公司用什么车？ 自有汽车和总拥有成本

购买公司汽车是一项艰巨的任务。 选择正确的模式和最有利可图的融资方式是不够的。 与汽车运行相关的其他成本同样重要。

使用汽车的总成本不仅包括基本价格、保险金额和油耗。 从长远来看，服务价格和我们想要转售汽车时的估计价值也很重要。 准确的计算可能看起来复杂且耗时，但这项工作应该谨慎进行，因为仓促的决定可能会导致多达数千元的储蓄损失。

初始成本

尽管汽车的价格是汽车总成本中最重要的组成部分之一，但公司购买新车的目的往往不是现金，而是租赁或贷款。 在这种情况下，您应该比较同一时期的分期付款金额，加上首付款的金额。 它包括：汽车的目录价格、折扣金额、利息和佣金。 融资成本通常不小，因此对最终购买价格和分期付款金额的影响比不同厂家同类车型的细微价格差异更大，因此您应该立即到沙龙询问。 . 最近，波兰市场上出现了一个有趣的贷款报价，并由欧洲基金额外支付。 9% 的不可退还附加费。 价格可能涵盖融资成本。 附加费已由丰田和德意志银行商定，适用于丰田和雷克萨斯的新车。

运营成本

汽车保养是固定成本。 确保公司用车尽可能经济是值得的，特别是如果您计划乘坐它长途旅行。 行驶 100 公里后，每 530 公里仅消耗 10 升燃油的差异可节省约 000 兹罗提。 独立的油耗等级有助于验证制造商声称的通常过于乐观的数据。 最新结果是在实验室条件下获得的，而不是在真实路况下获得的。 观察表明，在配备涡轮增压汽油发动机的汽车中可以观察到最大的差异，而在配备混合动力驱动的汽车中可以观察到最小的差异。

选择汽车时要考虑的另一个因素是维护成本。 这取决于汽车故障的频率、保修范围和备件价格。 值得检查论坛和汽车门户网站的分析，模型中通常会发生什么故障，我们考虑什么，维修频率和维修费用。 例如，涡轮增压发动机、柴油微粒过滤器、带有启停系统的汽车中的启动马达可能会给我们带来高昂的成本。 在保修方面，被视为消耗品且不在保修范围内的零件清单过长可能意味着这样的保修几乎不能保证我们的任何东西，而只是预示着昂贵的检查。 在这种情况下，保修期延长仅对经销商有利，因为它要求客户在授权的服务中心进行服务。

如果我们想完全控制一项服务的成本，我们可以使用一些制造商提供的服务包。

转售，即残值

汽车价值的最后一个组成部分，但同样重要的是它的转售价。 公司在停止提供税收优惠时更换汽车，最迟在五年后，因为那是波兰新车的折旧期。 在这方面如何检查哪个型号和品牌的汽车最赚钱？ 这就是专业车辆评估公司来救援的地方，其中最受欢迎的是 EurotaxGlass。 二手车的成本受许多因素影响，包括：品牌和对车型的看法、受欢迎程度、汽车状况、设备和历史。

比如在热门B级中，续航里程高达12000-48,9公里的45,0年组别以平均残值43,4%的丰田雅力士排名第一。 模型的目录价格（汽油和柴油）。 大众Polo的剩余价格为45,0%，而斯柯达Fabia仅为49%。 该级别的平均值为 48,1%。反过来，在两厢/掀背式紧凑型汽车中，剩余价值的领先者是：丰田 Auris - 47,1%，大众高尔夫 - XNUMX%。 和斯柯达 Octavia - XNUMX%。

因此，著名品牌的汽车最终不一定会变得更贵。 它们在购买时成本更高，但在转售时成本更高，比竞争对手更有效地保持其价值。 此外，优质品牌的汽车对企业形象起到支撑作用，对员工也是一种额外的动力。