机器人盒子 ZF 8DT
ZF 8DT 8 速机器人变速箱的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和传动比。
8速预选机器人ZF 8DT或PDK自2016年开始在德国生产，并安装在第二代保时捷Panamera，以及第三款宾利欧陆GT上。 变速箱有多种版本：后轮驱动、全轮驱动或混合动力。
迄今为止，该家族仅包括一个 RKPP。
规格 ZF 8DT PDK
| 类型 | 预选机器人 |
| 齿轮数量 | 8 |
| 驱动用 | 任何 |
| 发动机容量 | 高达 6.7 升 |
| 扭矩 | 高达 1000 牛米 |
| 倒什么样的油 | Motul 多 DCTF |
| 润滑脂量 | 14.2литра |
| 换油 | 每 80 公里 |
| 滤芯更换 | 每 80 公里 |
| 大约资源 | 200 000 km |
传动比 RKPP 8DT
以配备 2017 升发动机的 4.0 保时捷 Panamera 为例：
| 主页 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 5.966 | 3.235 | 2.083 | 1.420 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | 后 |
| 1.054 | 0.841 | 0.678 | 0.534 | 5.220 |
来自其他制造商的类似传输：
ZF 7DT45 ZF 7DT75 VAG DQ250 VAG DL501 福特 MPS6 标致 DCS6 梅赛德斯 7G-DCT 梅赛德斯 SpeedShift
哪些车搭载了PDK 8DT机器人
| 欧陆GT | 2017年-至今 |
| Panamera的 | 2016年-至今 |
ZF 8DT 的缺点、故障和问题
出于明显的原因，现在判断这种传输的可靠性还为时过早。
然而，这样一个堆满盒子的操作不可能没有问题。