支撑轴承支柱
汽车前悬架支柱的支撑轴承用于在减震器和车身之间提供可移动的连接。 也就是说，它位于支柱的顶部，在阻尼弹簧的上杯和支撑之间。
从结构上看，组件是一种滚动轴承。 但是，它的特点是外圈厚度大。 在这种情况下，圆柱滚子用作滚动元件。 它们相互垂直，也相互分离。 该设备的这种设计提供了从任何方向承受负载的能力。
什么是支撑轴承？
支撑轴承运转
推力轴承的基本任务是 让减震器在支架中自由旋转. 无论支撑轴承设计的类型如何，它始终位于前弹簧的正上方，减震器杆穿过其中心腔。 减震器外壳正好安装在推力轴承的安装位置上。 它提供了减震器和车身之间的可移动连接。. 因此，轴承在运行过程中不仅要承受径向载荷，还要承受轴向载荷。
支撑轴承的类型
根据设计，今天有几种类型的推力轴承。 其中：
推力轴承的品种
- 带内置外圈或内圈. 它使用外壳上的安装孔安装，即不需要使用夹紧法兰。
- 带可拆卸内圈. 该设计意味着外圈连接到外壳。 通常，当外圈的旋转精度很重要时，会使用这种推力轴承。
- 带可拆卸外圈. 也就是说，与前一个相反。 在这种情况下，外圈是分开的，而内圈与外壳相连。 当需要内圈的旋转精度时使用这种类型的轴承。
- 单隔. 在这里，设计涉及将外圈分开一点。 该解决方案提供了更高的刚性。 这种轴承用于需要确保外圈旋转具有足够精度的情况。
无论其设计如何，污垢和沙子仍然会与水分一起进入内部，并且是主要破坏因素以及对悬架的强烈冲击。
推力轴承故障的迹象
轴承磨损的迹象是两个基本因素 - 在前轮拱（在某些情况下也在方向盘上感觉到）区域转动方向盘时存在敲击声，以及在机器可控性。 但是，在某些情况下可能感觉不到来自机架的敲击声。 这取决于他们的设计。
磨损的支撑轴承
例如，在 VAZ-2110 汽车上，推力轴承的内圈充当套筒，减震器杆从中穿过。 当轴承充分磨损时，其外壳允许游隙，减震器杆从该游隙偏离轴线。 正因为如此，违反了坍缩收敛的角度。 可以通过摇动汽车来检测故障。 您将在补充材料中找到有关检查支撑轴承的详细说明。
故障的主要迹象是在直路上行驶时需要不断转向。 由于违反了前束角，减震器支架的磨损增加了大约 15 ... 20%。 轮胎、连杆和转向杆上的保护装置，它们的尖端也会额外磨损。
如果轴承的任务仅包括支柱的旋转（即，它不与减震器相互作用），那么在这种情况下不会违反前束角，因为减震器杆固定着衬套，它被压入结构的橡胶减震器中（例如，在“Lada Priora”、“Kalina”、Nissan X-Trail 上）。 然而，这仍然会影响汽车的操控性，尽管程度较轻。 这种轴承在发生故障时会开始敲击。 此外，即使在方向盘上也经常会感觉到敲击声。 在这种情况下，仅通过摆动汽车来诊断轴承故障是行不通的。.
EP 的工作问题及其后果
支撑轴承运转
悬架支柱支撑轴承经受严格的使用。 特别是在崎岖不平的道路上行驶、高速转弯、不遵守驾驶员限速时。 由于许多轴承（但不是全部）没有设计成防尘、防潮和防尘的事实，这种情况更加严重。 因此，随着时间的推移，会在其中形成磨料块，这会加速其机构的磨损。 如果您的轴承设计提供了保护盖，但它们没有到位（它们丢失了），请务必订购新的。 这将延长轴承的使用寿命。 还 不要忘记在轴承中涂抹润滑脂，我们将进一步讨论这个问题。
所以，推力轴承失效的主要原因有以下几点：
方案 OP
- 零件的自然磨损. 如上所述，至少每行驶 100 万公里就必须更换推力轴承（考虑到国内道路的情况，通常更频繁）。
- 严苛的驾驶风格 和不遵守速度限制。 如果驾驶员高速行驶通过坑或进入弯道，那么汽车整个悬架，特别是支撑轴承的负载会显着增加。 这导致其过度磨损。
- 零件质量差. 如果您决定省钱并购买低质量的假货，那么轴承很可能没有超出其包装上标明的期限。
- 车辆运行条件. 根据机器的设计条件和使用方式，支撑轴承故障的发生可能比制造商预测的要早得多。
在对减震器、悬架支柱和其他相关部件进行维修工作时，我们建议您在推力轴承中涂抹润滑脂。 这将增加其使用寿命，并减少上面列出的所有元件的负载。
支撑轴承的润滑
推力轴承的核心是滚动轴承。 为了减轻运行时的负荷，延长使用寿命，使用了各种润滑剂。 对于推力轴承的润滑，最常用的是塑料类型。 润滑脂旨在提高轴承的性能。 即：
- 增加轴承寿命，延长其使用寿命；
- 减少悬架单元的负载（不仅是轴承，还有其他元件 - 转向、车轴、转向和连杆、尖端等）；
- 增加汽车的可控性（在运行过程中不要让它降低）。
每种类型的润滑剂都有自己的特点、优点和缺点。 因此，有必要选择一种或另一种润滑剂，考虑以下原因：
- 作用在支撑轴承上的特定载荷（车辆重量，其运行条件）；
- 进入/进入水分节点的概率；
- 轴承设计的正常和最高工作温度；
- 制造配合工作表面的材料（金属-金属、金属-塑料、塑料-塑料、金属-橡胶）；
- 摩擦力的性质。
在我国，流行的推力轴承润滑油有以下几种：
- LITOL 24. 这种简单、经过验证且价格低廉的润滑脂非常适合作为上述润滑脂所针对的众多类型轴承之一铺设在支撑轴承中。
- 用于等速万向节的各种润滑剂。 您将在补充材料中找到有关流行品牌及其优缺点的详细信息。
- 添加二硫化钼的锂基润滑脂。 有很多这样的组合。 最受欢迎的品牌之一是 Liqui Moly LM47。 但是，请记住这些 润滑剂怕潮，所以只能用在带保护盖的推力轴承上.
