菲亚特 1.9 JTD 发动机 - 有关该装置和 Multijet 系列的最重要信息

1.9 JTD 发动机属于 Multijet 系列。 这是菲亚特克莱斯勒汽车公司的一组发动机的术语，其中包括带有直接燃油喷射的涡轮柴油机 - 共轨发动机。 1.9 升车型还安装在阿尔法罗密欧、蓝旗亚、凯迪拉克、欧宝、萨博和铃木汽车上。

1.9 JTD引擎基本信息

一开始，有必要熟悉有关驱动装置的基本信息。 1.9 JTD直列四缸发动机于156年首次用于1997阿尔法罗密欧。 安装在其上的发动机功率为 104 马力。 并且是第一款配备带直接燃油喷射系统的柴油发动机的乘用车。

几年后，引入了 1.9 JTD 的其他变体。 自 1999 年以来，它们已安装在菲亚特 Punto 上。 该发动机有一个较小的固定几何涡轮增压器，该装置的功率为 79 马力。 该发动机还用于意大利制造商的其他型号 - Brava、Bravo 和 Marea。 制造商目录中该装置的其他版本包括这些容量 84 hp、100 hp、104 hp、110 hp。 和 113 马力 

菲亚特动力装置的技术数据

该发动机模型使用了一个重约 125 公斤的铸铁缸体和一个铝制气缸盖，其凸轮轴配备了直动式气门。 精确排量为 1,919 cc，缸径 82 mm，冲程 90,4 mm，压缩比 18,5。

第二代发动机具有先进的共轨系统，并提供七种不同的额定功率。 除 100 马力单元外，所有版本均配备可变几何涡轮增压器。 8 气门版本包括 100、120 和 130 hp，而 16 气门版本包括 132、136、150 和 170 hp。 整备质量为 125 公斤。

其他品牌汽车上的发动机标记以及安装在哪些汽车上

1.9 JTD 引擎可能有不同的标签。 这取决于使用它的制造商的营销决策。 欧宝使用缩写 CDTi，萨博使用名称 TiD 和 TTiD。 发动机安装在以下汽车上：

• 阿尔法罗密欧：145,146 147、156、159、XNUMX、GT；
• 菲亚特：Bravo、Brava、Croma II、Doblo、Grande Punto、Marea、Multipla、Punto、Sedici、Stilo、Strada；
• 凯迪拉克：比特币；
• 长矛：Delta、Vesra、Musa；
• 欧宝：Astra N、Signum、Vectra S、Zafira B；
• 萨博：9-3、9-5；
• 铃木：SX4 和 DR5。

两级涡轮版——双涡轮技术

菲亚特决定从 2007 年开始使用新的两级涡轮增压车型。 双涡轮增压器开始用于 180 马力版本。 和 190 马力在 400 rpm 时的最大扭矩为 2000 Nm。 第一个单元安装在各种品牌的汽车上，第二个单元仅安装在菲亚特关注的汽车上。

驱动装置的运行 - 需要注意什么？

配备这种动力装置的汽车表现良好。 做工非常好，尽管已经过去了很多年，但许多模型仍处于良好的技术状态。 

尽管好评如潮，但 1.9 JTD 引擎仍有许多缺点。 这些包括天窗、排气歧管、EGR 阀或手动变速器的问题。 详细了解最常见的故障。 

襟翼故障 

在每缸 4 个气门的柴油发动机中，涡流挡板最常安装在每个气缸的两个进气口之一中。 由于涡轮柴油机进气管受到污染，阻尼器失去了活动性。 

一段时间后会发生这种情况 - 油门粘住或断裂。 因此，致动器无法加速到超过 2000 rpm，在极端情况下，快门甚至会脱落并掉入气缸中。 解决问题的方法是更换新的进气歧管。

排气歧管、EGR 和交流发电机有问题

进气歧管可能会因高温而变形。 因此，他不再进入气缸盖。 大多数情况下，这表现为收集器下方积聚的烟灰，以及明显的汽车尾气气味。

EGR 问题是由阀门堵塞引起的。 然后驱动器进入紧急模式。 解决方案是用新组件替换旧组件。

发电机故障时有发生。 在这种情况下，它会停止正常充电。 最常见的原因是稳压器中的二极管。 需要更换。

手动变速器故障

1.9 JTD发动机在运行过程中，手动变速箱经常出现故障。 尽管它不是发动机的直接元件，但它的工作与驱动装置有关。 最常见的是，第五档和第六档的轴承出现故障。 系统工作不正常的迹象是噪音和噼啪声。 在以下步骤中，传动轴可能会失去对准，5 档和 6 档将停止响应。

1,9 JTD引擎能称得上靠谱吗？

这些挫折可能非常令人沮丧，但通过了解它们的存在，您可以预防它们。 值得注意的是，除了上述问题外，1.9 JTD 发动机在运行过程中没有出现更严重的故障，例如可能导致动力装置大修的故障。 出于这个原因，来自菲亚特的电机——没有严重的设计缺陷，可以用可靠和稳定来形容。