点火系统 VAZ 2101：它由什么组成以及如何调整
内容
VAZ 2101 点火系统是汽车不可或缺的一部分，因为它直接影响发动机的启动及其性能。 应定期注意检查和调整该系统，这是由于其元件在不断的机械、热和其他影响下运行。
点火系统 VAZ 2101
带有化油器发动机的经典日古力车型配备了需要定期调整的点火系统。 动力装置的效率和稳定运行取决于点火正时的正确设置和该系统的平稳运行。 由于点火调节是设置发动机最重要的措施之一，因此值得更详细地研究这个过程以及点火系统的组成元件。
这是什么
点火系统是几种装置和装置的组合，可以在适当的时候提供火花并进一步点燃发动机汽缸中的可燃混合物。 这个系统有几个功能：
- 根据气缸的操作顺序，在活塞压缩的瞬间形成火花。
- 根据最佳提前角确保及时点火正时。
- 产生这样的火花，这是点燃燃料-空气混合物所必需的。
- 连续火花。
火花形成原理
在点火开关打开的那一刻，电流开始流向配电断路器的触点。 发动机启动时，点火分电器轴与曲轴同时旋转，曲轴通过凸轮关闭和打开低压电路。 脉冲被馈送到点火线圈，在那里电压被转换为高压，之后被馈送到分配器的中央触点。 然后电压通过盖子触点上的滑块分配，并通过 BB 线提供给蜡烛。 这样就形成并散发出火花。
调整是为了什么？
如果点火设置不正确，会出现很多问题：
- 电源丢失；
- 小马车；
- 油耗增加；
- 消音器中有砰砰声和枪声；
- 怠速不稳等
为了避免所有这些困难，需要调整点火。 否则，车辆将无法正常运行。
BB线
高压线，或者也称为蜡烛线，与汽车中安装的所有其他线不同。 这些电线的目的是传输和承受通过它们传递到火花塞的电压，并保护车辆的其他元件免受电荷影响。
故障
爆炸性电线问题的出现伴随着以下特征：
- 由于蜡烛电压不足导致发动机启动问题；
- 启动时的镜头和电机进一步运行期间的振动；
- 怠速不稳定；
- 发动机周期性跳闸；
- 收音机运行期间干扰的出现，随着发动机转速的变化而变化；
- 发动机舱内的臭氧气味。
导致电线出现问题的主要原因是绝缘层的磨损。 靠近发动机的电线位置导致温度变化，尤其是在冬天，导致绝缘层逐渐开裂，水分、油污、灰尘等进不去。 此外，电线经常在中心导体与蜡烛或点火线圈上的接触连接器的连接处发生故障。 为避免机械损坏，必须正确铺设电线并用特殊夹具固定。
怎么检查
首先，您应该目视检查电缆的绝缘层是否损坏（裂纹、碎裂、熔化）。 还应注意接触元件：它们不应有氧化或烟灰痕迹。 可以使用传统的数字万用表检查 BB 线的中心线芯。 诊断时，会检测到导体断路并测量电阻。 该过程包括以下步骤：
- 拆下火花塞电线。
我们用蜡烛的电线拉橡皮帽 - 我们在万用表上设置3-10 kOhm的电阻测量限度，并将导线串接起来。 如果载流导线断了，就没有电阻了。 一条好的电缆应该显示大约 5 kOhm。好的火花塞线应该有大约 5 kOhm 的电阻
套件中电线的电阻差异不应超过 2-3 kOhm。
视频：检查 BB 线
放什么
选购高压电线时，应注意其标识。 考虑中的元素有很多制造商，但最好优先考虑以下元素：
- 我拿;
- NGK；
- 配件商城；
- AMD；
- 不来梅；
- 特斯拉技术。
最近，越来越多的车主喜欢购买硅胶 BB 线，其特点是具有更高的强度和保护内层免受高温、磨损和腐蚀性化学物质的影响。
蜡烛
