在行驶时均匀分配车轮上的负载。

Техническиехарактеристики

2101-2107 系列 VAZ 车辆的驱动桥是统一的。 它们的设计和特性完全相同，但齿轮比除外。 在“便士”中是 4,3。 带有旅行车车身的 VAZ 车型（2102、2104）配备了齿轮比为 4,44 的变速箱。

后桥用于将扭矩从万向轴传递到汽车的车轮

表：后桥 VAZ 2101 的主要特性

名称	指数
工厂目录号	21010-240101001
长度（mm）	1400
表壳直径，毫米	220
放养直径，mm	100
不含轮子和油的重量，kg	52
传输类型	双曲面
齿轮比值	4,3
曲轴箱中所需的润滑油量，cm3	1,3-1,5

后桥装置

后桥 VAZ 2101 的设计包括两个主要元素：横梁和变速箱。 这两个节点组合成一个机制，但同时执行不同的功能。

该桥由两个主要单元组成：横梁和齿轮箱

什么是横梁

梁是两个丝袜（套管）通过焊接刚性连接的结构。 法兰焊接在每个法兰的末端，设计用于容纳半轴向密封件和轴承。 法兰端部有四个孔，用于安装制动罩、挡油板和压紧轴承的板。

后梁的中间部分有一个延伸部分，变速箱位于其中。 在这个延伸部分的前面有一个由曲轴箱封闭的开口。

后梁由两个相互连接的空心丝袜组成

半轴

机器的半轴安装在长袜中。 在它们每个的内端都有花键，它们借助花键连接到变速箱的侧齿轮。 它们的均匀旋转由滚珠轴承确保。 外端配有法兰，用于连接制动鼓和后轮。

半轴将扭矩从变速箱传递到车轮

减速器

变速箱的设计由主齿轮和差速器组成。 该装置的作用是将力从驱动轴均匀分布和重定向到半轴。

变速箱的设计包括主齿轮和差速器

主齿轮

主齿轮机构包括两个锥齿轮：主动和从动。 它们配有螺旋齿，确保以直角连接。 这种连接称为准双曲面。 终传动的这种设计可以显着改善齿轮的磨削和磨合过程。 此外，在齿轮箱运行期间实现了最大的无噪音。

主齿轮 VAZ 2101 的齿轮具有一定的齿数。 前导有10个，从动有43个。它们的齿数比决定了齿轮箱的齿数比（43:10\u4,3d XNUMX）。

主齿轮由主动齿轮和从动齿轮组成

主动齿轮和从动齿轮在工厂的专用机器上成对选择。 因此，它们也成对出售。 在变速箱维修的情况下，齿轮只能成套更换。

差动

中央差速器是必要的，以确保机器的车轮根据负载以不同的速度旋转。 汽车的后轮在转弯或克服坑、坑洼、壁架形式的障碍物时，会通过不等距的距离。 如果它们与变速箱刚性连接，则会导致持续打滑，导致轮胎快速磨损、传动部件承受额外压力以及与路面失去接触。 这些问题在差速器的帮助下得以解决。 它使车轮彼此独立，从而使汽车可以自由进入转弯或克服各种障碍。

差速器确保汽车在越过障碍物时后轮以不同的速度转动

差速器由两个侧齿轮、两个卫星齿轮、垫片和一个用作外壳的铸铁箱组成。 半轴通过花键进入侧齿轮。 后者借助具有一定厚度的垫片靠在盒子的内表面上。 在他们之间，他们不直接联系，而是通过在盒子内没有刚性固定的卫星联系。 在汽车运动过程中，它们绕着自己的轴自由移动，但受到从动齿轮表面的限制，这防止了卫星的轴从它们的座位上移出。

