Polestar 2 - Autogefuehl 评论。 这是宝马和梅赛德斯 5 年前就应该造的车 [视频]

Autogefuehl频道在YouTube上发布了Polestar 2的测试，这辆车给观察者留下了很好的印象，他甚至说这是一辆宝马和梅赛德斯5年前就应该生产的车。 有一点是这样的：此举可能会破坏特斯拉的翅膀，如今特斯拉正在用 Model 3 征服世界。

Polestar 2 规格：

• 部分： C的上部，y /在与D的边界上，
• 长度： 4,61米
• 轴距： 2,735 m，
• 力量： 300 千瓦（150 + 150 千瓦；408 公里），
• 扭矩： 660 牛米，
• 加速到 100 公里/小时： 4,7 秒，
• 重量： ~ 2,1吨（审稿人给出不同的值），
• 行李厢容量OW: 440升，
• 接待： 470 个WLTP，402 公里混合模式 [初步计算 www.elektrowoz.pl]，
• 电池容量： 72,5 (78) 千瓦时，
• 充电功率： 高达 150 kW DC，高达 11 kW（三相）AC，
• 竞赛： 沃尔沃 XC40（SUV）、特斯拉 Model 3（较大）、奥迪 Q4 e-tron（SUV）、大众 ID.3（外部较短，类似/内部较大？）、大众 ID.4（外部较短） ，内部相似/更大？），Tesla Model Y（D-SUV，更大），
• 价钱： 相当于没有性能包的 PLN 272 XNUMX，
• 在波兰的可用性： 目前没有计划。

测试：Polestar 2 - 活泼、快速、舒适、调校良好

据 Autgefühl 称，这是一款经典的乘用车，但具有一些跨界功能，例如黑色底盘和带有黑色边缘的轮拱。 欧洲的所有媒体都使用可选的 Performance 套件对这款车进行了测试，该套件的额外费用为 4,5 欧元，其中包括：

• 20英寸锻造轮毂，
• 带有黄色卡钳的大型 Brembo 制动器，
• 黄色安全带，
• 全景玻璃天窗，
• Oehlins 可调减震器。

买车前记住这一点——暂时 没有 他没有处理更便宜和更平民的版本。

钥匙，内饰，Android 汽车操作系统

车钥匙是典型的沃尔沃长方体。 黑色塑料看起来很便宜，也许将来会配备镀铬嵌件。 另一方面，后视镜看起来很棒——它们的边框很小。

前门用塑料、织物和（合成？）皮革装饰。 沙龙里也是一样：材料很软，不便宜。 我 内饰是此类车型的美学和典型，但不像特斯拉 Model 3 那样简朴。 - 更多地与经典车型联系在一起，当然也包括沃尔沃。

Harman Kardon 音响系统提供丰富的环绕声。

Polestar 2 是世界上第一款使用 Android Automotive OS 的汽车。 Autogefuehl 评论员对其可读性感到满意，事实上：这不是汽车内燃机接口，其中“升”被“kWh”取代，而是十几年来积累的杂项。 这是一个全新的优雅用户界面，让一切一目了然。

信息的呈现方式展示了经验丰富的用户体验设计师的手和谷歌开发人员多年的实践。 语音助手（= Google 助手）在路由或启动音乐时完美无缺。 期望它与 Android 上的相同机制一样工作。

емкость 奥布 据制造商称，Polestar 2 的行李箱容量为 440 升。... 在地板下不使用相机，我们有 100 cm x 100 cm x 40 cm（近似值）的空间。 靠背以 1 / 3-2 / 3 的比例折叠，并具有滑雪通道。

正面和背面 在Polestara的小屋里有2个地方就够了... 身高超过 185 厘米的人的头顶将有一个屋顶。 他们还应该要求驾驶员和前排乘客稍微抬高座椅，否则腿将无法放在座椅下。 这是因为椅子刚好在地板上方滑动。

与沃尔沃插电式混合动力车不同，在 标准 他很坚强——汽车很快减速。 附加切换后 爬行 （爬）上 从车辆完全停止。 这是单踏板驾驶。 不习惯内燃机汽车而喜欢使用刹车踏板的人——有吗？ – 将恢复切换到 低 或 从 他们会定制 爬行 na 上。

驾驶体验

有了性能包，这辆车看起来像一辆运动型的车，所以评论家建议开始试驾2英寸轮毂和普通悬架的Polestar 19。 而且，即使是这样配置（更便宜）的汽车，仍然具有 660 Nm 的扭矩、300 kW（408 hp）、四轮驱动和在 100 秒内加速到 4,7 km / h。

测试的版本类似于 YouTuber Mercedes-AMG C43 或 BMW M340。一、德国车型更好地将道路信息传达给方向盘，但在普通驾驶员的角度来看，这根本无关紧要。

Polestar 2 在所有速度范围内加速良好，噪音水平必须接近竞争对手。 通过听审稿人提高声音，我们可以 冒险 声称该车比特斯拉 Model 3 更安静——尤其是在速度超过 120 公里/小时的情况下。

> Polestar 2 - 第一印象和评论。 很多优点，对材料的设计和质量赞不绝口。

100 公里/小时的能耗为 17 千瓦时/100 公里。 （170 Wh / km），使用可用容量为 72,5 kWh 的电池意味着最大续航里程为 426 公里。 100公里/小时的测试或多或少反映了混合模式下可以预期的值，即在城市和郊区行驶时。

仅在市区行驶时，期望值接近 WLTP 程序确定的值。

Polestar 2 和特斯拉 Model 3

在我们看来，Polestar 2 比 Tesla 更具视觉吸引力，但它也更小更重。 Autogefuehl 回忆说，这款车比 Model 3 速度更慢，耗电量更大，因此在某些方面技术落后。 它的问题还在于缺乏充电基础设施——Polestar 被迫依赖其他运营商的充电站，特斯拉拥有自己的 Superchger。

Polestar 2 的优势在于内部使用了更好的材料，而且它还可以受益于基于 Google 的多媒体系统，该系统对于 Android 手机用户来说非常易于阅读。

面临 Model 3 和 Polestar 2 选择的评论者更喜欢 Polestar... 评论中也出现了类似的声音。

整个条目值得一看：

所有照片：(c) Autogefuel / YouTube

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