汽油发动机中火花塞的主要用途是点燃燃烧室中的工作混合物。 蜡烛在圆筒内的那部分经常暴露在高温、电气、化学和机械影响下。 尽管这些元件是由特殊材料制成的，但它们仍然会随着时间的推移而失效。 由于发动机的功率、油耗和无故障启动都取决于蜡烛的性能和状况，因此应注意定期检查它们的状况。
方法检查
有多种检查蜡烛的方法，但没有一种方法可以保证它们在发动机上的性能。
视力检查
例如，在例行检查期间，可以确定发动机由于火花塞潮湿而出现问题，因为燃烧室中的燃料没有点燃。 此外，通过检查可以确定电极的状况、烟灰和熔渣的形成以及陶瓷体的完整性。 通过蜡烛上烟灰的颜色，您可以确定发动机的一般状况及其正确操作：
- 棕色 - 正常工作的蜡烛；
- 在烟灰中 - 表示混合物太浓或点火晚；
- 在油中 - 油通过气门衬套或活塞环进入气缸的明显标志；
- 触点熔化 - 当点火过早时会发生这种情况；
- 蜡烛上的灰烬 - 使用汽油或油进入气缸的添加剂;
- 绝缘体破裂 - 使用劣质汽油和点火系统调整不当。
在运转的马达上
发动机运行时的诊断非常简单：
- 他们启动马达。
- BB 线交替从蜡烛中取出。
- 如果，当其中一根电缆断开时，动力单元的操作保持不变，则当前断开的蜡烛或电线本身有故障。
视频：诊断正在运行的发动机上的蜡烛
火花试验
您可以按如下方式确定蜡烛上的火花：
- 断开其中一根 BB 线。
- 我们拿出要检查的蜡烛，并在上面放一根电缆。
- 我们将蜡烛元素的金属部分倾斜到引擎上。我们将蜡烛的螺纹部分连接到发动机或地面
- 我们打开点火装置并用起动机转几圈。
- 在工作蜡烛上形成火花。 它的缺失将表明该部件不适合操作。如果你打开点火器并将拧下的蜡烛靠在地上，转动启动器时应该会在上面跳出火花
视频：以注射马达为例检查蜡烛上的火花
在从块头上拧下蜡烛之前，必须清洁周围的表面，以免污垢进入圆柱体。
万用表
您需要了解，使用数字万用表只能检查蜡烛是否短路，为此在设备上设置了电阻测量模式，并将探头应用于中心电极和螺纹。 如果电阻小于 10-40 MΩ，则表明绝缘体存在泄漏，这表明蜡烛出现故障。
如何选择蜡烛
在为“便士”或任何其他“经典”选择火花塞时，您需要注意以数值形式表示的标记，该标记表示辉光数。 该参数表示蜡烛在运行期间从积碳中去除热量和自清洁的能力。 根据俄罗斯的分类，所考虑的元素的白炽度数不同，分为以下几组：
- 从 11 到 16 - “热”蜡烛。 它们用于低压缩比和低功率的发动机；
- 从 17 到 19 - 最常见的蜡烛，也用于“经典”；
- 从 20 到 26 - 用于具有高压缩比的强大发动机的“冷”蜡烛。
在 VAZ 2101 上安装“冷”或“热”蜡烛元件将导致发电厂无法高效运行。 由于俄罗斯和外国火花塞的分类不同，每个公司都有自己的分类，因此在选择零件时，应遵循表中的数值。
表：火花塞制造商及其对不同功率和点火系统的命名
| 电源类型和点火系统 | 根据俄罗斯分类 | 吴哥， 日本 | 博世， 德国 | 我拿 德国 | 轻快， 捷克共和国 |
| 化油器，机械触点 | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| 电子化油器 | A17DV-10、A17DVR | BP6E、BP6ES、BPR6E | W7D、WR7DC、WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y、L15YC、LR15Y |
