我们独立维修车内空调散热器
内容
如果车内的空调在炎热或寒冷的天气出现故障，这对司机来说可不是什么好兆头。 而汽车空调中最脆弱的元件就是散热器。 它们很容易折断，尤其是在司机没有妥善保养它们的情况下。 散热器可以自己修吗？ 是的。 让我们弄清楚它是如何完成的。
空调散热器损坏的原因
散热器可能因以下原因而失效：
- 机械损坏。 每个散热器附近都有一个小风扇。 当该装置的叶片断裂时，它们几乎总是会进入散热器翅片，将它们折断并卡在它们之间。 风扇可能会因物理磨损和低温而损坏。 这个选项对我们国家特别重要：在寒冷的天气里，塑料很容易破裂;
散热器壁因扇叶撞击变形 - 腐蚀。 散热器是一个像手风琴一样折叠的管子和铝带系统。 但在某些汽车中，散热器管不是铝制的，而是钢制的。 这种技术解决方案很难说是成功的，因为钢会受到腐蚀。 迟早，管道会生锈，散热器会失去密封性，氟利昂会离开冷却系统。下面是一个散热器，由于钢管腐蚀而部分损坏。
设备故障的迹象
以下是车主应警惕的几个典型迹象：
- 打开机舱内的空调后，就听到一声哨响。 这种声音表明散热器或与之相连的软管出现了裂纹，系统的密封性被破坏；
- 散热不好。 如果空调长时间运行后，机舱内的空气仍然很热，则说明散热器损坏，系统中没有氟利昂；
- 当你打开空调时，机舱里有一股潮湿的味道。 也可能会出现其他难闻的气味。 当氟利昂离开损坏的散热器并在其位置出现湿气时，就会发生这种情况。 它形成冷凝物，在系统中停滞并发出难闻的气味；
- 机舱里的玻璃出汗。 如果打开空调后窗户仍被雨淋湿，则应检查散热器的密封性和氟利昂含量。
关于自修可行性
修理暖气片是否方便直接取决于它的损坏程度：
- 如果在设备中发现几个小裂缝或一对肋骨变形，则可以在不离开车库的情况下完全排除这种故障；
- 如果风扇的碎片进入散热器，而带翅片的管子上只剩下碎布，您将无法自行修理。 而且，具有这种损坏的设备并不总是被带到服务中。 司机通常只需购买新的散热器并进行安装，既省时又省钱。
如果车主仍然决定使用汽车服务的服务，那么工作成本将有很大差异，因为它不仅取决于损坏程度，还取决于汽车品牌（家用散热器的维修是更便宜，国外的更贵）。 今天的价格范围如下：
- 用胶水或密封剂消除小裂缝 - 从 600 到 2000 卢布；
- 焊接破损的管子和完全修复变形的肋骨 - 从 4000 到 8000 卢布。
修复裂缝的快速方法
有几种简单的方法可以让司机自己修理破裂的散热器。
密封胶的应用
散热器密封胶是一种聚合物粉末，其中包含最小的粘合纤维。 用水按一定比例稀释。 将所得混合物倒入散热器中并消除泄漏。 最受国内驾车者欢迎的是 LAVR 公司的产品。
他们的密封剂质量好，价格实惠。 修复顺序如下：
- 空调散热器从车上拆下。 应该注意的是，这个时刻取决于机器的设计。 在某些车辆（例如，福特和三菱）上，您可以不拆下散热器。
- 将基于密封剂的混合物倒入散热器中。 混合物的配制比例及其数量取决于密封剂的品牌，并始终在包装上注明。
- 倒入混合物后，必须等待 30-40 分钟。 这通常足以让密封剂到达裂缝并填充它们。 之后，用水冲洗散热器以去除管子上的密封剂残留物，然后干燥。
- 检查干燥的散热器是否有泄漏，然后安装到位并填充氟利昂。
胶水的使用
一种特殊的环氧树脂粘合剂可以修复散热器中的大裂缝。
操作顺序：
- 散热器上涂胶的地方用细砂纸仔细打磨干净，并用丙酮除油。
- 用金属剪刀从合适的锡片上剪下合适尺寸的贴片。 其表面也必须清洁和除油。
- 贴片和散热器表面涂有薄薄的粘合剂层。 必须让其干燥 2-3 分钟。 之后，将补丁安装在裂缝上并用力压住它。环氧树脂修补散热器
- 必须让胶水干透，这样散热器一天后才能使用。
“冷焊”
另一个常见的修复选项。 “冷焊”是一种双组分组合物。 一对小棒，外观和形状让人联想到儿童橡皮泥。 其中之一是粘合剂基，第二个是催化剂。 您可以在任何汽车配件商店购买“冷焊”。
工作顺序很简单：
- 用砂纸清洁散热器损坏的表面并用丙酮除油。