- 此外，许多车手使用雪佛龙的一种多用途润滑脂：黑色 Black Pearl Grease EP 2 和蓝色 Delo Grease EP NLGI 2。这两种润滑脂都装在 397 g 管中。
然而，尽管如此，即使使用润滑，任何轴承都有其有限的资源。 通常，如果需要，推力轴承的更换与减震器的更换一起进行。
更换基本轴承
OP更换
当轴承完全或部分失效时，没有人参与维修，因为根本没有什么可维修的。 但是，您可以摆脱经常让车主担心的敲门声。 即，在运行过程中，阻尼橡胶“下沉”，形成齿隙。 结果，有敲门声。 您可以考虑如何使用以下视频中的 VAZ 2110 示例来解决此问题。
推力轴承安装在具有麦弗逊式前悬架的车辆上。 因此，更换它的过程在大多数步骤中是相同的，除了个别车型的某些组件的实现略有不同。 有两种更换方法 - 完全拆卸机架组件或部分拆除机架组件顶部。 通常，他们使用第一个选项，我们将更详细地描述。
如果可以在不拆卸机架的情况下更换 OP，则工作很容易进行。 您只需将杯子连同旧轴承一起卸下并更换为新轴承。 当支撑轴承的设计和位置不允许这样做时，您将需要锁匠工具以及千斤顶、扳手和弹簧扎带来完成工作。
拆卸支柱和拆卸减震器时更换推力轴承的算法如下：
- 松开支架安装螺母（通常有三个，位于引擎盖下方）。
- 在应该更换轴承的一侧顶起汽车，然后拆下车轮。
- 拧下轮毂螺母（通常是固定的，因此您需要使用冲击工具）。
- 松开底部支柱支架并稍微松开底部螺母。
- 断开制动钳，然后将其移至一侧，而无需断开制动软管。
- 使用撬棒或撬棒，从座椅上拆下下部机架安装座。
- 从车身上拆下支柱总成。
- 使用现有的耦合器，拧紧弹簧，然后您需要拆卸悬架支柱。
- 之后，执行更换轴承的直接程序。
- 系统的组装以相反的顺序进行。
在 VAZ 2108-21099、2113-2115 上更换 OP 而不会崩溃。
用 VAZ 2110 更换 OP
选择哪种支撑轴承
最后，说几句最好用的轴承。 首先，您需要了解这一切都取决于您的汽车型号。 因此，不可能给出明确的建议。 因此，您需要以汽车制造商提供的信息为基础。
热门轴承制造商：
- SM是一个创立于2005年的中国品牌。 属于中等价位段。 除轴承外，还生产各种机器的其他备件。
- 莱姆福德 - 一家以质量闻名的德国公司，生产几乎全系列的汽车零部件。
- 信噪比 是一家世界著名的法国公司，生产各种轴承。
- SKF 是世界上最大的汽车和其他设备轴承制造商。
- FAG 是一家总部位于德国的公司。 产品以质量和可靠性着称。
- 日本精工、 NTN, 科沃 - 来自日本的三个类似制造商。 提供种类繁多、质量上乘的轴承。
选择时，您需要了解为昂贵的零件多付钱是不值得的。 特别是如果您是廉价汽车的所有者。 但是，节省也不值得。 最好选择中等价位的轴承。 您可以在有关检查推力轴承的文章末尾找到有关选择 OP 的评论和建议，我们在上面给出的链接。
结论
止推轴承是悬架的一个小而重要的部分。 它的故障可能会导致令人不快的后果，例如汽车的可控性恶化以及其他更昂贵的部件的负载增加。 因此，请记住，更换这个便宜的零件比等待更昂贵的汽车悬架部件出现故障更容易、更便宜。 不要忽视这一点，并及时诊断和更换 OP。
