2008 Lotus Elise S 评论：路试
它和我们在驾驶 Exige S 之前尝试过 Elise S 一样好。
相比之下，在赛道上，Elise 就像一辆脚踏车。
但说真的，Elise 每天都是一辆跑车。
Exige 在发布时有一些吸引力和诡计，而 Elise 则没有大惊小怪或大张旗鼓。 无需编程，只需跳进去，打开点火开关，尽情享受吧。
驾驶乐趣，Elise 体现了跑车的纯粹乐趣。 它运行在相同的丰田 1.8 升四缸发动机上，安装在中间，没有增压器，可以在 0 秒内达到 100 公里/小时，相比之下速度较慢，但仍比许多现代大发动机轿车更快。
更多设备现在成为标准配置，例如双前安全气囊、中控锁、电动车窗和新的 ProBax 座椅。
粘合和挤压铝制底盘重量为 68 公斤，并经过调整以实现每度 9500 牛米的巨大刚度。
它是世界上最轻的汽车之一，重 860 公斤，而 Exige S 重 1000 公斤。
在这辆测试车上，Elise 前部装有 AP Racing 卡钳，后部装有 Brembo。
Elise S 在交通上更舒服一些，至少你可以透过后窗看到风景。 你仍然觉得你在重拍巨人之地。
面对成群的四驱车、卡车和货车，小莲花感觉就像一个侏儒。
即使在中小型轿车中，莲花看起来也像一个火柴盒玩具。
在繁忙的道路上，最好不要着急，因为作为一辆如此小的汽车，其他道路使用者可能很难看到它在行驶时的速度。
在赛道上，即使在牵引力控制关闭的情况下，Elise 的抓地力也非常出色。
转向非常锋利，整个车辆的平衡似乎达到了最佳状态。
在机舱内，品牌所基于的“少即是多”的原则仍在继续。
没有带有一组旋钮和开关的飞机式驾驶舱。
布局适中，仅限于必需品 - 风扇开关、空调、加热器和整洁的 Alpine CD/MP3 音频系统。
为了安全起见，面部可以分离，这不是一个新概念，但对于想要撞入 targa 版本的潜在小偷来说仍然是一种有效的威慑。
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