标致 407 2.2 16V ST Sport
内容
不同的车身线条不足以为所谓的汽车注入运动灵魂。 这家公司的代表应该还有很多。 第一，口碑。 内饰和里面的感觉也应该从属于这个，这不应该掩盖运动性。
这意味着它需要足够狭窄和宽敞，才能让家人舒适地旅行。 或者四个大人。 我们不能忘记动态底盘，它很快就会变得太僵硬和不舒服。 最后但并非最不重要的是，发动机、变速箱、转向装置、制动器和所有其他机械装置必须适应所有这些。
回顾过去，我们发现标致并没有很重视这些优点。 至少不是 407 所在的班级。 然而，较小的模型对他们来说做得更多。 当我们想到它们时，我们可以承认标致仍然享有运动灵魂的声誉。
这个 407 无疑是由我们可以书写的形式所证实的，它目前代表了完美的顶峰，优雅和侵略性融合在一起。 我已经很久没有看到这么多令人羡慕的外表了。
我知道这不是因为我。 有些人对前后的不对称感到困惑，但由于这一点，我们终于可以谈论一些新的东西。 关于新设计，标致设计师和领导者当然应该祝贺。 不仅是因为他们的工作，尤其是因为他们的勇气。
那407确实是新车，你也会发现里面的。 你不会发现 406 提供的任何东西。仪表是新的，中控台也是新的。 同样全新的是出色的三辐皮革方向盘、变速杆和座椅。
那么，后者无疑是仪表板的形状。 由于挡风玻璃极其平坦，他们不得不将其拉近汽车后部，让驾驶员感觉就像坐在一辆更大的汽车中。 这当然有其优势，尤其是在安全性方面，因为从前保险杠到驾驶员的距离稍大。
另一方面，这方面的税费包含在两个前排座椅的纵向偏移中，这会很快变得太短（我们指的主要是较高的驾驶员）和后排座椅空间。 这是具有运动精神的汽车应该清楚的第三件事。 你也会在这里找到它。
不仅在后座，而且在后备箱。 430 升的容量不亚于此级别汽车提供的最佳容量。 从一组手提箱中，我们一次又一次地尝试存放测试车的后备箱，其中一个必须留在外面。
但是，如果我们考虑 407 提供的好处，那么较小的后座和行李箱空间很容易被原谅。 如今，407 与其前身相比取得的明显进步是难以想象的，尤其是对于一个享有如此盛誉的品牌。 这无疑进一步证明了标致锐意开拓新领域的决心。
已经在方向盘后面，您可以感觉到汽车更紧凑，材料更好，操控更精确，人体工程学得到改善，运动感更强。 装备精良的仪表板包含多达五个仪表：车速表、发动机转速、燃油油位、冷却液温度和发动机油。
所有这些都以白色背景突出显示并用镀铬装饰，并在夜间发出橙色光。 中控台备货丰富，需要额外支付455.000tolar，所以除了带CD播放器和CD换碟机的收音机和双向自动空调外，您还可以想到电话和卫星导航7 英寸 (16 / 9) 彩色大屏幕。
它不仅用于导航，而且如果您愿意，还可以在上面观看 DVD 电影。 但这还不是全部。 许多集成在中控台中的功能也可以通过口头操作。 嗯，这已经是我们通常只会在最昂贵的豪华轿车中遇到的东西，而且它们更贵。
即使您不选择库存丰富的中控台，但仍然必须承认，有了 407 2.2 16V ST Sport 标签，您仍然会得到一辆装备非常不错的汽车。
除了所有必要的安全性外，还有 ESP、ABS、ASR 和 AFU（紧急制动系统）等配件，车门和外后视镜中的所有四个车窗都可电动调节（它们也是可折叠的）、遥控门锁、雨量传感器和行车电脑、双向自动空调和带 CD 播放器的收音机。 此外，首先值得一提的是对于驾驶员来说意味着什么。 如果您是知道如何享受旅行的人之一，您会更加感激。
407 在运动水域中游泳不仅体现在该套件标配的开口鲨鱼前端、雾灯和 17 英寸车轮上。 他多么希望 407 漂浮在这些水域中，当您登上它并被夹在弯道之间时，您会感觉到。
毫无疑问，即使是完全正常的 120 公里 / 小时的六档高速公路骑行也会非常愉快。 但是他已经知道这个 406。但是他并没有像新手那样经常在角落里。 前部双三角横梁、后部多连杆轴的优秀底盘，以及强劲的2升发动机和六速手动变速箱的组合，对每个人来说都是一个不错的选择。 更运动的东西。
当然，你不应该考虑油耗，因为尽管发动机只有四个气缸，但它不太可能低于每百公里10升。 这就是为什么其他事情会让你担心的原因。 例如，它调用的发动机的灵活性和声音高于转速表上的数字 5000。 尽管从静止加速到 100 km / h 的加速度不在最大值之列，即使电子设备在 6000 rpm 时停止喷射。
但是当您看着前方的弯道时，出色的定位、沟通性和相当直的转向以及出色的刹车不会让您气馁。 尽管电子设备会在超过 30 公里/小时的速度时自动接管 ESP 的工作。幸运的是，这被编程为允许汽车轻微滑动，尽管随后它会进行粗略的修正。
这进一步证明了 407 的目标。毫无疑问，在未来，我们将少谈四百七的精致优雅，标致显然已经过头了，因此更多的是复杂的侵略。
第二个意见
彼得·胡马尔
法国人对新的 407 说：“终于，又是一辆车了。” 就个人而言，我与他的前任相处得更好。 407 只是在任何方面都没有说服我说它真的比竞争对手好或更好。 也许我期望过高，但在这堂课中，我驾驶的汽车比标致 407 更“汽车”。
阿廖沙·姆拉克
我喜欢这种设计，一点也不奇怪，因为它坦率地调情了运动感。 对于标致车来说，驾驶位置比较好，我也喜欢发动机的发展（四缸安静和沉着），只有在换档时......好吧，用对了你感觉每一档！ 然而，这辆车里没有任何东西可以阻止我入睡。
马特夫·科罗舍克
照片由阿廖莎·帕夫莱蒂 (Alyosha Pavletich) 拍摄。
标致 407 2.2 16V ST Sport
基本数据
| 销售量： | 标致斯洛文尼亚 doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥24.161,24万 |
| 测试模型成本： | ￥30.274,58万 |
| 力量： | 116kW (158 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 10,1与 |
| 最高时速： | 220 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 9,0l / 100km |
| 保证： | 一般质保2年不限里程，防锈质保12年，清漆质保3年，移动设备质保2年。 |
| 每次换油 | 30.000公里 |
| 系统审查 | 30.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥356,79万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥9.403,44万 |
| 轮胎 (1) | ￥3.428,48万 |
| 价值损失（5年内）： | (5 年) 19.612,75 € |