- “冷焊”成分混合在一起。 只需将它们小心地放在手中捣碎，直到形成单色团块。
- 由该物质形成一条小条，将其轻轻压入散热器的裂缝中。
散热器焊接
如果散热器严重损坏，则无法使用密封胶或胶水进行修复。 如果你有适当的技能，你可以使用焊接来恢复设备的密封性。 这是需要的：
- 烙铁或家用电焊机；
- 焊料;
- 松香;
- 焊接酸;
- 刷;
- 焊接添加剂（可以是黄铜或铝，取决于散热器的材料）；
- 丙酮脱脂；
- 一套钥匙和螺丝刀。
操作顺序
在开始焊接之前，用螺丝刀和一套开口扳手拆下散热器。
- 焊接的地方用砂纸仔细清洁，并用丙酮除油。一些汽车爱好者喜欢用带有适当喷嘴的钻头清洁散热器。
- 用小刷子在清洁区域涂上焊接酸。 然后用烙铁加热金属，烙铁的功率至少要250W（如果功率不够，可以用焊枪加热金属）。烙铁和燃烧器都适用于加热散热器。
- 将松香涂在烙铁加热的尖端，然后用尖端撬掉一小滴焊料并涂在处理过的表面上，闭合裂缝。 如有必要，重复操作数次，直到损坏完全闭合。
以上动作顺序只适用于修理铜质散热器。 在车库中焊接铝制散热器非常困难。 事实上，铝的表面覆盖着一层氧化膜。 要去除它，需要一种特殊的助焊剂（含镉、锌和铋锯末的松香），这对于普通驾驶者来说远非总能获得。 最有经验的车主自己准备助焊剂。 工作顺序如下所示：
- 50克松香放在特制的坩埚中。 它是用煤气炉加热的。 当松香开始融化时，加入铋、锌、镉等金属屑25克，木屑应该很小，像粉末一样。
- 将所得混合物用普通钢叉彻底混合。
- 对散热器损坏的表面进行清洁和除油。
- 将带有烙铁的热助焊剂施加到裂缝上，这是以圆周运动完成的。 该组合物似乎被摩擦到金属表面，直到损坏完全消除。
了解如何在 VAZ 2107 上安装空调：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html
视频：如何焊接散热器
Проверкагерметичности
修复损坏后，必须检查散热器是否有泄漏。 这是它是如何完成的：
- 所有额外的散热器管道都被小心堵塞（可以从一块橡胶上切下它们的塞子）。
- 水被倒入主管道。 使散热器充满到顶部。
- 接下来，应将设备安装在干燥的表面上并放置 30-40 分钟。 如果在这段时间之后散热器下没有出现水，则散热器被密封并可以安装在汽车中。
第二个测试选项也是可能的，使用空气：
- 有必要带一个可以自由安装散热器的容器（中型盆最适合）。
- 容器装满水。
- 散热器管用塞子密封。 一个普通的汽车泵连接到主管道（可以使用适配器进行连接，如果没有，只需用电工胶带将软管绑在管道上）。
- 在泵的帮助下，在设备中产生过压。有气泡冒出说明散热器不密封。
- 充气散热器放在一盆水里。 如果在任何地方都看不到气泡，则该设备已密封。
维修后清洁散热器
由于散热器修理后，里面残留有很多碎屑和外来化合物，所以在加氟利昂之前应该清洗干净。 最简单的方法是使用特殊的清洁泡沫，可以在任何零件商店购买。
阅读有关自动为空调加油的信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html
这是清理顺序：
- 在汽车的仪表板下方，您需要找到散热器排水管（通常是带卡箍的短软管）。空调排水管位于彩色线束旁边
- 清洁泡沫罐的软管连接到排水管并用夹子固定。泡沫罐通过适配器连接到排水管
- 汽车发动机启动。 空调也启动并设置为再循环模式。
- 发动机应怠速运转 20 分钟。 在此期间，罐中的泡沫将有时间穿过整个散热器。 之后，在排水管下方放置一个合适的容器，断开泡沫罐并离开散热器。
了解有关空调诊断的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html
视频：用泡沫清洁空调
因此，如果设备损坏不太严重，您可以在车库中修理空调散热器。 即使是至少曾经手持环氧树脂胶或“冷焊”的新手驾驶者也能应付这项任务。 对于较大的损坏，只有焊接会有所帮助。 如果车主没有相应的技能，那么就离不开合格的汽车修理工的帮助。
