悬臂及其品种
车身和车轮之间的传动环节是悬架。 它在确保道路上的顺畅移动、良好的车辆操控性以及驾驶员和乘客的足够舒适度方面发挥着重要作用。
在每个悬架中，可以区分三组主要结构部件。
1. 有弹性。 在路面不平的道路上行驶时，它们可以减少猛烈撞击对身体的影响。 这些元素包括弹簧和弹簧。
2. 阻尼，或。 它们可以抑制振动并减少因使用弹性组件而导致的摇摆幅度。
3. 指南。 这些元素决定了车轮相对于道路、车身和彼此的运动的可能性和性质。 这些主要包括各种杠杆，我们将在本文中更详细地讨论。
根据具体的工程解决方案，现代汽车悬架的杠杆设计可能会有很大差异。 在最简单的情况下，它是带有纵向加强筋的细长零件。
一端有一个带座的加厚部分，其中压有一个静音块。杠杆的这一端连接到车身或框架。另一端可能有一个用于安装球窝接头的座。在某些情况下，它使用螺栓和螺母固定到杠杆上。后多连杆悬架可以选择两端带有静音块。
以前，该悬挂部件仅由钢槽或方管制成。 但最近，越来越多地使用轻合金。 虽然这种零件的强度低于钢，但它不会受到腐蚀。 此外，轻合金臂减轻了车辆的整体重量，最重要的是减轻了非簧载重量。 这对汽车的行驶、操控和动力产生了积极的影响。 此外，簧下重量的减少有助于降低油耗。
杠杆的功能用途可能因安装位置而异。
根据他们的位置，他们可以是上或下。
此外，设计差异还有用于前后悬架的部件。
还有纵向和横向杠杆。 第一个位于汽车的方向，第二个 - 对面。
此前，拖曳臂安装在一些汽车的后轴上。如今，拖曳臂主要用于前轮驱动汽车的后多连杆悬架。它们有助于在加速或加速过程中固定支柱，防止力沿着机器的运动轴作用。目前，这种类型的悬架在乘用车后桥上最常见。
1和4 - 上下横向杠杆；
2 - 控制杆;
3 - 拖臂
杠杆可以有不同数量的连接点和不同的形状。 除了带有两个连接点的直线外，常见的变种是字母H形式的部分。实际上，这是通过跳线连接的两个普通杠杆。
但是，也许，最常见的是你可以找到三角形。
它们具有三个连接点。 它们通常有一个横杆，这就是为什么它们也被称为 A 形。
前悬架中的三角形（A 形）臂在两个点处连接到车身或车架，并在第三个点处连接到转向节。在这种设计中，它不仅在杠杆安装的横向方向上被保持，而且在纵向方向上也被保持。这种设计的简单性和相对便宜使得这种设计作为麦弗逊悬架的一部分广泛应用于许多乘用车中。
与麦弗逊式支柱悬架相比，独立双横臂悬架提供更好的操控性、转弯稳定性和整体舒适性。 但是，它的开发和配置要复杂得多，这里少不了计算机模拟。 因此，这种悬挂选项的成本要高得多，因此您不会在廉价车型中找到它。 但是这种悬架的特性在运动和赛车中的需求量很大。
在这个设计中，使用了两个杠杆，一个位于另一个之上。 它们都可以是三角形的，或者其中一个是三角形的，另一个是简单的。 分叉的一侧与主体连接，在另一端，杠杆通过铰链连接到枢轴销。
上臂通常比下臂短。 这样的装置几乎完全消除了转弯过程中由于侧倾引起的外倾角变化，从而增加了汽车的稳定性。
最复杂和最昂贵的是多连杆悬架。 它可以看作是双叉臂悬架的演变，其中每个链接都分为两部分，有时还会添加第五个元素。 此选项仅安装在行政级别模型上。 它提供出色的车辆操控性、最大的舒适度和高度的隔音效果。 但是，这种悬挂系统禁止在恶劣的道路上使用，因为坑和坑洼很容易损坏它，而且维修费用非常昂贵。
我们已经写过。 所有关于保存悬挂资源的提示都完全适用于杠杆。
它们的故障可能主要有两个原因——变形或断裂，例如，由于掉入坑中或由于事故，以及腐蚀。 此外，生锈只威胁钢制部件。 如果您注意防腐蚀，钢元素可以持续很长时间。 但轻合金零件更容易受到机械应力的影响，通常它们必须与用过的静音块和滚珠轴承同时更换。
以下间接迹象可能表明杠杆损坏：
- 汽车在直线行驶时向一侧拉；
- 高速行驶时左右晃动；
- 轮胎磨损不均匀或加速。
应该记住，汽车的这种行为可能还有其他原因。
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