电动汽车有催化转化器吗？
在本文中，我们探讨了电动汽车是否具有催化转化器以及是否需要它们。
催化转换器在汽油动力车辆中很常见，以减少车辆排放。 但是，电动车不用汽油，还需要吗？ 在将电动汽车 (EV) 与汽油汽车进行比较时，可以提出这样的问题。
答案是否定的，即电动汽车中没有催化转化器。 原因是他们不需要它们。 但为什么不呢？
电动汽车有催化转化器吗？
本文解决的主要问题是电动汽车是否具有催化转化器。 答案是否定的，因为电动汽车没有催化转化器。
混合动力汽车是一个例外，只是因为它们不是全电动的并且包含内燃机。 但是，我们将看看为什么他们不这样做，以及没有催化转化器的后果是什么。 首先，我们需要了解催化转化器的作用。
警告：虽然这篇文章是关于电动汽车的，但是否需要催化转化器的问题以及有关它们的其他信息同样适用于一般的电动汽车。
三元催化器有什么作用
催化转化器是一种有助于减少汽车发动机有害排放物的装置。 它作为排气系统的一部分添加到汽车的排气管中。 它的外壳包含一种催化剂，可将来自发动机的气体 (CO-HC-NOx) 转化为相对安全的气体 (CO2-H2AT2)，然后被抛向空中（见下图）。 [2]
发动机产生的气体是碳氢化合物、氮氧化物和一氧化碳。 催化转化器的功能至关重要，因为一氧化碳有毒。 红细胞吸收这种气体并阻止吸收维持生命所需的氧气。 [3]
简而言之，它的目标是减少汽车排放对我们的健康和环境的危害。 最终废气（催化后）是二氧化碳、水和氮气。 二氧化碳也不是无害的，但程度低于一氧化碳。
法律要求
如果汽车配备内燃机，则在汽车中安装催化转化器是一项法律要求。 在排放测试期间检查该要求，以确保它存在并正常工作。
催化转化器的强制使用于 1972 年生效，以控制机动车造成的空气和地下水污染。 关于催化转化器的几个重要点：[4]
- 从车辆上改装、禁用或拆除催化转化器是违法的。
- 更换催化转化器时，更换必须相似。
- 每年需要进行排放验证。
除电动汽车外，越野车也免除配备催化转化器的要求。
为什么电动汽车不需要催化转换器
由于催化转化器的作用是去除汽车内燃机中的污染物，而电动汽车没有内燃机，因此不会排放废气。 因此，电动汽车不需要催化转化器。
电动汽车没有的其他东西
电动汽车有一些东西没有，这就解释了为什么它们不需要催化转化器。 他们之中：
- 没有内燃机
- 不需要机油来润滑发动机
- 不产生有毒污染物
- 更少的机械部件
没有催化转化器的后果
健康与环境
由于电动汽车不排放废气，因此没有催化转化器使它们比排放废气的汽车更环保，至少在有毒烟雾方面如此。
保安
没有催化转化器使电动汽车更安全还有另一个原因。 这是安全方面的安全。 催化转化器含有昂贵的金属，例如铂、钯和铑。 它们借助蜂窝结构帮助过滤过程减少有害排放。 它们催化有害气体，因此得名催化转化器。
然而，昂贵的维护费用使催化转化器成为小偷的目标。 如果催化转化器很容易拆卸，它就会成为一个更有吸引力的目标。 有些车辆甚至有不止一个催化转化器。
未来趋势
鉴于电动汽车替代内燃机汽车的预期需求增长，对催化转化器的需求将下降。
真正的愿望是创造一个更清洁的环境。 通过制造不排放有害气体的汽车，电动汽车提供了保持相对清洁和健康环境的机会，从而消除了对催化转化器的需求。
很可能在几年内，催化转化器将成为排放有毒气体的汽车时代的遗物。
电动车有害气体治理
如果电动车不排放有害气体，不需要催化转化器，那为什么还要控制有害气体呢？ 究其原因，虽然电动汽车本身不排放有害气体，但在生产和充电过程中情况发生了变化。
电动汽车制造商排放大量二氧化碳（CO2) 建造电动汽车的排放，以及为电动汽车充电的充电网络也继续严重依赖不可再生能源。 因此，电动汽车不需要催化转化器，并不代表我们就完全不需要控制有害气体。
总结
我们调查了电动汽车是否有催化转化器。 我们指出他们不需要，然后我们解释了为什么他们不需要。 电动汽车没有也不需要催化转化器的原因是它们不会像使用内燃汽油发动机的汽车那样产生有害气体排放。
主要有害气体为一氧化碳。 催化转化器将这种气体和其他两种相关气体（碳氢化合物和氮氧化物）转化为相对安全的二氧化碳，以及水和氮气。
更有害的一氧化碳需要工作的催化转化器。 由于电动汽车不排放有害气体，因此没有法律要求。
然而，我们也已经表明，虽然电动汽车可能看起来对我们的健康和环境更安全，但在生产和充电过程中的二氧化碳排放仍然需要控制有害气体。
然而，随着未来电动汽车的使用量可能会增加，这意味着对催化转化器的需求将继续下降。
看看我们下面的一些文章。
- 给电动汽车充电需要多少安培
- 万用表测试输出
- 什么是 VSR 演练
建议
[1] 艾伦邦尼克和德里克纽博尔德。 一种实用的车辆设计和维护方法。 3个rd 版本。 Butterworth-Heinemann，爱思唯尔。 2011.
[2] 克里斯蒂·马洛和安德鲁·莫克斯。 汽车修理工：在引擎盖下工作。 梅森十字架。 2020.
[3] T. C. Garrett、C. Newton 和 W. Steeds。 汽车。 13th 版本。 巴特沃思-海涅曼。 2001.
[4] 米歇尔·赛德尔。 催化转换器的法律。 取自 https://legalbeagle.com/7194804-catalytic-converter-laws.html。 合法比格犬。 2018.
