平行测试：KTM Freeride 350 和 Sherco X-Ride 290
- 视频：沙盒中的大男孩
你应该，但你真的应该尝试！ 马泰夫和我离不开玩具、越野车，给他们留下了非常积极的印象。 但作为 Enduro 车手，我们想知道 Freeride 和 X-Ride 是否足以让我们信服。
特别为您，我们用嘉宾来装饰运动会。 自从阿布扎比受重伤以来，沙漠狐狸第一次骑着摩托车。 平民 并给了我们他作为一名经验丰富的摩托车手的意见（除了耐力赛和拉力赛），我们也被 Aleш Suhorepak作为一名业余车手，他在 Husqvarna TE310 上踩了油门，因此派上用场，就这两款发动机的功率发表了自己的看法。 这位宣誓的沥青摩托车手鼓起勇气在路上受洗，对我们来说是一种特殊的荣幸。 Primoж манrman否则我们的 MotoGP 赛车和超级摩托车专家。 他作为一个完全的初学者，在测试中如何看待这两种自行车，你会在最后发现。
所以我们有一个华丽的团队，我们选择了 Jernej Les 运动公园（再次感谢 Jernej - 我们有时喝啤酒）作为地点，它为我们提供了足够的障碍和小径，使 KTM 和 Shercs 达到极限。 在那里，您还可以安全可靠地试用从 Zirje 的 Ready350Race 租用的两台 Freeride 2 KTM。
所以这两辆自行车都是新的，有趣的，是一场革命。 KTM 不需要特别介绍。 今年几乎赢得了所有对越野自行车有意义的冠军头衔的越野巨头已经将其自由骑行开发为耐力自行车，也希望成为挑战。 优先级 舍尔库这位西班牙后起之秀、赛事领跑者，仅仅在耐力赛测试了几年，从不同的角度迎接了挑战。 他们测试了一个 290 立方英尺的二冲程发动机并将其变成了 X-Rid。 因此，这两款自行车都介于 Trial 和 Enduro 之间，但它们并没有隐藏自己的根源。
从第一击开始，Sherco 就清楚地表明，外围的钢架是测试的核心。 除了声音，变速箱也很试驾。 因此，从一档到四档，传动比非常短，从三档开始是很常见的事情。 好吧，为了克服长距离，有第五种“相对”齿轮。 您也可以骑它去上班或短途旅行，但 X-Ride 在山羊小径和您能找到的最极端地形上确实会大放异彩。 有了它，我可以像羚羊一样爬上悬崖或岩石，这是我做梦也想不到用我的 enduro 自行车如此轻松地做到的事情。 它是所有只接受最极端条件挑战的耐力赛车手的合适机器。
但是这一切的美妙之处在于任何人都可以骑它，它并不残酷，它具有非常出色的悬架，足够强大的刹车，这是一个真正的玩具。 它只是缺乏 450cc 跨界车或耐力摩托车的野蛮性。 它只有重 87千克所以比测试自行车多几磅，但它拥有你在交通拥堵时可以骑的一切。 这不好！
另一方面，KTM 代表了所有最新的越野摩托车。 由钢和铝型材制成的周边框架配备了最新技术。 350cc单缸四冲程发动机厘米 带电子启动器和燃油喷射。 它安装了两个消音器以实现近乎无声的运行，是的，发动机真的很安静。 这些组件和构建质量都是一流的。 人体工程学与enduro自行车相同，唯一不同的是腿稍短的人也会喜欢它。 KTM 拥有出色的制动器、出色的车架和在整个转速范围内都能正常工作的发动机。 这并不残酷，但这并不意味着您不能在越野摩托车赛道上飞来飞去。 是的！ 跳远的唯一主要障碍是悬架。 它针对越野骑行进行了调整和设计，对此我不予置评，对于摩托车越野赛，我至少需要更硬的弹簧。
KTM Freeride 350 是一款出色的全能自行车，几乎全年都可以每天使用，也可以用于短途旅行。 它不像 Sherco 那样适合极限攀登，但非常适合学习。 初学者骑这样的自行车会快得多，最重要的是，比骑更狂野的耐力赛自行车更安全。 任何想找点东西来为周末增添趣味的人，或者想找点东西来代替假期或周末的滑板车的人，这里都是您要去的地方。 娱乐、放松、肾上腺素。 Sherco 只需 5.800 欧元，KTM 则为 7.390 欧元。
还有一件事：两辆摩托车上都有斯洛文尼亚语。 在 Hidria，他们提供了 Sherc 点火装置，在 Kidricevo 的 Talum，他们提供了最新的 KTM 铝制秋千。 好吧，我们可以为某事感到自豪，对吧！？
最后，我们的 MotoGP Jurman Primoz 承诺的评论： “我爱上了越野，我们什么时候去？” 是的，如果你从正确的自行车开始，它会抓住你，永远不会让你失望。
