第一印象：很喜欢雅马哈 Tricity

比亚乔三轮车与日本知名制造商合作已经有很长时间了。 Yamaha Tricity 目前仅配备 125cc 发动机，因此主要为城市设计，但由于我们已经习惯了该工厂向欧洲市场提供的所有踏板车，因此这次他们也制造了一款出色的踏板车。.. .

在第一印象之后，我们可以说 Tricity 结合了三轮设计的所有优点，因此它提供了出色的位置和稳定性以及出色的制动性能。 在手感和记忆方面，它的前部甚至比意大利竞争对手略轻，转弯时的倾斜深度相似。 由于前部较轻，滑板车很容易在城市滑板车的用户遇到的汽车和障碍物之间移动。 即使前轮组处于两个不同的高度（道路上的自行车和路缘石），它也能轻松保持笔直向前，并像其他雅马哈踏板车一样平静而坚定地处理道路上的颠簸。

在这个下雨天，我们设法行驶了数十公里，我们注意到座椅没有支撑可以将其打开，并且前悬架系统可以防止踏板车在没有侧面或中央支架的帮助下静止不动。 由于我们习惯于在红绿灯前用脚接触地面，因此这根本不会打扰我们。 

价格也很有趣和有吸引力。 目前，Tricity 的扣除额为 3.595 125 欧元，这并不过分。 对 Tricity 来说也很糟糕，因为法律规定它不被批准通过 B 考试驾驶，但斯洛文尼亚在这方面的立法问题影响了欧洲某些地区可以通过 B 考试驾驶的所有 XNUMX cc 踏板车。