起亚 EV6 GT-Line 77,4 kWh - YouTube 用户的印象。 很多好处，一些好东西，如 Ioniq 5 或更好
几个韩国 YouTube 频道能够简要介绍起亚 EV6 GT-Line。 这款车的设计和内饰受到了毫不含糊的赞誉，并因其 Meridian 驾驶动态和音响系统而受到赞誉。 这款车最常被评为与 Ioniq 5 接近的车型，与其老款车型相比，优势多于劣势。
规格 Kia EV6 Long Range / 77,4 kWh GT-Line：部分： D
电池： 77,4 千瓦时，
接待： 多达 528 个或多达 506 个 WLTP 装置（更多详情请点击此处：起亚 EV6 车型系列）
驾驶： 后轮 (RWD, 0 + 1) 或双轴 (AWD, 1 + 1),
力量： 168 千瓦（229 马力）或 239 千瓦（325 马力）
加速度： 7,5 或 5,4 秒至 100 公里/小时
竞赛： 特斯拉 Model 3、宝马 i4、
价钱： 从 PLN 237 用于后轮驱动，从 PLN 900 用于四轮驱动，
配置器： 在这里。
起亚 EV6 GT-Line - 印象
Asian Petrolhead 专注于驾驶体验，相对经常提到 Ioniq 5，这是一款使用相同 E-GMP 平台但车身完全不同的车型（组合/点火制动与跨界车）。 按照他的说法 Ioniq 5 让你做得更多 并在动态驾驶过程中对驾驶员有更多的控制。 由于 youtuber 估计前面有胶合的窗户，这里也更安静。 欧拉兹 后门。 在起亚 EV6 中，窗户“仅”粘在前面。但我们预计车轮降噪的程度可能也很重要。 阻尼材料相对容易处理（并省钱），买家在开始将自己的汽车与其他汽车进行比较之前不会注意到它们的缺乏。
同时，测试人员解决了后排座椅形状怪异的谜团，即使与汽车沟通了一个小时后我们也无法适应。 嗯，这些是悬挂舰队的地方。 你会立即以完全不同的方式看待它们：
韩国人还称赞了优质的 Meridian 音响系统，认为它比现代使用的 Bose 更好。 他更喜欢汽车的内饰，他认为它比现代电工更漂亮、更时尚。 如果非要在这两款车中做出选择，他会赌起亚。 你可以看：
CarSceneKorea 使用了更大的电池，后轮驱动变体（77,4 kWh，后轮驱动）。 他不像 Asian Petrolhead 那样对汽车的动力学着迷 - 毫不奇怪，6 kWh 反向 EV77,4 需要 100 秒才能达到 7,5 公里/小时，而不是 5,4 秒 - 而 他喜欢室内使用的材料 和良好的按钮布局。 他也对汽车发出的声音感到高兴，在 Cyber Kia EV6 模式下，这辆车让他想起了 Taycan：
所有司机都只开了一小段时间，甚至没有尝试检查他们的能源消耗。 从柜台上提供的信息可以看出 Kii EV6 范围 77,4 kWh RWD 电池电量为 80% 时，它是 379 公里。 它确实 充满电后行驶 474 公里。 另一方面，EV6 为 77,4 kWh 的全轮驱动，仪表显示 420% 电池的续航里程约为 100 公里。
www.elektrowoz.pl 门户网站于今年 XNUMX 月收到了对车辆进行测试的邀请。
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