滤油装置
每个内燃机都包含许多金属部件，这些部件不断地非常活跃地相互作用。 每个人都清楚，未经润滑的机构将无法有效发挥作用，也不会持续很长时间。 摩擦部件磨损，导致小碎屑堵塞部件之间的间隙，使机械师的工作更加困难。 所有这些都伴随着大量热量的释放，这可能导致内燃机过热并最终使其失效。
润滑有助于最大限度地减少摩擦的负面影响。 在润滑系统中循环的油可去除因摩擦而形成的金属颗粒，以及内燃机中的小碎屑。 此外，润滑剂的循环有助于冷却系统应对内燃机的加热，从而部分去除内燃机的热量。 值得记住的是，金属上的油膜可以保护它免受腐蚀。
唯一的问题是金属屑和其他机械杂质不会从封闭系统中消失，并且可以再次返回内燃机。 为防止这种情况发生，循环回路中包含一个特殊的清洁过滤器。 机油滤清器种类繁多，但最常使用的是采用机械过滤方法的装置。
过滤器的设计可以是不可分离的或可折叠的。 同时，内部结构也没有显着差异。
将新鲜油倒入润滑系统时，只需更换不可分离的一次性元件。
可折叠设计让您只需更换一个滤芯。
在大多数情况下，机油滤清器是全流式的，即泵泵送的润滑油全部通过它。
在过去，部分流式过滤器被广泛使用，一部分润滑剂通过该过滤器 - 通常约为 10%。 这样的设备可能是系统中唯一的一个，或者它可以与粗滤器并行工作。 现在它们是稀有的，大多数现代等级的 ICE 机油中的清洁剂和分散剂添加剂使得只需一种全流量选项就可以过关。
油的净化程度以过滤细度等参数为特征。 在实际应用中，它们通常是指公称过滤细度，即过滤器过滤掉95%的颗粒大小。 绝对过滤精度意味着 100% 截留一定尺寸的颗粒。 大多数现代滤油器的标称过滤精度为 25…35 微米。 通常，这已经足够了，因为较小的颗粒不会对内燃机产生严重的负面影响。
过滤器外壳是一个带有底盖的圆柱形金属杯，采用焊接或滚压的不可分离设计。 一组入口沿着盖子的半径放置，带有安装螺纹的出口位于中心。 橡胶 O 型圈可防止油脂泄漏。
由于工作时压力往往可达10个大气压以上，对外壳的强度要求很高，一般采用钢制。
外壳内部有一个由多孔材料制成的过滤元件，它可以是特殊浸渍的特殊等级的纸或纸板，毛毡和各种合成材料。 波纹滤芯具有致密的包装，并放置在穿孔的保护套周围。 这种设计允许您在小体积的玻璃中创建大的过滤区域。 金属保护夹提供了额外的强度，并且不会让过滤器在压力下降时塌陷。
过滤器的一个重要部件是带弹簧的旁通（溢流）阀。 当压力超过某个阈值时，旁通阀打开，让原油进入系统。 当过滤器被严重污染或润滑剂粘度增加时，例如在寒冷天气中启动内燃机时，可能会发生这种情况。 用于内燃机的未精制润滑油的危害甚至比短期缺油要小得多。
防排放（止回）阀可防止发动机停止后机油从滤清器中流出。 因此，润滑剂一直留在系统中，当内燃机重新启动时，几乎立即将其供应给内燃机。 止回阀实际上是一个橡胶圈，在不使用时将进气口紧紧关闭，在油泵启动时在压力下打开。
该设计还包括一个防排水阀，可防止在更换过滤器期间油从过滤器外壳中溢出。
该设备还有其他类型，它们的清洁方式不同。
磁性过滤器 - 通常安装在油底壳中，使用永磁体或电磁体收集钢屑。 您需要定期拧下磁塞并进行清洁。
Filter-sump - 这里的污垢在重力的影响下简单地沉降到油底壳的底部，所以这个过滤器也被称为重力。 在这里，维护工作减少到拧下塞子并排出一些受污染的油。 在汽车中，这种过滤器实际上已不再使用，因为在现代类型的 ICE 机油中几乎不会形成沉淀物。
离心清洁器（离心机）——这种设备通常用于卡车和汽车装置的 ICE，尽管偶尔也可以在汽车中找到它。 在其中，在转子旋转过程中发生的离心力作用下，重的杂质颗粒飞到离心机的壁上，并以树脂沉淀物的形式留在它们上面。 油在压力下通过其轴线上的通道进入转子，并通过喷嘴高速排出，进入油底壳。 润滑剂射流对转子产生排斥作用，因此转子旋转。
更换机油滤清器的建议间隔可能因汽车型号而异，但通常汽油 ICE 为 10 至 20 万公里，柴油发动机为 1,5 至 2 倍。 与计划更换同时执行此操作更加方便和实用。
如果车辆在恶劣的条件下运行 - 高温、灰尘、山地、频繁的交通拥堵 - 那么更换润滑油和机油滤清器的间隔应该更短。
体积（容量）、净化程度（过滤器细度）、旁通阀的开启压力以及阀体和内螺纹的尺寸可能会有所不同。 这些参数与润滑系统中的压力、类型、功率和内燃机的各种设计特点有关。 也有没有旁通阀的过滤器，它们用于发动机本身存在这种阀门的情况。
在选择班次而不是使用过的元素时，应考虑所有这些。 使用不合适的过滤器会对内燃机造成严重后果。 安装汽车制造商推荐的那些过滤器是最合理的。
通常，更换机油滤清器并不困难 - 只需将其拧到螺纹接头上，安装前必须对其进行清洁。 但要产生足够的力量，就需要一把特殊的钥匙。
如果润滑系统中形成了气塞，则其中的压力将不足，因此必须排除空气。 这很容易 - 稍微给过滤器后，用起动机转动曲轴，直到油开始渗出，然后再次拧紧过滤器。