| 喷油器，电子的 | A17DVRM | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
蜡烛的接触间隙
蜡烛的差距是一个重要的参数。 如果侧电极和中心电极之间的距离设置不正确，则会导致以下情况：
- 发动机启动问题；
- 由于混合物点火不当而导致动态性能下降；
- 油耗增加。
由于第一个模型的“Lada”同时使用接触式和非接触式点火系统，间隙根据所使用的系统设置：
- 对于接触装置，间隙必须保持在0,5-0,6毫米之间；
- 对于非接触式 - 0,7–0,8 毫米。
要进行调整，您需要一把蜡烛扳手和一组探针。 该过程包括以下步骤：
- 拧开蜡烛。我们取下电线并拧下蜡烛
- 根据安装在汽车上的系统，我们选择所需厚度的探针并将其插入中央和侧面触点之间的间隙中。 该工具应该毫不费力地进入。 如果不是这种情况，那么我们弯曲或相反地弯曲中央触点。我们用塞尺检查蜡烛触点之间的间隙
- 我们对其余的蜡烛重复相同的步骤，然后将它们安装到位。
联系经销商
如果工作混合物不及时燃烧，发动机就不可能稳定运行。 点火系统中的主要部件之一是分电器，即点火分电器，它具有以下作用：
- 通过断开设备中的触点，设置火花的开始；
- 将点火线圈中形成的高压分配给所需的火花塞；
- 火花形成时刻的开始发生变化；
- 保证了线圈中能量的积累和释放。
分配器被称为触点，因为在这种装置中，提供给点火线圈的低压电路通过触点组断开。 分配器轴由相应的电机机构驱动，结果在特定时间点将火花施加到所需的蜡烛上。
Проверка
为了使电厂稳定运行，必须定期检查分配器。 需要进行诊断的组件的主要元件是盖子、滑块和触点。 这些部件的状况可以通过目视检查来确定。 滑块上不应有烧焦的迹象，电阻应有4-6 kOhm范围内的阻值，可用万用表测定。
应清洁分配器盖并检查是否有裂纹。 清洁盖子烧焦的触点，如果发现裂纹，则将零件更换为整个零件。
还检查了分配器的触点，用细砂纸清洁它们以防止燃烧并调整间隙。 如果磨损严重，它们也会被更换。 根据具体情况，可能需要更详细的诊断，在此期间可能会发现其他问题。
触点间隙调整
标准 VAZ 2101 分配器触点之间的距离应为 0,35–0,45 毫米。 在出现偏差的情况下，点火系统开始出现故障，这反映在电机的不正确运行中：
- 力量不发展；
- 汽车颠簸；
- 油耗增加。
断路器问题的发生是因为触点一直在工作。 因此，必须经常进行调整，大约每月一次。 使用一字螺丝刀和 38 扳手按以下顺序执行该程序：
- 在发动机关闭的情况下，从分配器上取下盖子。
- 我们用一把特殊的钥匙旋转曲轴，并将断路器凸轮设置到触点尽可能打开的位置。
- 我们用探针估计触点之间的间隙。 如果与要求值不符，松开相应的固定螺丝。我们用探针检查触点之间的间隙
- 我们将一字螺丝刀插入槽“b”并将断路器杆转动到所需值。分配器俯视图： 1 - 可移动断路器板的轴承； 2 - 加油机外壳; 3 - 用于固定带断路器触点的机架的螺钉； 4 - 端子夹螺丝； 5-轴承固定板； b - 用于移动带触点的机架的凹槽
- 在调整结束时，我们将固定和调整螺钉包裹起来。调整并检查间隙后，需要拧紧调整固定螺钉
非接触式分配器
