试驾雷诺·杜斯特（Renault Duster），铃木（Suzuki Jimny），UAZ爱国者（Patriot）：谁赢了？
相信不再需要真正的SUV，现代的跨界车也不会比沥青终止时的差。 总的来说，我们去越野检查
计划很简单：前往之前测试中使用拖拉机履带熟悉的领域，尽可能驾驶两辆 SUV Suzuki Jimny 和 UAZ Patriot 并尝试在交叉中跟随他们的轨迹。 雷诺 Duster 被选为后者 - 此类汽车中准备最充分和战斗准备最好的。
就是说，要么我们将证明没有框架和刚性连接的全轮驱动的汽车在恶劣的条件下是无法胜任的，或者事实证明经典SUV已经过时了，那么坚固的跨界车就可以替代他们。 但是，一切都几乎立即出错了。
首先，一架直升机悬停在我们的三人组上，过了一阵子，UAZ爱国者号带着安全装置到达了战场-与我们的安全装置几乎相同，但带有“机械装置”，并在去年更新之前发布。 我们向里看，并确保当前的外观看起来更现代，更明显。 但是，访客没有时间进行比较。 原来，该区域是一个保护区，在该保护区下铺设了天然气管道，我们需要在警察干预之前尽快离开。
幸运的是，我们仍然设法越野攀登，但是我们不得不在其他更无菌的条件下射击。 但是，当他们发现山坡的光滑斜坡非常陡峭并被冰覆盖时，他们也有时间抽动他们的神经，并且远离滚动的底漆，不难掉入雪中。
在这种情况下，在单驱动模式下，UAZ Patriot和Suzuki Jimny都完全无奈，但是连接前桥会改变一切：两辆车都爬上冰冷的斜坡，陷入车辙并从液态泥中爬出，而积雪却没有如果至少有两个轮子或多或少地粘在某个坚固的物体上，那就完全是一个障碍。
直接在越野中比较这些机器的功能并不容易。 UAZ的军械库较为严重，并且拥有足够的“机关枪”，但又笨重。 另一方面，铃木非常容易攀爬，但有时却缺少足够的重量来穿行。 在几何形状方面，这几乎是同等的：爱国者以巨大的离地间隙弥补了弯角和大尺寸的不足，但是感觉更容易克服吉姆尼上的车辙和浅沟。
达斯特如何看待这家公司？ 对于分频器，它非常好，因为它具有出色的几何形状和非常可靠的后轮驱动离合器。 但是将它们放在旁边还为时过早。 喷粉器可以走得很远，但是仅按照乘客的标准，此处的离地间隙才大，全轮驱动电子装置会有些延迟。 可以肯定的是：这是越野条件下最舒适的选择。
普通道路也是如此。 实际上，Duster是一辆普通汽车，可以很好地保持道路行驶，轻松吞咽道路不平整状况，并且在城市条件下非常舒适，并针对重型方向盘和动力装置的某些弱点进行了调整。 吉姆尼的动力甚至更低，但它还有其他问题：较大的转弯半径，非常僵硬的悬架和不良的操控性，这需要大量的努力。
奇怪的是，城市中的大型UAZ Patriot看上去比Jimny轻巧得多，这一切都要归功于“自动”功能。 几乎可以消除噪音和颤动，并且动力装置的推力似乎还不错。 最后，就容量而言，它根本是不平等的，对于选择汽车克服越野而不是出于娱乐目的的人来说，这是最佳选择。
这似乎令人难以置信，但是拥有铃木吉姆尼的三天里，与过去三年里驾驶不同的汽车（包括最新和最豪华的汽车）一样，我获得了与众不同的关注。 悖论：每个人都喜欢它，但没有人认真考虑购买它。 每个人都准备好在附近聊天或拍照，甚至询问价格，以便稍后他们可以将您打在肩膀上，然后驶向日落。
但是，有一个例外。 一对年轻夫妇走近停车场，该男子提出了一些非常正确的问题，并说他想为妻子购买这辆车。 抱歉，哥们，但吉姆尼不会为她工作。 您想知道它的内部有多舒适，您自己看了沙龙就找到了答案。 您问他是否有能力在高速公路上行驶，老实说，这根本不是他的本能。 您想知道他在城市中的机动性，老实说，我列举了重型桥梁和较小转弯半径的框架结构的所有缺点。
我还记得您的妻子没有提出任何要求，因为一切都立即对她清楚了。 她看着一个盒子形状的可爱立方体，在一个由硬塑料制成的可追溯气候的回顾沙龙中，看到一个价值高达1,5万卢布的奇妙玩具。 当您问到有关越野的问题时，她失去了所有兴趣，但是您变成了一只大耳朵。
关于这辆车的主要问题只有一个答案：是的。 吉姆尼（Jimny）在高速公路上绝对是美丽的，当然，它不需要道路就可以越野，因为它无处不在。 巨大的地面间隙和巨大的进出口角，可让您潜入任何沟渠，如果您因102升的水深感而感到尴尬。 和。 汽油发动机，那么我们必须记住小质量和大降档。 通常，没有这样的山丘不会乘这种小车。
