机器人盒子 ZF 7DT-75
7 速机器人箱 ZF 7DT-75 或保时捷 PDK 的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和传动比。
7 速预选机器人 ZF 7DT-75 或保时捷 PDK 自 2009 年开始生产，并安装在 Macan 跨界车和 Panamera 行政级掀背车上。 该变速箱能够消化高达 750 Nm 的强大发动机的扭矩。
7DT 系列还包括变速箱：7DT‑45 和 7DT‑70。
规格 ZF 7DT-75PDK
| 类型 | 预选机器人 |
| 齿轮数量 | 7 |
| 驱动用 | 后/全 |
| 发动机容量 | 高达 4.8 升 |
| 扭矩 | 高达 750 牛米 |
| 倒什么样的油 | Motul 多 DCTF |
| 润滑脂量 | 14.0литра |
| 换油 | 每 80 公里 |
| 滤芯更换 | 每 80 公里 |
| 大约资源 | 200 000 km |
传动比 RKPP 7DT75
以配备 2015 升发动机的 4.8 保时捷 Panamera 为例：
| 主页 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.31/3.15 | 5.97 | 3.31 | 2.01 | 1.37 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 后 | |
| 1.00 | 0.81 | 0.59 | 4.57 |
来自其他制造商的类似传输：
ZF 8DT VAG DQ250 VAG DQ500 福特 MPS6 标致 DCS6 梅赛德斯 7G-DCT 梅赛德斯 SpeedShift
哪些车搭载了保时捷PDK 7DT-75机器人
| 虎 | 2014年-至今 |
| Panamera的 | 2009 - 2016 |
保时捷 7DT-75 的缺点、故障和问题
由于保时捷汽车是在官方服务中维修的，因此没有故障统计数据。
许多业主在论坛上谈论切换时的抽搐和抽搐
经销商设法在固件和调整的帮助下解决大多数问题。