带有该机构的差速器壳体安装在压在壳体轴颈上的滚柱轴承上的变速箱内。

后桥 VAZ 2101 的故障及其症状

后桥设计的复杂性不会影响其性能或使用寿命。 如果所有细节都完全匹配，单位系统地进行了适当的维护，并且汽车没有涉及交通事故，则根本可以不申报。 但相反的情况也会发生。 如果您不对桥梁给予应有的关注，而忽略其可能出现故障的迹象，则肯定会出现问题。

后桥“一分钱”的故障迹象

车轴损坏最可能的症状是：

• 变速箱或半轴漏油；
• 从“万向节”到车轮的扭矩传递不足；
• 汽车后下部的噪音水平增加；
• 运动中可察觉的振动；
• 汽车加速期间以及发动机制动期间的异常噪音（嗡嗡声，噼啪声）；
• 进入转弯时从桥的侧面敲击，噼啪作响；
• 在运动开始时紧缩。

损坏后轴 VAZ 2101

在可能出现故障的情况下考虑列出的标志。

漏油

让我们从最简单的开始——油脂泄漏。 这可能是“便士”拥有者面临的最常见问题。 及时检测到的泄漏不会对组件构成任何威胁，但是，如果油位达到临界最低值，最终传动齿轮、半轴和钨铬钴合金的快速磨损是不可避免的。

漏油会加速齿轮磨损。

“便士”后轴的油脂可能会从下方泄漏：

• 呼吸器，用作一种压力阀；
• 注油塞；
• 排水塞；
• 刀柄油封；
• 减速机法兰垫片；
• 半轴封。

从传动轴到车轮的扭矩传递不足

不幸的是，这种故障也并不少见。 大多数情况下，这是由于零件质量差或出厂缺陷造成的。 故障的特点是一个或两个后轮没有反应，通常是扭曲的“万向节”。 如果你不得不面对这样的情况，你可以放心地准备更换半轴。 最有可能的是，她只是爆发了。

桥梁区域的噪音水平增加

驾驶时从桥上发出的强烈噪音可能表明存在以下故障：

• 轮辋与半轴的紧固松动；
• 半轴花键磨损；
• 半轴向轴承的故障。

振动

车辆在运动过程中后部的振动可能是由一个或两个半轴的轴变形引起的。 由于光束变形也会出现类似的症状。

加速或刹车时的噪音

机器加速时以及发动机制动时发出的嗡嗡声或噼啪声通常表示：

• 齿轮箱中的润滑油量不足；
• 机构轴承磨损或不正确拧紧；
• 半轴向轴承失效；
• 最终传动齿轮之间的距离的开发或不正确的调整。

转弯时有敲击声或噼啪声

转弯时后轴区域可能会出现异响，原因可能是：

• 卫星轴表面出现碎屑和磨损；
• 卫星磨损或损坏；
• 由于磨损而增加齿轮之间的距离。

运动开始时紧缩

启动汽车时嘎吱作响可能表明：

• 卫星轴着陆巢的磨损；
• 小腿玩;
• 传动齿轮与法兰连接处间隙的变化。

如何检查后桥

当然，由于其他故障，也会出现嗡嗡声、振动、噼啪声或敲击声等噪音。 例如，同一个螺旋桨轴，如果外侧轴承断裂或横档失效，就会发出嘎吱声和振动。 弹性联轴器“万向节”的断裂也伴随着类似的症状。 后架或其他悬挂元件可能会敲击。 无论如何，在开始修理桥梁之前，重要的是要确定是他出了问题。

