本田 e 的实际续航里程：189 公里/小时时为 90 公里，121 公里/小时时为 120 公里。所以[视频]

Youtuber Bjorn Nyland 测试了本田的电动车系列，本田的城市电工。 该车配备的电池容量约为 32,5（35,5）千瓦时，承诺最多 220 个 WLTP 单元，基于此我们可以得出结论，这个数字不会太疯狂，并且与 B 段的竞争对手相比 - 只是弱.

本田 e – 90 km/h 和 120 km/h 驾驶测试

让我们从一个简短的介绍开始，或者更确切地说是对“这是一辆城市汽车，范围不必很大！”之类的评论的回应。 这是一个公平的时刻。 但是，在波兰，大量的人住在公寓楼里，他们可能喜欢这样的车，但如果他们试图在购物时每周充电一次，他们可能每周会跑公里数。

此外，较低的电池容量意味着更快的电池退化。 元件在其工作（充放电）过程中会磨损。 电池越小，充电频率越高。 充电发生的次数越多，同一单位时间内的工作循环次数就越多。 循环次数越多，元件磨损得越快。

> 每月从 PLN 1 订阅起亚 e-Niro（净额）？ 是的，但在某些条件下

在这些解释之后，让我们继续进行 Bjorn Nyland 的测试。

航程在 90 公里/小时 = 189 公里

汽车显示，行驶了 177 公里（仪表略有低估：175,9 公里），巡航控制速度为 92 公里/小时，相当于真实的 90 公里/小时。 能耗 15,1 千瓦时/100 公里 （151 瓦时/公里，里程表太高）和 6% 的电池电量。 这意味着 充满电后，本田 e 的续航里程为 189 公里。.

从制造商的声明 - 204 个 WLTP 单元用于 17" 驱动器，220 个单元用于 16" 驱动器 - 续航里程可分别计算为174公里和188公里。 Nyland 使用的是 17 英寸轮辋的汽车，因此汽车的性能略高于 WLTP 评级。 另一方面，天气对驾驶来说是最佳的，这就是为什么 Nyland 说许多汽车可以达到比 WLTP 程序建议的更多的原因。

本田e没有。

挪威人还计算出，本次实验中本田电池的可用容量仅为28,6千瓦时。

> 电池总容量和可用电池容量 - 是什么意思？ [我们会回答]

航程在 120 公里/小时 = 121 公里

当以 120 公里/小时的速度行驶时（巡航控制设置为 123）， 能耗为 22,5 千瓦时/100 公里。 （225 Wh / km；仪表显示 22,7 kWh / 100 km），这意味着可以通过充满电来克服 到121公里... 同时，用于驾驶汽车的能源减少了 5%，其余的可能是由于热量损失和冷却系统的运行。

整个条目：

来自编辑 www.elektrowoz.pl 的注释：在包含一桶冷水的介绍之后，需要添加其他内容。 这辆车的续航里程可能不是最好的，但如果我们想让这辆车在街上脱颖而出，让每个人都注意到上面写着牛形象的地址， www.electrowoz.pl，我们会选择本田e。 Innogy Go 为 BMW i3 增光添彩，其余的电动车融入了人群中，而本田 e 真正成为了焦点。

好吧，也许特斯拉也以同样的方式工作......

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