R4 直列式发动机 - 它的设计是什么？它用在了哪些汽车上？

R4 发动机安装在摩托车、汽车和赛车中。 最常见的是所谓的各种具有垂直结构的简单四缸发动机，但在使用的设计中也有一种扁平型发动机 - 扁平四缸发动机。 如果您想了解更多关于各种摩托车的信息并查看关键信息，我们邀请您阅读本文的下一部分。

动力装置基本信息

发动机有四个排成一列的汽缸。 最常用的品种是 1,3 到 2,5 升。 它们的应用包括今天制造的汽车和更早制造的汽车，例如 4,5 年至 1927 年间配备 1931 升油箱的宾利。

三菱还生产了强大的直列单元。 这些是来自 Pajero、Shogun 和 Montero SUV 车型的 3,2 升发动机。 反过来，丰田发布了一款 3,0 升发动机。 R4 发动机也用于重量在 7,5 至 18 吨之间的卡车。 他们配备了工作容积为 5 升的柴油模型。 例如，使用更大的发动机。 在机车、船舶和固定装置中。

有趣的是，R4 发动机也安装在较小的汽车上，即所谓的。 凯卡车。 660cc 发动机于 1961 年至 2012 年由斯巴鲁制造，自 2012 年起由大发分销。 

直列式发动机的特点 

该装置使用具有非常好的初级平衡的曲轴。 这是因为活塞成对平行移动 - 当一个活塞上升时，另一个活塞向下移动。 然而，这不会发生在自燃发动机的情况下。

在这种情况下，会出现一种称为二次失衡的现象。 它的工作原理是，曲轴旋转上半部分的活塞速度大于旋转下半部分活塞的加速度。

这会引起强烈的振动，这主要受活塞质量与连杆长度之比、活塞行程及其峰值速度的影响。 为了减少这种现象，标准汽车使用更轻的活塞，赛车使用更长的连杆。

最受欢迎的 R4 发动机是庞蒂亚克、保时捷和本田

1961 年的 Pontiac Tempest 3188 cc 是安装在广泛生产的汽车中的最大动力总成模型之一。 另一个大排量发动机是 2990 cc。 cm 安装在保时捷 3 上。 

这些装置还用于赛车和轻型卡车。 该组包括最大 4,5 升的柴油发动机，由制造商梅赛德斯-奔驰 MBE 904 安装，功率为 170 马力。 在 2300 转/分。 反过来，小型 R4 发动机安装在 360 年的马自达 P1961 Carol 中。 它是传统的 358cc 顶置气门推杆。 

其他流行的 R4 发动机型号是福特 T、Austin A 系列超小型发动机和率先采用 CVCC 技术的本田 ED。 该组还包括 GM Quad-4 车型，这是第一款美国多气门发动机，以及功率为 20 马力的强大的本田 F240C。 体积为 2,0 升。

电机在赛车运动中的应用

R4 发动机用于赛车运动。 由 Jules Gu 驾驶的搭载这款发动机的汽车赢得了印第安纳波利斯 500 大赛。重要信息是首次使用双顶置凸轮轴 (DOHC) 和每缸 4 个气门。 

另一个创新项目是 Aurelio Lampredi 为法拉利设计的摩托车。 这是意大利 Scuderia 一级方程式历史上的前四连冠。 1 升装置首先安装在 2,5 上，然后安装在排量为 625 升的 860 Monza 上。