后桥检查如下：

1. 我们离开没有洞和壁架的平坦路段。
2. 我们将汽车加速到 20 公里/小时。
3. 我们倾听并注意伴随的噪音。
4. 我们逐渐将汽车的速度提高到 90 公里/小时，并记住这种或那种异常声音发生的速度。
5. 在不关闭齿轮的情况下，我们松开加速踏板，熄灭发动机的速度。 我们继续监测噪声性质的变化。
6. 我们再次加速到 90-100 公里/小时，关闭齿轮和点火装置，让汽车滑行。 如果外来噪音没有消失，则后桥变速箱正常。 没有负载，它不能发出噪音（轴承除外）。 如果声音消失，变速箱可能有故障。
7. 我们通过用车轮支架拧紧来检查车轮螺栓的松紧度。
8. 我们将汽车安装在水平平面上。 我们用千斤顶把它的后轮挂出来，这样就可以自由转动了。
9. 我们交替地左右转动汽车的车轮，并前后推动以确定反冲。 轮子应自由旋转而不受约束。 如果在螺栓牢固拧紧的情况下，车轮转动或刹车，很可能是半轴轴承磨损了。
10. 在齿轮啮合的情况下，我们将每个轮子绕其轴旋转。 我们看一下万向轴的行为。 它还需要旋转。 如果不转，很可能是半轴坏了。

视频：汽车尾部的外来噪音

什么是嗡嗡声，变速箱还是半轴，如何判断？

后桥 VAZ 2101 的修理

修理后桥的过程是一项相当耗时的工作，需要一定的技能和特殊设备。 如果您没有足够的经验和必要的工具，最好联系汽车服务。

更换半轴、轴承和密封件

要更换变形或损坏的半轴、其轴承、油封，需要拆下车轮并部分拆下横梁。 在这里我们需要：

• 汽车千斤顶;
• 车轮螺栓扳手；
• 代表车身；
• “8”（“12”）和“17”上的扳手；
• 一字螺丝刀；
• 圆嘴钳或钳子；
• 的撞锤;
• 大凿子；
• 能够连接电源的“保加利亚语”；
• 汽油喷灯或燃气燃烧器；
• 副;
• 塑料润滑剂。

此外，还需要计划更换的备件本身，即半轴、轴承、锁紧环、油封。 下表显示了所需部件的目录号和规格。

表：可更换半轴元件的特性

名称	指数
后桥轴
零件号	2103-2403069
后桥轴承
目录编号	2101-2403080
记号	306
类型	滚珠轴承
排	单排
直径，毫米	72/30
高，mm	19
最大负载能力，N	28100
质量，克	350
锁环
零件号			2101-2403084
后桥油封
目录编号		2101-2401034
镜框材质		橡胶橡胶
GOST		8752-79
直径，毫米		45/30
高，mm		8

工作指示：

1. 我们将汽车放在水平平面上，固定前轮。
2. 使用车轮扳手，拧下车轮螺栓。
3. 用千斤顶将车身后部提升到所需的一侧。 我们用安全支架固定身体。
4. 完全拧下螺栓，拆下车轮。
5. 我们用“8”或“12”的钥匙拧下滚筒导轨。 我们取出鼓。
   

   鼓螺柱用钥匙拧到“18”或“12”
6. 使用“17”上的钥匙，我们拧下固定半轴的四个螺母。
   

   轴用四个螺栓固定。
7. 小心取下弹簧垫圈。
   

   用圆嘴钳更容易取下垫圈
8. 将半轴拉向您，我们将其从外壳中取出。 如果零件不合适，我们会用反面将之前拆下的轮子固定到它上面。 通过某种垫片用锤子敲打轮子，我们敲掉了他们袜子的半轴。
   

   如果车轴没有从袜子里出来，用背面装上轮子，小心地把它敲出来
9. 用螺丝刀拆下薄密封圈。
   

   要取下环，请用细螺丝刀将其撬开
10. 我们取出印章。 如果半轴断裂或变形，则将半轴连同油封和轴承一起丢弃。 如果零件处于工作状态，我们将继续工作。
    

    可以用钳子轻松取下旧密封件
11. 我们用虎钳固定半轴，用磨床锯固定环。
    

    要取下戒指，您需要将其切开
12. 使用凿子和锤子，将戒指分开。 我们把他从竖井上撞下来。
13. 我们拆掉旧轴承。
    

    拆下止动环后，可用锤子敲打轴承。
14. 从新轴承上拆下防护罩。 我们将油脂放在下面，将花药安装到位。
15. 我们将轴承放在轴上，使其花药指向导油器。
16. 我们选择一段管子用于轴承的收缩。 其直径应约等于内圈直径，即 30 毫米。 我们将管子放在环上并固定轴承，用锤子敲打它的另一端。
    