非接触式 VAZ 2101 点火分配器实际上与接触式没有区别，除了使用霍尔传感器代替机械灭弧室。 这种机制是现代的并且更可靠，因为不需要不断地调整触点之间的距离。 在结构上，传感器位于分配器轴上，并以永磁体的形式制成，其中带有筛网和槽。 当轴旋转时，筛孔穿过磁铁的凹槽，从而导致其磁场发生变化。 通过传感器读取分配器轴的转数，然后将信息发送到开关，开关将信号转换为电流。
诊断
非接触式点火分配器的检查方式与接触式分配器相同，但触点本身除外。 取而代之的是关注霍尔传感器。 如果它有问题，电机开始工作不稳定，表现为怠速漂浮，启动有问题，加速时抽动。 如果传感器完全失效，发动机将无法启动。 同时，此元素的问题很少发生。 霍尔传感器损坏的一个明显迹象是点火线圈的中心触点处没有火花，因此一根蜡烛都不起作用。
您可以通过用已知良好的零件更换零件或将电压表连接到元件的输出来检查零件。 如果结果证明有效，则万用表将显示 0,4–11 V。
设置超前角
在进行维修工作或更换“便士”上的点火分配器后，必须设置正确的点火正时。 由于这可以通过不同的方式完成，我们将考虑其中最常见的方式，同时重要的是要知道气缸的工作顺序：1-3-4-2，从曲轴皮带轮开始。
通过灯泡
如果手边没有专用工具，此方法适用。 例如，您只需要一个 12 V 的灯，从转向信号灯或尺寸上焊接两根电线，两端剥去，并用一个 38 和 13 的钥匙。调整如下：
- 我们拧下第一个圆柱体的蜡烛元件。
- 我们用 38 键转动曲轴，直到第一个气缸开始压缩冲程。 为了确定这一点，可以用手指盖住蜡烛的孔，当有力时，就会开始压缩。
- 我们将曲轴皮带轮和正时盖上的标记设置为彼此相对。 如果汽车使用 92 号汽油，则应选择中间标记。调整点火前，必须对准曲轴皮带轮和发动机前盖上的标记
- 取下分配器盖。 跑步者必须向侧面看 盖子上的第一个气缸。分电器滑块位置：1——分电器螺丝； 2 - 滑块在第一个圆柱体上的位置； a - 盖子中第一个圆柱体的触点位置
- 我们松开固定机构的螺母。调整点火前，有必要松开分电器安装螺母
- 我们将灯泡的电线连接到地面和配电器的触点。
- 我们打开点火。
- 我们转动分配器，直到灯亮起。
- 我们夹紧分配器的紧固件，将盖子和蜡烛放在适当的位置。
视频：用灯泡在 VAZ 上设置点火装置
通过频闪
使用频闪仪，可以准确设置点火，无需拆下分配器本身的盖子。 如果您购买或借用了此仪器，则按以下顺序进行设置：
- 松开分配器。
- 我们把频闪仪的负极接地，正极接点火线圈的低压部分，夹子接第一缸的BB线。
- 我们启动发动机并打开设备，将其指向曲轴皮带轮，将显示与点火时刻相对应的标记。
- 我们滚动可调装置的主体，使曲轴皮带轮上的标记与电机前盖上的标记重合。
- 发动机转速应在 800-900 rpm 左右。 如有必要，我们用化油器上相应的螺丝进行调整，但由于 VAZ 2101 上没有转速表，我们设置了最低稳定转速。
- 我们夹紧分配器支架。
视频：频闪点火设置
听觉上
如果需要调整点火装置，但手头没有灯泡或特殊设备，则可以通过耳朵进行调整。 按以下顺序在热发动机上进行工作：
- 稍微拧下分配器支架，然后慢慢向右或向左旋转。调整时，分配器向右或向左旋转
- 在大角度时，电机会失速，在小角度时，它会获得动量。
- 在旋转过程中，我们实现了 800 rpm 以内的稳定旋转。
- 我们修理经销商。
视频：通过耳朵调整“经典”的点火
尽管点火系统表面上看起来很复杂，但您可以自行确定问题所在，并适时调整火花的形成和分布。 为此，您必须阅读分步说明，并在发现问题、解决问题以及进行调整工作的过程中遵循这些说明。
