4 线点火线圈图（完整指南）
本文将提供有关 4 线点火线圈电路的必要信息。
点火线圈是点火系统的心脏，点火线圈接线不当会导致电子点火失灵，导致气缸失火。 所以你在使用4线点火线圈时应该能够正确识别4个针脚。 在这篇简短的文章中，我将告诉您我所知道的有关四线点火线圈电路及其工作原理的所有信息。
点火线圈可以产生非常高的电压（约50000V）使用12V电池电压。4线点火线圈有四个引脚； 12V IGF、5V IGT 和地。
我将在下面的文章中详细介绍这种电子点火过程。
点火线圈有什么作用？
点火线圈将 12V 的低电压转换为更高的电压。 根据两个绕组的质量，这个电压可以达到 50000V。 然后，该电压用于产生发动机（带火花塞）燃烧过程所需的火花。 因此，您可以将点火线圈称为短升压变压器。
小提示： 一些机械师使用术语“火花线圈”来指代点火线圈。
4线点火线圈示意图
谈到点火线圈，它们有多种变体。 例如，您可以在不同车型中找到 2 线、3 线或 4 线点火线圈。 在本文中，我将讨论 4 线点火线圈。 那么为什么4线点火线圈如此特别呢？ 让我们找出来。
首先，4 线点火线圈有四个引脚。 研究上图的线圈组接线图。
- 接触 12 V
- Pin 5V IGT（参考电压）
- 引脚IGF
- 地面接触
12V 触点来自点火开关。 蓄电池通过点火开关向点火线圈发出12V信号。
5V IGT 引脚用作 4 线点火线圈的参考电压。 该引脚连接ECU，ECU通过该引脚向点火线圈发送5V触发信号。 当点火线圈接收到这个触发信号时，它会点燃线圈。
小提示： 该 5V 参考电压可用于测试点火线圈。
IGF 输出向 ECU 发送信号。 该信号是对点火线圈健康状况的确认。 ECU收到这个信号后才继续工作。 当 ECU 未检测到 IGF 信号时，它会发送代码 14 并停止发动机。
接地引脚连接到车辆中的任何接地点。
4 线点火线圈的工作原理
4线点火线圈由三个主要部分组成； 铁芯、初级绕组和次级绕组。
初级绕组
初级绕组由200至300匝的粗铜线制成。
二次绕组
次级绕组也是用粗铜线绕制的，大约21000匝。
铁心
它由叠片铁芯制成，能够以磁场的形式储存能量。
这就是这三个部分产生大约 50000 伏电压的方式。
- 当电流通过初级时，它会在铁芯周围产生磁场。
- 由于上述过程，接触断路器连接断开。 并破坏磁场。
- 这种突然断开会在次级绕组中产生非常高的电压（约 50000 V）。
- 最后，这个高压通过点火分电器传输到火花塞。
你怎么知道你的汽车点火线圈是否坏了？
一个坏的点火线圈会给你的车带来各种各样的问题。 例如，当车辆加速时发动机可能开始熄火。 由于这种失火，汽车可能会突然熄火。
小提示： 当一个或多个气缸不正确点火时，可能会发生失火。 有时气缸可能根本不工作。 发生这种情况时，您可能需要测试点火线圈模块。
除了发动机失火外，还有其他几个点火线圈损坏的迹象。
- 检查发动机灯是否亮起
- 突然断电
- 燃油经济性差
- 汽车启动困难
- 嘶嘶声和咳嗽声
看看我们下面的一些文章。
- 点火线圈电路怎么接
- 如何用万用表检查点火线圈
- 如何用万用表检查点火控制单元
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