    轴承通过填料安装在半轴上
17. 我们用燃烧器加热固定环。
    

    在安装新环之前，必须对其进行加热
18. 我们将环放在半轴上，然后用锤子将其热固定到位。
    

    锁紧环靠近轴承
19. 我们擦拭密封座。 用油脂润滑密封件并将其安装在插座中。 我们使用合适直径的垫片和锤子压入油封。
    

    用垫片和锤子压入压盖
20. 我们以相反的顺序组装。

视频：如何自行更换半轴轴承

如何更换半轴轴承 VAZ。

变速箱更换

只有当您完全确定问题出在齿轮的磨损上时，才值得更换变速箱。 不太可能选择和安装最终传动齿轮和卫星，以使变速箱在车库中像新的一样工作。 这需要非常精确的调整，并非每个专家都能做到。 但是您可以自己更换变速箱总成。 它不是那么贵 - 大约 5000 卢布。

必要的工具和手段：

• “12”上的六角键；
• “13”、“17”、“19”开口扳手；
• 安装抹刀或大螺丝刀；
• 用于排放油脂的清洁容器。

执行顺序：

1. 我们挂出车身后部，并执行前面说明的第 1-8 段中规定的两个车轮的工作。 半轴不需要完全伸出。 将它们稍微拉向您就足够了，这样它们的轴的花键就会脱离变速箱的齿轮。
2. 在“12”上使用六角形，我们在曲轴箱下放一个容器后拧下曲轴箱中的放油塞。
   

   要拧开软木塞，您需要“12”上的六角扳手
3. 为了使油玻璃更快，请使用“17”键拧下加油塞。
4. 当油排干时，将容器移到一边，将塞子拧回。
5. 使用安装抹刀或大螺丝刀固定万向轴。 同时，使用“19”上的键，我们依次拧下将轴固定到柄法兰上的四个螺母。
   

   万向节由四个螺母固定
6. 使用螺丝刀断开节点的法兰。 我们把“万向节”拿到旁边，挂在身体的下部。
   

   拧下螺母时，必须将轴移到一边
7. 我们用“13”的钥匙拧下将变速箱固定到横梁曲轴箱上的八个螺栓。
   

   变速箱由八个螺栓固定。
8. 小心拆下齿轮箱和密封垫圈。 在随后的组件安装过程中，垫圈将需要更换，特别是如果在维修前在节点的连接处观察到漏油。
   

   安装新组件时，更换密封垫圈
9. 我们用一个新的代替故障节点，然后按照反向算法组装它。

视频：变速箱更换

更换后桥变速箱 VAZ classic

齿轮箱拆卸，小腿轴承更换

即使小齿轮轴上的轴向间隙很小，也必须更换小腿轴承。 您可以通过错开齿轮轴来检查它的存在。 如果有间隙，则轴承有缺陷。

当在柄法兰区域检测到漏油时更换油封。 您无需拆卸变速箱即可更换它。 断开万向轴就足够了。

表：VAZ 2101 齿轮箱轴的轴承和油封的技术特性

名称	指数
小腿轴承
目录号	2101-2402041
记号	7807
类型	滚筒
排	单排
直径（外/内），mm	73,03/34,938
重量，克	540
柄腺
目录号	2101-2402052
镜框材质	丙烯酸酯橡胶
直径（外/内），mm	68/35,8

