机器人 DSG 变速箱：装置、故障诊断、优缺点
内容
自汽车发明以来，设计人员不断尝试改进变速箱并使之自动化。 个别汽车制造商提供了自己的自动变速器选项。 因此，德国关注的大众汽车开发并向市场推出了机器人箱 DSG。
DSG 盒的设备特点和操作
DSG（Direct Shift Gearbox）直译为直接换档变速箱，严格意义上不属于自动档。 称其为双离合预选变速箱或机器人更为准确。 这种盒子由与机械盒子相同的元件组成，但变速和离合器控制的功能转移到了电子设备上。 从 DSG 驾驶员的角度来看，盒子是自动的，可以切换到手动模式。 在后一种情况下，换档由特殊的转向柱开关或相同的变速杆进行。
上世纪80年代，DSG箱体首次出现在保时捷赛车上。 首次亮相是成功的——在换档速度方面，它超越了传统机械。 随着时间的推移，成本高和不可靠等主要缺点被克服，DSG 箱开始大量安装在量产汽车上。
大众汽车是机器人变速箱的主要推动者，2003 年在大众高尔夫 4 上安装了这样的变速箱。该机器人的第一个版本根据齿轮级数称为 DSG-6。
DSG-6盒子的装置和特点
DSG 变速箱和机械变速箱之间的主要区别在于存在一个特殊单元（机电一体化），它可以为驾驶员执行换档功能。
机电一体化包括：
- 电子控制单元；
- 电动液压机构。
电子单元读取和处理来自传感器的信息，并将命令发送到执行器，即电液单元。
作为液压油，使用特殊油，箱内容积达到 7 升。 同样的油用于润滑和冷却离合器、齿轮、轴、轴承和同步器。 在操作过程中，油被加热到 135 的温度оC，因此冷却散热器集成到 DSG 油路中。
液压机构在电磁阀和液压缸的帮助下使变速箱机械部分的元件运动。 DSG 的机械方案是使用双离合器和两个齿轮轴实现的。
双离合器在技术上被实现为两个多片离合器的单块。 外离合器连接奇数档输入轴，内离合器连接偶数档输入轴。 主轴同轴安装，一根轴部分位于另一根轴内。
双质量飞轮将发动机扭矩传递给离合器，此时对应于曲轴转速的齿轮连接到离合器上。 在这种情况下，机电一体化装置会立即选择第二个离合器上的下一个档位。 收到来自传感器的信息后，电子控制单元决定切换到另一个档位。 此时，双质量飞轮上的第二个离合器闭合，瞬时变速发生。
DSG 箱相对于液压机械的主要优势是换档速度。 这使得汽车比使用手动变速器时加速得更快。 同时，由于电子设备选择了正确的传输模式，油耗也有所降低。 据关注代表称，节油达到10%。
DSG-7 盒子的特点
DSG-6在运行过程中，发现它不适用于扭矩小于250牛米的发动机。 使用这种发动机较弱的箱子会导致换档时动力损失和油耗增加。 因此，从2007年开始，大众汽车开始在经济型车上安装七速变速箱选项。
新版 DSG 盒的工作原理没有改变。 它与 DSG-6 的主要区别在于干式离合器。 结果，盒子里的油减少了三倍，这反过来又导致了它的重量和尺寸的减小。 如果 DSG-6 的重量是 93 公斤，那么 DSG-7 的重量就已经是 77 公斤了。
除了配备干式离合器的DSG-7，针对扭矩超过350牛米的发动机，大众还开发了油路七速变速箱。 这个盒子用在 VW Transporter 和 VW Tiguan 2 家族的汽车上。
DSG 盒故障诊断
设计的新颖性是DSG盒运行出现问题的主要原因。 专家确定了以下故障迹象：
- 移动时抽搐；
- 切换到紧急模式（显示屏上的指示灯亮起，您只能以一个或两个档位继续行驶）；
- 齿轮箱区域的外来噪音；
- 变速杆突然卡住；
- 油从箱子里漏出来。
相同的症状可能表示不同的问题。 因此，驾驶时的颠簸可能是由机电一体化和离合器故障引起的。 紧急模式指示并不总是会限制变速箱的运行。 有时它会在重新启动发动机或断开电池后消失。 但是，这并不意味着问题已经消失。 变速杆卡死可能是由于驱动电缆冻结、任何机械损坏或断裂造成的。
DSG 盒中最有问题的元素是：
- 机电一体化；
- 双质量飞轮；
- 多片离合器；
- 机械轴轴承。
在任何情况下，如果您怀疑 DSG 盒有故障，您应该立即联系大众汽车服务中心。
自助DSG箱
关于DSG箱能否自行维护和修理的问题，迄今为止，还没有达成共识。 有车主认为，出现问题就需要更换总成。 其他人则尝试拆开盒子并用自己的双手解决问题。 这种行为是由于 DSG 盒维修服务的高成本造成的。 此外，专家通常将故障归因于设计特征并尽量避免工作，尤其是在汽车处于保修期内时。
