标致 308 GTi 和 308 Racing Cup，不同的姐妹 – 跑车

当有人声称公路车“看起来像赛车”时，他们要么在撒谎，要么从未开过车。 赛车... 赛车的精确度、野蛮性和性能是公路车无法比拟的。 原因很简单：一辆跑车，无论它多么极端和强大，都是为了能够在交通中行驶、克服颠簸并使道路保持在任何温度下。 赛车旨在快速行驶：停止点。 钢琴不能骑（或骑得非常糟糕），它会磨损，发出噪音，很硬，需要有驾驶能力。

这就是我们如何来到我们的两颗星： 标致 308 GTi， 狮子座最运动的紧凑型房屋，以及 标致 308 赛车杯， 他的赛车姐姐。 两辆车，尽管它们的路径不同，但有很多共同点。 我在赛道上都试过了，确实在比赛杯上我也参加了比赛 TCR意大利 在公司 斯特凡诺·阿科西， 但 那是另一个故事。

有强制性差异

La 标致308 GTi, 有代价 35.000евро，提供了一个有趣的包。 它具有运动外观，但不会太浮华，甚至对于它的性能来说也太低调了。 他的引擎 四缸 1.6 Turbo THP 可产生 272 马力。 转速为 6.000 转/分钟。 在 330 rpm 时的扭矩为 1.900 Nm。 前轮是唯一负责接地的动力，但值得庆幸的是，有一个机械限滑差速器可以完成肮脏的工作。 标致 308 GTi 也是 C 级中最轻的热舱口盖之一：带太阳。 1280公斤 在秤上，每匹马只能推4,7公斤； 更不用说，轻巧的重量使其在转弯时可以更好地制动并具有更好的抓地力。 数据表明一 0-100 公里/小时 6,0 秒和 250 公里/小时 最大速度。 幸运的是，唯一可用的变速箱是 6 速手动变速箱。

La 标致 308 赛车杯而是用他的 巨大的副翼 и 加宽行车道，它永远不会看起来像一辆公路车。 没有任何座位，舒适和室内装潢 - 赛车杯 仅重 1.100 公斤... 在里面，我们发现了一个横杆、一个 Alcantara 赛车方向盘、数字赛车仪表和基本按钮，如风扇、大灯和各种发动机电路。

Il 发动机 如 308 GTi 标准， 不，谢谢 涡轮 из 标致208 T16 R5 从拉力赛 Paolo Andreucci 和对其进行的修改，它产生 308 马力。 牵引力始终向前，但 Torsen 赛车差速器比公路差速器更具侵略性。 然后将光滑的轮胎安装到 18 英寸的车轮上，这些车轮隐藏着带刹车的巨大圆盘。 的Brembo, 不带 ABS 和制动助力器。 糟糕，我忘了：标致 308 GTi 赛车杯要花钱 74.900欧元。 看起来可能很多，但实际上，这是该类别中竞争对手级别的价格，如果不是略低的话。

在路上 在路上

提交结束，它通过 车道, 标致308 GTi 它将拥有所有必要的便利设施，但不会在边界之间看起来不舒服或不舒服。 发动机有一点涡轮迟滞，但后来它很难拉到红色区域，所以我多次击中限制器。 很难相信这只是“一千零六”。 这 简短报告 它们当然有助于将指针固定到位，但不应用力使用变速杆，否则会粘住。

我到达第一小队，被绞死了，很高兴地发现制动系统 GTi 也专为腿粗的人设计。 令我惊讶的不是制动力，而是调制和踏板稳定性。 小方向盘 驾驶舱 它可以让您通过手腕的小动作将汽车转向所需的位置，这无疑是一个优势。 但我并不总是确切地了解前轮在做什么，尤其是当 限滑差速器 开始工作。 从急转弯 牵引力很大 方向盘上的扭矩响应迫使您用力打开方向盘。 这一切都很有趣。 因此，调整是一个很好的妥协：它很艰难，但允许最小的侧倾和最小的服从，满足精明的方向盘和新手。 如果你想帮助她，只需稍微提高油门，使后部靠近你并关闭线路。

赛车杯

的标致 308 赛车杯内饰 有助于摆脱所有的想法。 没有干扰：您唯一应该感兴趣的是顺序点亮的转速表指示器和所选档位的数量。 赛道上的第一圈总是在方向盘后面 踮起脚尖： 冰冷、打滑的轮胎是一场灾难，与方向盘的每一次最轻微的碰撞都等同于严重的转向过度，需要所有的方向盘转动来纠正。 然而，当轮胎变热时，汽车就会恢复活力，您会感到安心。

您会注意到与标准 GTi 的第一个区别： 转动: 6 级 SADEV 顺序 发出疯狂的拳头，但这就是为什么它是一种真正的乐趣。 在 发动机归功于防滞后系统 它没有进料孔，反应就像是大气一样，不同的是它在底部有更大的扭矩。 显然，它比标准 GTi 快得多，但车架如此坚固，牵引力如此之高，以至于动力退居二线。 r 有一些很棒的地方赛车的活动性和精确性， 什么绝对给 瘾. 我最喜欢的部分是刹车。 没有动力刹车，你必须使用股四头肌的所有力量才能正确刹车，但你可以肯定，即使在十五圈后（当道路出现故障时）刹车点也不会移动一米。 但是，最重要的是，您可以在几米后开走，从而获得更快的速度。

两辆车之间还有另一个重要区别。 在哪里 308 GTi犯错，一个赛车杯需要安全和稳定的手... Cup 装置旨在充分利用汽车，无需处理行人、红绿灯或颠簸，它实际上是一块板。 不仅如此：为了让转弯更灵活，转向后方，Cup 使用了公路车无法承受的弯道。 如果您在转弯中途加大油门或不确定，您会发现自己在看相反方向的赛道。 而这并不好。

最后有 发动机声音. 公路跑车的声音值得探索，令人满意。 在赛车中，这是一种副作用，因此更加美妙。

这不仅仅是一个问题 分贝: 从侧面看好像只是发动机缸体轰鸣，发布新年爆款，没有过滤和审查。 同时，从里面看，一切都更加沉闷； 咆哮声越来越大，但被你唯一拥有的头盔的隔音效果所掩盖。 但是，不仅仅是发动机发出音乐：变速箱的嘶嘶声、差速器的跳跃声、换档的克隆声。 每一种声音都对应于振动、触觉反馈，一切都有助于让您感觉与汽车融为一体。 出于这个原因，与许多其他人一样，您将永远不想下车。