实用摩托车：支撑前叉

保养摩托车的实用技巧

• 频率：每10-20公里取决于型号......
• 难度（1到5，易到难）：2
• 时长：少于1小时
• 材料：经典手工工具 + 尺子、玻璃分液器 + 带有一块 Durit 和橡胶或纸板垫圈的大注射器作为挡块 + 适用于粘度叉的油

随着时间和公里数的叠加，前叉油逐渐退化，有效降低了摩托车的舒适性和性能。 要解决这个问题，只需用新油更换油即可。 如果你有一个普通的前叉，没有调整，操作还是比较简单的...

第 1 部分：常规插头

伸缩叉同时提供悬架和阻尼。 悬浮液被委托给线圈以及被困在管道中的空气量。 与自行车打气筒一样，它压缩回缩泵，起到空气弹簧的作用，使机械弹簧保持工作。 通过增加前叉中的油量，残留的空气量会降低。 事实上，同样的水淹会导致内部压力的更大的增加。 因此，油的量影响浆料的硬度。 你穿得越多，就越难。

但除了润滑滑动部件外，油还通过滚入校准孔来软化运动。 因此，更重要的不是数量，而是所用油的粘度。 油越光滑，阻尼越低，它越粘，前叉的阻尼越大。

因此，在清除前叉后，您可以借此机会简单地更改制造商的基本设置，以使其适应您的体型或使用类型。 通常，该操作每 10-20 公里执行一次，具体取决于制造商，或者更频繁，尤其是在您练习越野时。

排水塞...

过去，摩托车在外壳底部装有排水螺钉，但不幸的是，这些往往会消失。 排空无疑不那么完整，但对于普通人来说这很好，并且避免拆除前叉、车轮、制动器和挡泥板……制造商现在在生产上节省了几美分……

同一摩托车的一些老式物品（如本田 CB 500）有铸造凸台，但不再有螺纹排放口。 钻压足以找到这些非常实用的瓶盖的用途......最后，请记住，这里显示的方法仅适用于普通叉，不适用于需要更多细节的倒叉或卡盘叉，尤其是清洁在回收、组装过程中。 此外，如果您的前叉具有液压调节功能，则必须拧下系统以清除弹簧。

行动！

拆卸前，测量前叉管相对于上三联件的高度，以免在重新组装时改变位置（摩托车夹从水平位置）。

这同样适用于预应力，如果有一个设置：增加高度或位置（线数，凹口数）。 然后，为了便于拆卸/重新组装前叉盖，尽可能松开弹簧预紧设置。

松开顶部三通，拧紧管子周围的螺钉以从盖子上松开螺纹，然后当管子在摩托车上仍然就位时松开顶盖 1/4 圈，因为它们有时会阻塞。

保持摩托车前轮在空中并确保其稳定。 拆下车轮、刹车卡钳、挡泥板、仪表驱动等。 完成后，将叉管一根一根放好并完全松开盖子，注意不要在到达螺纹末端时“飞走”。

将管子倒入容器中，用一根手指固定弹簧和其他垫片以防止它们掉落。

通过将管子滑入其外壳几次来清除所有油。

根据组装顺序组装可拆卸部件（弹簧、预载垫片、支撑垫圈等）。 小心，有时渐进式弹簧是有意义的，一定要尊重这一点。 彻底清洁一切。

将制造商推荐的油量倒入计量容器中。 填充管道时，我们是根据水平而不是数量，因此我们必须在填充后进行调整。

填充管子后，向上操作叉子数次以有效清洁阻尼器。 当您在运动中遇到持续阻力时，清洗就完成了。

按照制造商的规定调整油位。 您可以使用大注射器简单地制作仪器。 通过相对于规定肋处的可移动挡块调整多余的管子，多余的油被泵入注射器。

从弹簧上休息一下并放置楔子，然后拧上盖子。 作为参考，指示的油位值基于空塞。 如果要在行程结束时固化浆料，请提高油位。

将管子放入三通并将盖子锁定到推荐的扭矩。 根据拆卸前记下的值调整弹簧的预紧力。 使用扭矩扳手正确拧紧所有组件，并使用前制动器将刹车片推出。

一切都结束了，您所要做的就是将旧油交给专业人士或经销商，他们可以在您想要的行业中回收废油！