DSG 盒中的自我故障排除需要高资质和计算机诊断工具的可用性。 组装重量大，需要至少两人参与，并严格遵守安全规定。
作为相对简单的 DSG 维修的示例，请考虑逐步机电一体化更换算法。
更换机电一体化 DSG 盒
在更换机电一体化之前，需要将杆移动到拆卸位置。 该程序将极大地促进进一步的拆卸过程。 这可以使用 Delphi DS150E 诊断扫描仪来完成。
要工作，您需要以下工具：
- 一套 torexes;
- 套六边形；
- 用于固定离合器叶片的工具；
- 一套扳手。
机电一体化拆解按以下顺序进行：
- 将汽车放在升降机上（立交桥、坑）。
- 卸下发动机保护装置。
- 在发动机舱内，拆下电池、空气滤清器、必要的管路和线束。
- 排掉齿轮箱中的油。
- 断开带连接器的线束支架。
机电一体化上的支架将两个线束组合在一起 - 松开固定机电一体化装置的螺钉。机电一体化用八颗螺丝固定
- 从盒子中取出离合器块。需要一个特殊的工具来缩回离合器片。
- 从机电板上断开连接器。机电一体化连接器是手动移除的
- 轻轻拉向您并取下机电一体化装置。拆卸机电一体化后，应覆盖自由表面以保护箱体机构免受灰尘和异物的影响。
以相反的顺序安装新的机电一体化装置。
DSG 箱中的自换油
DSG-6 和 DSG-7 箱需要定期更换机油。 然而，对于 DSG-7，制造商并未提供此过程——此节点被认为是无人值守的。 尽管如此，专家建议至少每 60 万公里更换一次机油。
你可以自己换油。 这将节省高达 20-30% 的维护成本。 在升降机或观察孔（立交桥）上执行该程序最方便。
DSG-7箱内机油更换步骤
要更换 DSG-7 箱中的机油，您需要：
- 内六角扳手 10；
- 装油漏斗；
- 末端带有软管的注射器；
- 用于排放废油的容器；
- 排水塞；
- 两升符合标准 052 529 A2 的齿轮油。
热油会更快地从变速箱中排出。 因此，在开始工作之前，应对变速箱进行预热（最简单的方法是短途旅行）。 然后你应该释放进入发动机舱箱子顶部的通道。 根据型号的不同，您需要拆下电池、空气过滤器和一些管道和电线。
要更换 DSG-7 箱中的机油，您必须：
- 将汽车放在升降机上（立交桥、观察孔）。
- 取消对发动机的保护。
- 拧下排水塞。在拧下放油塞之前，需要更换一个容器来放掉用过的油
- 排干油后，用带软管的注射器抽出残留物。
- 拧上新的排放塞。
- 通过变速箱通气孔注入新油。呼吸器像普通帽子一样从盒子中取出。
- 重新安装电池、空气过滤器、必要的线束和管道。
- 启动引擎并检查仪表板上的错误。
- 试驾一下，看看检查站是如何工作的。
DSG-6箱内机油更换步骤
将大约 6 升传动液倒入 DSG-6 箱中。 换油按以下顺序进行：
- 将汽车放在升降机、立交桥或观察孔上。
- 卸下发动机保护装置。
- 在排放塞下方放置一个容器，以排放用过的油。
- 拧下排放塞并排放第一部分（约 1 升）油。用六角 14 拧下排放塞
- 从排油孔上拧下控制管，排出大部分机油（约 5 升）。
- 拧上新的排放塞。
- 要接触变速箱的上部，请拆下电池、空气过滤器、必要的线束和管道。
- 拆下机油滤清器。
- 通过加注口颈倒入 6 升齿轮油。将油从颈部注满大约需要一个小时
- 安装新的机油滤清器并拧上盖子。更换DSG-6箱内的机油时，必须安装新的机油滤清器
- 启动引擎并让它运行 3-5 分钟。 此时，将变速杆切换到每个位置3-5秒。
- 拧下放油塞，检查放油孔是否漏油。
- 如果放油孔没有漏油，则继续加油。
- 如果发生漏油，拧紧放油塞并安装发动机保护装置。
- 启动引擎，确保仪表盘上没有错误。
- 进行试驾以验证变速箱是否正常工作。
驾驶者对 DSG 盒的评论
自DSG箱问世以来，其设计不断得到改进。 然而，机器人盒子仍然是相当反复无常的节点。 大众汽车集团定期对配备 DSG 变速箱的汽车进行大规模召回。 制造商对盒子的保修期要么增加到 5 年，要么再次减少。 所有这些都证明了制造商对DSG盒可靠性的不完全信心。 油是火上浇油，箱子有问题的汽车车主的负面评论。
评论：大众高尔夫 6 车 - 掀背车 - 这辆车还不错，但 DSG-7 需要经常关注
