电动汽车发动机的生产 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

电动汽车发动机的两个关键部件

电动机的工作方式与热力版本不同。 因此，电动机连接到电池，电池将电流传输给它。 ... 这会产生产生电能的磁场，电能将转化为机械能。然后车辆将能够移动。为此，电动机的制造始终以两个部件的存在为前提：转子和定子。

它 静态部分 电动马达。圆柱形，它配备有用于接收线圈的凹槽。是他创造了磁场。

这是将要的元素旋转 ... 它可以由一个磁铁或两个由导体连接的环组成。

很高兴知道：混合动力和电动马达有何不同？
混合动力电动机与热模型一起工作。这意味着不同的设计，因为两个电机必须共存（连接、电源）并相互作用（优化能源使用）。电动汽车的发动机设计将仅考虑车辆的特性。

要制造电动汽车电机，制造商必须选择以下两种工作模式之一：

在同步电动机中，转子是与磁场以相同速度旋转的磁铁或电磁铁 ... 同步电机只能通过辅助电机或电子转换器启动。转子和定子之间的同步将防止功率损失。这种类型的电机用于城市电动汽车，需要电机对速度变化和频繁停止和启动的响应良好。

它也被称为感应电动机。 定子将由电力驱动以产生自己的磁场。 ... 然后启动转子（这里由两个环组成）的永动机。它永远赶不上引起滑移的磁场速度。为使发动机保持在良好的水平，滑差应在 2% 到 7% 之间，具体取决于发动机功率。该发动机最适用于专为长途旅行而设计的高速车辆。

包含转子和定子的电动机部分是电力传输的一部分 ... 该套件还包括一个电子功率调节器（为发动机提供动力和充电所需的元件）和一个变速器。

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还可以制造用于带有永磁体的电动汽车的电动机。 然后是同步电机，转子由钢制成以产生恒定磁场。 ... 因此，可以省去辅助马达。然而，他们的设计需要使用所谓的“稀土”，例如钕或镝。虽然它们实际上很常见，但它们的价格波动很大，使它们难以依靠材料。

为了取代这些永磁体，一些制造商正在改用独立励磁同步电机。 ... 这需要创建带有铜线圈的磁铁，这需要实施某些制造工艺。这项技术非常有前途，因为它限制了发动机的重量，使其能够产生显着的扭矩。

无论电动汽车电机是如何制造的，它们都具有可逆的效果。为了这 电机包括一个逆变器 ... 因此，当您将脚从电动汽车的油门踏板上移开时，减速比经典车型更强：这称为再生制动。

通过抵消车轮的旋转，电动机不仅可以制动，还可以将动能转化为电能 ... 这使得减缓刹车磨损、减少能源消耗和延长电池寿命成为可能。

如果不考虑运行电动汽车发动机所需的电池，就不可能讨论电动汽车发动机的生产。如果电动机由交流电供电，则电池只能存储直流电。但是，您可以使用两种电流为电池充电：

这是安装在私人住宅或小型公共终端中的电动汽车插座中使用的一种。之后，由于每辆车上都有转换器，因此可以充电。根据功率的不同，充电时间会更长或更短。有时您需要更改您的电力订阅，以允许此充电和其他设备同时运行。

这些插座可以在高速公路区域的快速终端找到，包含一个非常强大的转换器。后者允许您为容量为 50 至 350 kW 的电池充电。

因此，所有电动机都需要电压转换器才能将直流电池电流转换为交流电流。

十年来，电动汽车发动机的生产取得了令人瞩目的进步。同步或异步：每种电机都有其自身的优势，使电机能够适应城市和长途旅行。那么您所需要的就是请专业人士在家中设置充电站，享受这种环保的出行方式。