最经济的家庭电动车？ 特斯拉 Model 3. 覆盖范围最大？ 特斯拉 Model S
德国电动汽车租赁公司 Nextmove 在赛道上对几名电工进行了测试。 在测试的车辆中，特斯拉 Model 3 的功耗最低，特斯拉 Model S 100D 保证的续航里程最长，而奥迪 e-tron 则是最差的。
以下车辆参加了测试：
- 1x Tesla Model 3 远程 74/75 kWh（D 段），
- 2x 现代 Kona Electric 64 kWh（B 级 SUV），
- 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh（E 段），
- 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh（E-SUV 细分市场），
- 2x 奥迪 e-tron 83,6 kWh（E-SUV 细分市场）。
由于实验是在几周前进行的，我们将仅总结最重要的发现。
电动车加速到130公里/小时
原来，在高速公路上以130公里/小时（平均115公里/小时）的速度缓慢行驶时，特斯拉Model 3的耗电量最低：
- 特斯拉 Model 3（夏季橡胶）– 18,5 kWh / 100 km，
- 现代科纳电气（夏季橡胶）——19,1 千瓦时/100 公里，
- 特斯拉 Model S（冬季橡胶）– 20,4 kWh / 100 km，
- 现代科纳电气（冬季橡胶）——20,7 千瓦时/100 公里，
- 特斯拉 Model X（冬季轮胎）——23,8 千瓦时/100 公里，
- 特斯拉 Model X（夏季橡胶）– 24,1 kWh / 100 km，
- 奥迪 e-tron（摄像头代替后视镜）- 27,5 kWh，
- 奥迪 e-tron（经典）- 28,4 kWh。
在这些速度下，汽车提供以下范围：
- 特斯拉 Model S 100D – 480 км,
- 特斯拉 Model X 100D – 409 км,
- 特斯拉 Model 3 – 406 公里，
- 现代科纳电气——322公里，
- 奥迪 e-tron – 301 公里。
值得补充的是，这些可能是平均值或由汽车预测，因为考虑到电池容量的计算给出的数字略有不同。
> 大众：我们的电池在“最初几年”受到保护
电动车加速到150公里/小时
在150公里/小时（平均：130公里/小时）的速度下，顺序没有太大变化，只是能耗增加了：
- 特斯拉 Model 3（夏季橡胶）– 20,9 kWh / 100 km，
- 现代 Kona Electric（夏季轮胎）——21,7 kWh
- 特斯拉 Model S（冬季橡胶）– 22,9 kWh / 100 km，
- 现代科纳电气（冬季橡胶）——23,6 千瓦时/100 公里，
- 特斯拉 Model X（冬季轮胎）——27,2 千瓦时/100 公里，
- 特斯拉 Model X（夏季橡胶）– 27,4 kWh / 100 km，
- 奥迪 e-tron（摄像头代替后视镜）- 30,3 kWh / 100 km，
- 奥迪 e-tron（标准）30,8 千瓦时/100 公里。
奥迪输了，结果很奇怪
这些汽车将使用电池供电，续航里程从 428 公里（最佳：特斯拉 Model S）到 275 公里（最差：奥迪 e-tron）。 奥迪在这里的测量非常有趣：当速度从 12 公里/小时增加到 14 公里/小时时，剩下的汽车损失了 130-150% 的续航里程，奥迪的损失仅为 9,5%。 为什么？
在我们看来，这种情况有两种可能的解释。 好吧，奥迪是公司的所有者和测试的发起者，他多年来一直在磨练自己的经济驾驶技能。 他可以凭直觉驾驶汽车比其他人更经济。
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第二种解释已经与技术有关：其中一辆奥迪有摄像头而不是后视镜。 范围值已经取平均值，所以 没有镜子可以减少能源消耗，从而增加一次充电的范围.
这种解释不是自欺欺人的，因为 Nextmove 衡量的是带有相机（“数字”）和镜子（“经典”）版本的消耗量。 然而，对表中所列数字的快速分析表明……犯了一个错误。 我们认为，表格中显示的实际奥迪 e-tron 范围至少适用于一种情况。 仅 带相机而不是镜子的版本。
还是值得一看的：
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