！ 优点：活泼的引擎，良好的隔音和隔音效果，舒适的休息室。 缺点：不可靠的自动变速器。 我有幸在2010年拥有这辆车，1.6发动机，DSG-7变速箱。 愉快的消费......在混合模式下，城市高速公路为7l / 100km。 还对噪音隔离和常规声音的质量感到满意。 在城市和高速公路上油门响应良好。 箱子，必要时快速超车，不减速。 但同时在同一个盒子里和主要问题！！！ 跑了80000公里。 在交通堵塞中从 1 切换到 2 时盒子开始抽动......正如很多人所说，这是这个盒子的缺陷，就像以前的 DSG-6 一样......我仍然很幸运，很多人都有问题早很多...所以，先生们女士们，在购买这个品牌车的时候，一定要注意这个时刻！ 并且总是在热引擎上！ 因为它只在盒子预热时出现！！！ 使用时间：8 个月 汽车制造年份：2010 发动机类型：汽油喷射 发动机尺寸：1600 cm³ 变速箱：自动 驱动类型：前 离地间隙：160 毫米 安全气囊：至少 4 个 总体印象：汽车还不错，但 DSG-7 需要持续关注！ 阅读更多关于 Otzovik 的信息：http://otzovik.com/review_2536376.html
评论：大众帕萨特 B7 轿车 - 不符合对德国质量的期望
优点：舒适。 由于涡轮机，加速很快。 就油耗而言相当经济
缺点：没有质量，非常昂贵的维修
巧合的是，自2012年以来，我们家就拥有了一辆大众帕萨特B7汽车。 自动变速器（dsg 7），最高等级。 所以！ 当然，这辆车给人留下了第一印象，而且非常好，因为家里还没有这种级别的外国车。 但印象是短暂的。 第一步是将整套汽车与其他汽车制造商进行比较。 例如，凯美瑞的驾驶座是电动调节的，但在这里一切都必须手动完成。 更多关于机舱的质量。 与法国或日本相比，塑料又丑又丑。 方向盘上的皮革摩擦得很快。 前排座椅的皮革（因为使用频率更高）也很快开裂。 收音机经常死机。 包括后视摄像头，图像只是冻结。 这是首先吸引眼球的地方。 几年后，门开始开得更紧，吱吱作响，这是不可能用普通的童话故事来解决的。 盒子是另一回事。 40万跑完车才起来！ 在拜访授权经销商时，发现盒子是完全可以更换的。 一个新箱子要350万左右，加上人工成本。 盒子等一个月。 但我们很幸运，车还在保修期内，所以更换盒子是完全免费的。 然而，惊喜并不是很愉快。 更换盒子后问题依旧。 80万公里，不得不换双离合盘。 没有保证，我必须付钱。 也摆脱了麻烦——水箱里的液体结冰了。 计算机出错并阻止了向玻璃杯供应液体。 它只是通过一次服务来修复的。 另外，车头灯的居民消耗的液体很多，可以装满一整瓶5升，天气不好的时候可以在城市里转一天。 通过简单地关闭大灯清洗器来修复它。 挡风玻璃被加热了。 一块鹅卵石飞了出去，裂开了。 我不否认挡风玻璃经常坏，也算是消耗品，但官方要价80万换一个。 消耗品虽然昂贵。 此外，在阳光下，门上的塑料熔化并卷曲成手风琴。 在这种情况下，问题出现了 - 德国品质在哪里，他们为什么要花这么多钱？ 非常失望。 使用时间：5 年成本：1650000 卢布。 汽车制造年份：2012 发动机类型：汽油喷射 发动机排量：1798 立方厘米 变速箱：机器人 驱动类型：前 离地间隙：155 毫米 安全气囊：至少 4 个 后备箱容积：565 升 总体印象：没有达到预期德国品质
然而，也有一些车主对他们配备 DSG 变速箱的汽车完全满意。
太好了！
经验：一年或以上 费用：600000 卢布 我在 2013 年购买了我的忠实助手“Plus”，在 vv passat b6 销售之后。我以为我会失望，因为这辆车低了两个级别。但令我惊讶的是，我更喜欢加一。非常不寻常的是司机在方向盘后面的位置。 你就像坐在“公共汽车”里一样。悬架非常“撞倒”，它从未突破。我对大量的安全气囊（多达 10 个）和 8 个非常有价值的音频扬声器感到满意。 车子真的是金属做的，关上车门有种“坦克舱门”的感觉，安全性多了一份信心。1.6汽油机搭配7门dsg迫击炮，市区平均油耗10升. 我读了很多关于 dsg 盒子不可靠的文章，但是这辆车在家里已经第 5 年了，并且没有关于盒子操作的投诉（从一开始就有轻微的戳）。.在维护中是不比任何外国车贵（除非你发疯了，而且不会被官方修理）。 缺点包括不太经济的发动机（毕竟 1.80 的 10 升太多了）好吧，我想要一个更大的洗衣机储液罐。 总的来说，作为一个总结，我想说这是一个忠实可靠的朋友，我推荐给所有家庭！ 发表于 1.6 年 23 月 2018 日 — 16:56 评论者：ivan1977 5
因此，机器人 DSG 盒是一个相当异想天开的设计。 修理它将花费车主相当昂贵的费用。 在大众汽车展厅和二级市场购买汽车时应牢记这一点。