| 强制保险： | ￥3.403,02万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 4.513,02 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 40.724,17 0,41（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向前置 - 缸径和冲程 86,0 × 96,0 mm - 排量 2230 cm3 - 压缩比 10,8:1 - 最大功率 116 kW (158 hp) s.) at 5650 rpm - 最大功率时的平均活塞速度 18,1 m / s - 比功率 52,0 kW / l（70,7 hp / l） - 217 rpm / min 时的最大扭矩 3900 Nm - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带） - 每个气缸 4 个气门 -多点注入。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,077 1,783； 二。 1,194小时； 三、 0,902小时； 四、 0,733； 五. 0,647; 六。 3,154; 反向 4,929 - 差速器 6 - 轮辋 15J × 215 - 轮胎 55/17 R 2,21，滚动周长 1000 m - VI 中的速度。 齿轮以 59,4 rpm XNUMX km / h 的速度。 |
| 容量： | 最高速度 220 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 10,1 秒 - 油耗 (ECE) 12,9 / 6,8 / 9,0 l / 100 公里 |
| 运输和悬挂： | 轿车 - 4 门，5 座 - 自支撑车身 - 辅助框架，前独立悬架，弹簧腿，双三角横梁，稳定器 - 后辅助框架，多向轴（三角形，双横向和纵向导轨），螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后鼓，后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆） - 齿轮齿条式方向盘，动力转向，极端点之间 2,8 圈。 |
| 马斯： | 空车 1480 公斤 - 允许的总重量 2040 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1500 公斤，不带制动器 500 公斤 - 允许的车顶负载 100 公斤。 |
| 外形尺寸： | 车辆宽度 1811 mm - 前轮距 1560 mm - 后轮距 1526 mm - 离地间隙 12,0 m。 |
| 内部尺寸： | 前宽 1540 毫米，后宽 1530 毫米 - 前排座椅长度 540 毫米，后排座椅长 490 毫米 - 车把直径 385 毫米 - 油箱 47 升。 |
| 盒子： | 使用 AM 标准套装 5 个新秀丽行李箱测量的后备箱容积（总容积 278,5 升）： 1 × 背包（20 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升） |
我们的测量
| T = 23°C/m.p. = 1032 毫巴/相对。 vl. = 65% / 轮胎：倍耐力 P7 | |
| 0-100km加速： | 10,3s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,1年（ 131 公里/小时） |
| 距市区1000m： | 31,0年（ 171 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 10,6 (IV.) S |
| 灵活性80-120km/h： | 14,1（宽）p |
| 最高时速： | 217公里/小时 （我们。） |
| 最低消费： | 9,7l / 100km |
| 最大消耗： | 13,6l / 100km |
| 测试消耗： | 11,2 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 36,7 m |
| 上午表： | 40 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 52dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 51dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 51dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 51dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 57dB |
| 130 档 3 公里/小时时的噪音 | 68dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 65dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 怠速噪音： | 36dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
总体评分 (344/420)
毫无疑问，407 远远领先于其前身。 至少当我们考虑它的动态时。 有些人会错过更宽敞的行李箱和内饰。 但这显然适用于所有具有运动精神的汽车。 而 407 2.2 16V ST Sport 无疑是其中之一。
外观 (14/15)
407效果很好，很漂亮。 有些人只能偶然发现前后不对称。
内饰 (121/140)
材料更好，人体工程学也更好。 然而，老年人抱怨前部缺乏头部空间，后部缺乏腿部空间。
发动机、变速器 (30
/ 40）发动机证明了它的存在（ST Sport），这也可以记录为 6 速变速箱。 不幸的是，这不适用于其溢出精度。
驾驶性能（78
/ 95）“四百零七”的动态进展令人难以置信。 方向盘是可交流的，转弯时底盘非常出色。
性能 (26/35)
许多竞争对手承诺更多（加速），但这款标致仍然可以是一辆非常活泼的车。
安全 (32/45)
它几乎拥有一切。 我们只想恢复一点透明度。 它也可以与 PDC 一起购买。
经济
这就是标致没有做到最好的地方。 发动机贪吃，保修只是一般，车价很多人难以企及。
我们赞美和责备
形式
更好的内部材料
道路的位置和动态
交流舵机
传动比
令人愉快的发动机性能
方向盘后的宽敞感
前排座椅（高级驾驶员）
后排座椅
空调运行（大挡风玻璃）
变速箱（换档）
