为什么汽车经过防腐处理后开始生锈

许多二手车车主得出的结论是，为了让汽车长期愉快地运行，用防腐剂处理“燕子”会很好。 但矛盾的是，这样的程序对汽车的伤害大于帮助。 这是如何发生的 - 阅读门户网站“AvtoVzglyad”的材料。

在大多数没有亲身接触过汽车防腐处理技术的车友看来，这似乎很简单：我把汽车开到电梯上，在底部涂上防腐剂——这就是生意！ 其实，一切都不是那么简单。

首先，用特殊化学品和高压水对车身进行彻底清洗，然后干燥，然后在底部和车身、车门和框架的内腔中涂上一层防腐涂层（如果我们正在谈论框架车）。 防腐剂的成分在其所含物质和稠度方面都可能不同。

所以，如果发现汽车是用防腐材料处理的，而没有确定它到处都干了，或者有污垢残留在某个地方，那么很可能随后会出现锈斑。 它会出现在防腐剂落在一滴水或未清洗区域的那些地方。 所谓的“膜下腐蚀”就会在那里发展——只要车主有信心保护好车身。 但即使所有东西都经过适当的洗涤和干燥，仍然可能出现此类问题。

特别是在厚的防腐化合物的情况下。 关于流动性不足，它们不会渗透到金属中的整个接缝、裂缝和最小的凹陷处，而是密封它们。 因此，再次为“电影下的耻辱”创造了条件

或者，例如，过度 - “从心脏” - 使用不是很流动的材料有时会密封为进入身体各个腔室的水的自然流动而提供的排水孔。 结果，她在那儿积累起来，做着生疏的生意，而车主却没有任何怀疑。

说起防腐处理有时会给汽车带来的问题，不得不提一些细微的差别。 特别是涂层可以到达不应该到达的地方：排气系统中的氧传感器，悬架减震器杆，橡胶气动元件，CV 接头盖。 同一个 lambda 探头必须能够进入大气。 而当刹车油管沾上防腐剂后，其类橡胶材质会吸收防腐剂、膨胀、失去强度，从而造成“刹车”的破损和泄漏。

在防腐处理这些真正危险的后果的背景下，谈论机舱内因在排气管上燃烧的防锈成分滴而产生的恶臭不知何故并不严重。 然而，难闻的气味几乎是保护汽车免受腐蚀程序的必然结果。