文字：Petr Kavčič，照片：Primož Ûrman，Mungo Production
面对面
Primoж манrman
这辆 KTM 带我进入了一个我从未体验过的越野世界。 直到现在，这一直是我追求骑摩托车自由的道路。 然而，这些年来它们变得越来越少，有 200 多匹“马”在使用，限制越来越严格，几乎无用。 在 Freerid 的帮助下，我重新发现了已经有些被遗忘的驾驶最初的想法，其中动力和（昂贵的）现代技术设备并不重要，而是两轮车带来的纯粹乐趣。 如果您能在封闭的越野摩托车赛道上负担得起，那么这款车会更大。
Aleш Suhorepec
KTM 给了我很大的惊喜。 起初我以为它是“软”的耐力赛，没有能力在严肃的越野中使用它。 事实上，这辆自行车非常轻巧，操控性好，动力充足，是许多周末骑手的超级玩具，他们对严酷的极限和越野摩托车赛道没有野心！
当我睡了一会儿，看gopro的镜头时，我没有骑Sherc更糟。 由于我不习惯这样的自行车（2t和试用，不同的功率和扭矩曲线），我骑得多一点，它会变得更快，因为自行车感觉更强大，更轻。 但是，我发现 KTM 更通用，更适合普通爱好者用户。
马特维·赫里巴尔
我以前从不知道也不敢在前轮抬起的情况下原地转弯。 因此，要单脚着地，请使用离合器抬起第一个轮子并将自行车旋转 180 度（正负 180 度，有时会出错（）。我与 Sherk 开始了陀螺运动日，尝试了一个技巧而且，看着分数，我很快就把他训练得很好。
X-Ride 非常像一辆真正的测试自行车，只需进行一些练习就可以轻松地四处走动，即使它骑在地上，也没有因为柔软的塑料而造成伤害。 然后我在试验和耐力赛，自由骑行的混合体上尝试了相同的动作。 没有大问题！ 有了这次丰富的经验，我第一次敢在我的 EXC 家尝试这种植物。 这有点棘手，但确实如此。 简而言之：为了学习使用摩托车（我完全省略了“越野”！）这样的玩具是理想的。 我不相信有人会后悔尝试。
平民
我对 KTM 的骑行方式非常感兴趣，因为我在试验中进行了很多训练。 在我看来，freeride 非常适合初学者和户外爱好者，它的用途广泛且充满乐趣。 另一方面，Sherco 为想要在最极端地形上骑行的认真运动员提供了许多机会。 从这里可以看出与法院的密切关系。
KTM 自由骑行 350
基本数据
销售量： AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper 电话：05/6632366，www.axle.si，Seles Moto Ltd.，Perovo 19a，1290 Grosuplje 电话：01/7861200，www.seles.si
测试模型成本： ￥7.390万
技术信息
引擎： 单缸，四冲程，液冷，349,7 cc，燃油直喷，Keihin EFI 3 mm。
力量： n.p.
扭矩： n.p.
能量转移： 传输 6 速，链条。
框架： 铬钼管，铝副车架。
刹车： 前部直径为 240 毫米的线圈，后部直径为 210 毫米的线圈。
悬挂： WP 前可调倒置伸缩叉，WP PDS 后可调单偏转器。
轮胎： 90/90-21, 140/80-18.
Рост： 895毫米。
油箱： 5，5 1。
轴距 1.418毫米。
重量 99,5公斤。
Sherco X 骑 290
基本数据
测试模型成本： ￥5.800万
技术信息
引擎： 单缸，二冲程，液冷，272 cm3，Dell'Orto 化油器。
力量： n.p.
扭矩： n.p.
能量转移： 传输 5 速，链条。
框架： 管状铬酸盐。
刹车： 前部直径为 260 毫米的线圈，后部直径为 180 毫米的线圈。
悬挂： 前可调经典 40 毫米 Marzocchi 伸缩叉，后可调单 Sachs 减震器。
轮胎： 前 1,60"X21"。
Рост： 850毫米。
油箱： 7 l。
轴距 1.404毫米。
KTM 自由骑行 350
我们赞美和责备
驾驶方便
刹车
做工
优质组件
多功能性
安静的发动机运转
非常适合初学者和训练的自行车
太软的悬挂无法跳跃
价格
Sherco X 骑 290
我们赞美和责备
驾驶方便
刹车
极限攀爬能力
质量暂停
价格
变速箱经过了一些尝试性的翻译
它缺乏加速出弯时的残酷性
