发动机冷却系统：工作原理和主要部件

您的汽车发动机在高温下运行最佳。 当发动机冷时，部件容易磨损，排放更多污染物，发动机效率降低。 因此，冷却系统的另一个重要任务是 最快的发动机预热 然后保持恒定的发动机温度。 冷却系统的主要功能是保持发动机的最佳工作温度。 如果冷却系统或其任何部分出现故障，发动机就会过热，从而导致许多严重的问题。

您是否想过如果您的发动机冷却系统无法正常工作会发生什么？ 如果问题足够严重，过热会导致缸盖垫圈爆炸甚至缸体破裂。 必须对抗所有这些热量。 如果没有从发动机中排出热量， 活塞实际上是焊接到气缸内部的。 然后你只需要扔掉引擎，买一个新的。 因此，您应该注意发动机冷却系统并了解其工作原理。

冷却系统组件

散热器

散热器充当发动机的热交换器。 它通常由铝制成 并且具有多个附有肋的小直径管。 此外，它还与周围空气交换来自发动机的热水的热量。 它还有一个排放塞、一个入口、一个密封盖和一个出口。

水泵

当冷却液进入散热器后冷却下来，水泵 将流体引导回气缸体 、加热器芯和气缸盖。 最后，液体再次进入散热器，再次冷却。

恒温器

这是一个恒温器，充当冷却液的阀门，仅在超过特定温度时才允许其通过散热器。 恒温器含有石蜡，它在一定温度下会膨胀并在该温度下打开。 冷却系统使用恒温器来 调节内燃机的正常工作温度。 当发动机达到标准工作温度时，恒温器启动。 然后冷却液可以进入散热器。

其他组件

冷冻塞： 事实上，这些是钢塞，用于密封在铸造过程中形成的气缸体和气缸盖上的孔。 在寒冷的天气里，如果没有防冻措施，它们可能会弹出。

头垫圈/正时盖： 密封发动机的主要部件。 防止机油、防冻液和气缸压力混合。

散热器溢流槽： 这是一个塑料水箱，通常安装在散热器旁边，有一个与散热器相连的入口和一个溢流孔。 这是您在旅行前装满水的同一个水箱。

软管： 一系列橡胶软管将散热器连接到冷却液流经的发动机。 这些软管在使用几年后也会开始泄漏。

发动机冷却系统的工作原理

要解释冷却系统的工作原理，您必须首先解释它的作用。 很简单——汽车的冷却系统冷却发动机。 但是冷却这台发动机似乎是一项艰巨的任务，尤其是当你考虑 汽车发动机产生多少热量。 我仔细想想。 在高速公路上以每小时 50 英里的速度行驶的小型汽车的发动机每分钟会产生大约 4000 次爆炸。

连同来自运动部件的所有摩擦，需要将大量热量集中在一个地方。 如果没有高效的冷却系统，发动机将在几分钟内过热并停止工作。 现代冷却系统应该 在 115 度的环境温度下保持汽车凉爽 冬天也很暖和。

里面发生了什么？ 

冷却系统的工作原理是让冷却液不断地通过气缸体中的通道。 由水泵驱动的冷却液被迫通过气缸体。 当溶液通过这些通道时，它会吸收发动机的热量。

离开发动机后，这种加热的液体进入散热器，在那里它被通过汽车散热器格栅进入的气流冷却。 流体在通过散热器时被冷却 ，再次回到发动机以吸收更多发动机热量并将其带走。

散热器和发动机之间有一个恒温器。 取决于温度 恒温器调节液体发生的情况。 如果流体的温度下降到一定水平以下，溶液会绕过散热器，而是直接返回发动机缸体。 冷却液会继续循环，直到达到一定温度并打开节温器上的阀门，让它再次通过散热器进行冷却。

看来由于发动机温度非常高，冷却液很容易达到沸点。 但是，系统承受着防止这种情况发生的压力。 当系统处于压力下时，冷却剂更难达到其沸点。 然而，有时 压力会增加，必须先释放压力，然后才能从软管或垫圈中排出空气。 散热器盖可释放积聚在膨胀水箱中的多余压力和流体。 储罐中的液体冷却到可接受的温度后，返回冷却系统进行再循环。

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