试驾标致 508：着陆

中档标致告别设计实验 - 新款 508 再次获得了严肃轿车的外观。 这是一件好事 - 该型号仍然需要更换，其前身 407 和更大的 607 在这个极具争议的细分市场中收复失地。

400 列的问题：如果模型 407 和 607 由一个共同的继任者取代，它将被称为什么？ 没错，就是 508。这个想法在 Peugeot 也实施了，因为他们考虑到大 607 的性能不佳以及即将更换的 407 的未来。607 高端轿车缺少的是表现力407 的中产阶级兄弟 - 前面有一个大格栅和悬垂，机舱内有闪亮的镀铬，最后在路上的行为有点紧张。

现在情况应该不同了——508 旨在加入福特蒙迪欧、大众帕萨特和欧宝 Insignia 的严密防御链。 并重振标致品牌的传统，曾经被认为是高卢人。 梅赛德斯，与雪铁龙兄弟的奇思妙想形成鲜明对比。 508 没有娱乐空间，就像我们在 C5 中看到的那样，固定的方向盘轮毂或在外面的岩石上盘旋的箭头。

认真的候选人资格

长4,79米，长508米，具有较短的前端，较长的轴距和排水的后端，可在无废话的客舱中迎接乘客。 在这里，没有设计师为自我表现而战。 取而代之的是，旅行者面对的是柔软的漆面，且虚线很少，让人联想起帕萨特而不是徽章。

为了保持这种印象，信息来自装饰有冷却剂和机油温度指示器以及单色显示屏的透明圆形设备。 除了ESP关机按钮和隐藏在不起眼的盖子后面的驻车辅助喇叭之外，所有重要的控件和功能都按照逻辑进行了分组。 内部的其他缺点包括中控台上的控制器的行程略微粗糙，用于小物件的空间很小并且后视效果也不佳。

更令人印象深刻的是带有可伸缩大腿支撑的新前排座椅，使驾驶员和前排乘客能够以符合人体工程学的但相当高的位置就坐，从而使 508 有更好的机会与拥有更大车队的企业客户竞争。 他们是标致营销部门专门针对的目标人群，以及“50 至 69 岁的乐观人士”。 价格对于他们的级别来说也很不错——例如，配备主动设备和 508 马力两升柴油发动机、双区自动空调、巡航控制和带 USB 端口的立体声系统的 140 价格为 42 列弗。

有了这种设备，经常出差的人和其他乐观主义者在稍微适应之后就可以回到他们的日常活动中——在空气和空间充足的氛围中，包括第二排的座位。 更长的轴距为后排乘客提供了比 407 多 508 厘米的腿部空间，使 607 比 XNUMX 高出一个台阶（是的，我们确实再次收集了整个系列的标记）。

然而，标致并不提供丰富的驾驶员辅助系统。 产品列表中缺少的是距离调整巡航控制，以及变道和合规助手，以及驾驶员疲劳警告。 当然，这并不意味着驾驶员在操纵时必须伸出手 - 转向信号灯是标准配置，而明亮的双氙气大灯、远光灯辅助系统和彩色可移动眼睛水平显示器需要额外付费。

最重要的事情

508着陆后立即证明，船上的人员不会感到尖叫和眨眼便感到十分舒适。 在不引人注目的空调系统的柔和气息下，通过特殊的发动机舱在声学上防止柴油机起爆，并通过挡风玻璃将其与空气动力噪声隔离开来，三厢车的乘客可以平静地克服数公里而无压力。

这辆车的理念很明显地集中在主要方面：它不像跑车那样转弯，方向盘不能直接向人行道上的每个细节发出信号，但是它也缺乏悬架的摇摆伪舒适感。 标致试图在以前的车型中使用带有双三角横杆的复杂前悬架连接跑车，而在508中，这项技术仅保留给GT的运动版。 该系列的其余部分通过更便宜，更轻（12千克）的前轴（例如MacPherson）与道路接触。

结合多连杆后悬架，即使不使用自适应减震器，效果也很好。 只有短暂的颠簸，例如舱口盖和格栅，才有时间穿过17英寸的车轮并向机舱内的乘客发出嘎嘎声。 但是，电动液压助力转向系统会阻止围绕方向盘的游隙，并干净，平静地遵循驾驶员的命令。 如果飞行员过度侧向加速，ESP将做出相对明确的干预。

与这种合理测量的稳定性相一致，在最初的速度低于1500 rpm后，两升柴油机将其320 Nm平稳地均匀地转移到前轮。 140 hp驱动器 他觉得自己举止得体而不是表现出色。 这就是在加速时508有时被认为比实际测得的1583公斤稍重的原因。 在测试中，它对每6,9公里平均100升感到满意，并且对右踏板的更适度使用允许大约1,6升的值。 不幸的是，即使有额外的费用，客户也没有机会订购启停系统； 它仅保留用于功率为112 hp的XNUMX升e-HDi Blue Lion经济版。

但是，所有版本都有相当大的主干。 如果直到最近407行李箱中确实有407升，那么现在508则有……508升。 不，我们在开玩笑，新车型的后排座椅实际可容纳515升以上。 通过向前折叠后排座椅靠背，您可以装载996升（直至车窗线）或最多1381升。

这种待客之道是整车的一大特色，标致凭借这一点成功地从以往车型中脱颖而出，巧妙地融入了中产阶级的主流。

文字： 乔恩·托马斯

照片： 汉斯·迪特·泽弗特

标致Connect帮助事故和灾难

所有带导航系统的508（GT版的标准配置，否则要额外支付3356 BGN）都具有所谓的接线盒，其中包括应急电池。 通过该系统，您可以在发生事故（使用SOS按钮）或交通事故（使用标致按钮）时寻求帮助。

该交易所连接到内置的免费SIM卡，该卡可在XNUMX个欧洲国家/地区使用。 同样在诸如安全气囊展开的情况下，车辆进行接触并使用GPS检测来定位事故发生位置。 此外，借助座椅传感器，他已经知道并且可以报告汽车中有多少人，并且可以提供其他技术信息。

评估

标致508 HDi 140主动

标致508的发布使标致的中档车型成功卷土重来。 这款汽车创造了舒适，无压力的驾驶体验，但并未为驾驶员提供许多现代驾驶员辅助系统。

技术数据

标致508 HDi 140主动
工作量	–
功率	140千米 在4000 rpm下
最大。 扭力	–
促进 0-100公里/小时	9,6与
刹车距离 时速为100 km / h	38米
全速	210 km / h
平均消费 测试中的燃料	6,9升
基本价格	42列夫