工具：

• 小坐骑；
• “10”、“14”、“27”键；
• 扭力扳手；
• 圆嘴钳或钳子；
• 漂移;
• 的撞锤;
• 一段钢管。

更换流程：

1. 我们将两个先前拧下的螺栓插入变速箱法兰的孔中。
2. 我们将安装座拧入螺栓之间并固定法兰以防转动。 同时，用“27”扳手拧下法兰固定螺母。
   

   拧下法兰紧固螺母，必须用支架固定
3. 我们拆下法兰。
   

   拧下螺母时，法兰很容易从轴上脱落。
4. 在钳子的帮助下，我们从插座上取下压盖。
   

   用带有加长“唇”的钳子很方便地取出小腿压盖
5. 如果只需要更换压盖，用油脂润滑套筒，用新零件代替有故障的零件，然后用锤子和一根管子将其压入。
   

   要安装压盖，请使用一根所需直径的管子
6. 我们拧紧法兰螺母并拧紧，力矩为 12-25 kgf.m。
   

   螺母用扭矩扳手拧紧，扭矩为12-25 kgf.m
7. 如果需要更换轴承，我们会进一步拆卸变速箱。
8. 我们用虎钳固定变速箱。
9. 用钥匙“10”旋松固定两侧锁板的螺栓。
   

   要卸下板，您需要用钥匙将螺栓拧到“10”
10. 我们在轴承盖和轴承座上做标记。 这是必要的，以免在随后的组装过程中弄错它们的位置。
    

    可以用打孔器或螺丝刀打上标记
11. 我们用“14”的钥匙打开盖子的螺栓。
    

    螺栓用钥匙拧到“14”
12. 我们取出环和调节螺母。
    

    轴承外圈位于调节螺母下方。
13. 我们取出变速箱的“内部”。
    

    要卸下驱动齿轮，您需要卸下从动齿轮
14. 我们从变速箱上拆下齿轮和间隔套筒。
    

    齿轮连同轴承和衬套被拆除
15. 使用漂移，我们将轴承从齿轮的“尾部”上敲下来。 它下面是一个调整垫圈，可确保齿轮的正确位置。 我们不拍它。
    

    必须用软金属冲头将轴承从轴上敲下来。
16. 安装新轴承。
17. 我们用锤子和一根管子填充它。
18. 我们将齿轮安装在变速箱中，然后进行组装。
19. 我们安装一个新的密封件。 如前所述，我们将其压入并拧紧法兰固定螺母。

后桥油

根据汽车制造商的建议，VAZ 2101 驱动桥变速箱应加注符合 API 系统的 GL-5 等级和 SAE 规范的粘度等级 85W-90 的油。 国产的 TAD-17 型润滑剂满足了这些要求。 这是一种用于变速箱和准双曲面齿轮的特殊齿轮润滑剂。 建议每50000公里更换一次。

如何换油

VAZ 2101 后桥齿轮箱中装有大约 1,3–1,5 升润滑油。 要更换机油，需要将汽车安装在观察孔上。

工作顺序如下：

1. 使用“17”上的钥匙，拧下加油塞。
   

   用“17”的钥匙打开软木塞
2. 在排放孔下方安装一个容器以收集旧油脂。
3. 在“12”处用六角扳手拧下放油塞。
   

   在拧下塞子之前，您需要在其下方更换一个容器来收集旧油脂。
4. 当油排入碗中时，用干净的抹布擦拭放油塞。 它内部安装了一块磁铁，可吸引因齿轮箱部件磨损而形成的最小金属颗粒。 我们的任务是摆脱这些刨花。
5. 放油后，拧紧放油塞。
   

   拧紧前清除软木塞上的金属颗粒和污垢
6. 借助专用注射器或其他装置的力量，将润滑剂注入上孔。 您需要倒油直到开始倒出的那一刻。 这将是正确的级别。
   

   使用特殊的注射器倒入油
7. 在工作结束时，我们用塞子拧紧填充孔。

视频：VAZ 2101 后桥变速箱换油

更换变速箱 VAZ 2101-2107 中的油。 恐怖！！！

如您所见，一切都没有那么困难。 及时更换润滑油，注意小故障，尽量排除，你的“一分钱”桥会为你服务一年以上。