吉姆尼有两个令人赞叹的因素：它在室外非常有效，在越野情况下甚至更有效。 这辆车行驶在没有从引擎盖掉落的地方。 它不会绕过巨大的UAZ Patriot，但这是事实，但它沿轨道前进，并且在机动性和几何形状方面都非常容易击败它。 铃木在这种情况下唯一缺少的是大而可靠的汽车的感觉，这是UAZ借助“自动”在家门口给人的感觉，因为吉姆尼不仅紧凑，而且摇摇欲坠。 而且-一种用于防止对角悬挂的轮间差速锁。
但是，它给人一种与汽车相融合的陶醉感，以及一种甚至不交叉分叉的绝对宽容感。 所有这些都换来了赛道的稳定性，良好的隔音性能，大行李箱和电子辅助系统，而这些都是根本不存在的。
这就是为什么您的妻子不需要吉米（Jimny）的原因，但是与您需要他的原因完全相同。 因此，您可以真正买到妻子吉姆尼，只是不要忘记先给她您的Qashqai，她会很乐意乘搭它。
我有个似曾相识的故事：一位笨拙的UAZ爱国者队再次向我走来-编辑部唯一真正知道莫斯科狭窄的庭院是谁。 不是在城市郊区用高层建筑盖起来的小轿车，而是在中心的旧莫斯科庭院，那里很难坐大车，几乎不可能回转。
但令人惊讶的是：2020 Patriot具有自动变速箱和带有后视摄像头的媒体系统，使其更加方便。 这不仅适用于轻松在停车场旋转，还可以在溪流中平稳行驶的能力。 “自动”功能完全改变了汽车的感觉-您会发现自己身处一辆高大的SUV中，它几乎以现代汽车应有的方式行驶，而不是带有抽动变速杆的嘎嘎作响的盒子。
这里的悬架和方向盘似乎已经调好了。 无论如何，在高速公路上，“爱国者”都不需要恒定的转向，尽管它不会破坏大众高尔夫GTI的稳定性。 我要说的是：现在考虑到您仍然必须爬进沙龙并且橡木门锁没有走到任何地方这一事实，现在开车在城市周围更加舒适。
有人担心“机器”无法承受俄罗斯越野条件的考验，但野外的感觉已被城市人确切地证实：随着后轴的抽动和上半身的摇摆，爱国者仍然使自己想起以前的自我，但它沿着沟壑平静地爬升，使您能够轻柔地从剂量上牵引。 驾驶员甚至都不会失去与汽车之间的通信渠道之一的感觉-将箱子置于“行驶”位置，使用选择器（而不是操纵杆）选择所需的变速箱模式，并通过方向盘操纵汽车。 无需发明其他任何东西。
如果仍然不走，您可以使用杀手级功能：后差速锁，在这里也可以通过按钮优雅地激活。 然后有一些按钮可以禁用ESP并激活“越野”模式，无论如何。 但是我从来没有机会使用任何一个。 我更多时候转向附近的按钮来打开前排座椅和方向盘的加热-似乎XNUMX世纪已经来到了乌里扬诺夫斯克，我喜欢它。
伙计们给了我一个带有“机械装置”的除尘器，并要求以客人的身份来拍摄。 假设一个在简单的交叉路口上没有越野驾驶技能的女孩会冷静地擦拭真正SUV上的男人的鼻子。 但是，当我看到积雪覆盖的田野有很深的车辙时，起初我什至根本不了解汽车是如何在其上行驶的。
我走了，先是跟随吉姆尼（Jimny）的脚步，然后沿着UAZ的足迹行驶，最后撞到了我自己。 不需要智慧，但是当有必要使汽车驶过拖拉机履带时，问题就开始了。
起初，Duster对其底部进行了修饰，然后才开始使用一个前轮和一个后轮滑动。 电子离合器锁无济于事，所以我开始尝试禁用ESP并使汽车摇晃，然后迅速从第一档切换到后部，反之亦然。 它有所帮助：车轮在某个时候被卡住，从而使分频器跳出了圈养状态。 有一种感觉，如果使用“自动”功能，此技巧将失败，而Duster将不得不拖拖拉拉。
伙计们以同样的成功重复了我的动作，并同意在严重的越野地形上驾驶跨界车的想法是没有意义的。 但事实上，他在行驶过程中的确切位置确实使他对Duster充满了敬意。 检查了车身和底部后，我们确定这辆车没有问题。 可以从外部理解这一点-很明显，Duster从来没有碰过保险杠，尽管在整个三人组中，它的几何形状最差。 当然，按照真正的SUV的标准。
老实说，即使在沥青上发现了这一点之后，我仍感觉自己像是本机元素。 在越野条件下，不舒服的着陆和控件的奇怪排列都逐渐淡出了背景。 很明显，第一代Duster已经过时了，看起来也不算太现代，而且这辆汽车的方向盘后面的女孩通常看起来很奇怪。 但是，如果您没有发现问题，那就证明这是一辆普通的汽车，可以舒适地在城市周围行驶，堵车，在商店里放行李箱，甚至可以带孩子。 尽管这里都一样，但我还是要“加工”。
