EBD制动力分配系统
汽车工程师早就确定了这样一个事实，即在制动过程中，大部分负载都转移到了驱动轮对上，而后轮由于质量不足而经常被精确地挡住。 在冰面或湿滑路面紧急制动时，由于每个车轮与路面的附着程度不同，汽车可能会开始转向。 也就是说，抓地力特性不同，每个车轮上的制动压力相同——这就是使汽车在行驶时开始转向的原因。 这种效果在不均匀的路面上尤其明显。
为了避免这种紧急情况的发生，现代汽车安装了制动力分配系统——EBD。 该系统始终与防抱死制动系统 ABS 协同工作，事实上，这是其功能改进的结果。 EBD的本质在于，它保证了车辆在稳定模式下行驶的安全，而不仅仅是在驾驶员猛踩制动踏板的那一刻。
制动力分配系统接收来自 ABS 传感器的信息，并整合四个车轮中每个车轮的转速，为它们提供必要的制动力。 由于 EBD 的工作，不同程度的制动压力被施加到每个车轮，从而确保车辆在道路上的位置稳定。 因此，EBD 和 ABS 系统总是一起工作。
制动力分配系统旨在执行多种功能：
- 保留车辆的原始轨迹；
- 减少在弯道或冰面上急刹车时汽车打滑、漂移或转弯的风险；
- 确保以恒定模式轻松驾驶。
EBD工作周期
与 ABS 一样，EBD 系统具有周期性运行的特性。 循环性意味着以恒定顺序执行三个阶段：
- 保持制动系统中的压力；
- 压力释放到所需水平；
- 所有车轮上的压力再次增加。
第一阶段的工作由 ABS 单位进行。 它从轮速传感器收集读数，并比较前后轮旋转的力度。 如果前后对之间的旋转过程中执行的力的指标之间的差异开始超过设定值，则包括制动力分配系统。 控制单元关闭用于输入制动液的阀门，与此相关，后轮上的压力保持在阀门关闭时的水平。
同时，位于前轮装置中的进气门不会关闭，即前轮上的制动液压力增加。 该系统对前一对车轮施加压力，直到它们完全被阻挡。
如果这还不够，那么 EBD 会发出一个脉冲来打开后对车轮的阀门，这些阀门用于排气。 这迅速减轻了他们的压力并消除了阻塞的机会。 也就是说，后轮开始同样有效地制动。
如果您需要调整现有设置
当今几乎所有现代车型都配备了这些主动安全系统。 EBD 的优点无可争议：增强的可控性和消除紧急制动期间打滑的风险使 EBD 系统成为汽车行业最受欢迎的系统之一。
在某些情况下，可能需要对系统设置进行额外调整，例如，在汽车运行新赛季开始时。 不建议独立监管复杂的电子系统；联系专家更为方便。 FAVORIT MOTORS Group of Companies 提供维修和修复工作的价格和质量比的最佳组合，因此 EBD + ABS 主动安全系统的诊断和维修将以合理的成本进行。
