电动自行车自主性测试新标准

这个由德国协会 ZIV 制定的新标准希望在国际上采用它，应该可以更好地比较市场上的各种型号。

如果明确规定电动汽车的自主性标准，电动自行车领域存在一种杂乱无章的现象。 在没有标准的情况下，每个制造商都会用自己的计算方法公布自己的数字。 结果：不知情的消费者很难导航......

然而，自治对他们中的许多人来说是一个重要因素，正是出于这个原因，德国协会 ZIV（Zweirad-Industry-Verband）决定建立一个严格的协议，旨在建立标准化周期的绩效，就像已经发生的情况一样在汽车世界。

这个被称为 R200 的新测试应该允许对不同模型的自主性进行客观比较。 一种基于电动自行车平均使用量的协议，与博世、Shimano 或 Accell 集团等多家制造商合作开发。

R200 测试台测试考虑了影响电动自行车自主性的各种因素，例如电池、训练模式、自行车和轮胎重量。 由于实际自主性还取决于所使用的支持模式，因此测试以 200% 均匀进行（因此是 R200）。 为了详细说明这些结果，ZIV 然后将与重量、地形类型甚至气候条件相关的代表性值联系起来，在这些条件下，风会对自主性产生积极或消极的影响。

ZIV 的目标是让 R200 测试成为适用于所有制造商的国际标准。 这条路可能很长，尤其是因为有些人可能将这个新标准视为额外的限制。

要了解更多信息，请点击此链接，您将找到详细的文档 - 不幸的是德语版 - 总结了 R200 测试方法和各种测量程序。

你呢 ？ 您如何看待这个新标准背后的想法？